經(jīng)過10多年的發(fā)展，中國汽車及零部件業(yè)已初步形成了具有一定競爭力的汽車及零部件制造體系。在日前舉行的第五屆中國國際汽車零部件及相關(guān)產(chǎn)品展覽會(huì)上，中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)零部件事業(yè)部主任閆建來透露，目前，在國家統(tǒng)計(jì)局統(tǒng)計(jì)玩味內(nèi)有據(jù)可查的汽車零部件企業(yè)大約為4600多家，年銷售收入為2671億元人民幣。如果算上沒有統(tǒng)計(jì)在內(nèi)的，我國汽車零部件企業(yè)數(shù)量大概在3——4萬家之間。年銷售收入超過3000億元人民幣。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，在4600多家汽車零部件企業(yè)中，外商投資企業(yè)已有1200多家。目前國際著名的汽車及零部件企業(yè)，幾乎都在中國建立了合資或獨(dú)資企業(yè)。這些公司的大量進(jìn)入，帶來了先進(jìn)的技術(shù)和管理，促進(jìn)了我國汽車零部件產(chǎn)業(yè)整體水平的提高，國內(nèi)一批產(chǎn)品科技含量高、效益好、規(guī)模大的汽車及零部件企業(yè)逐步成長起來，初步形成了具有一定競爭力的汽車及零部件制造體系和比較完善的配套網(wǎng)絡(luò)體系。不但滿足國內(nèi)市場的需求，而且部分汽車及零部件產(chǎn)品已進(jìn)入國際市場，近年來我國汽車及零部件出口快速增長。
閆建來認(rèn)為，我國汽車零部件產(chǎn)業(yè)在競爭實(shí)力上主要存在產(chǎn)品結(jié)構(gòu)不能適應(yīng)市場結(jié)構(gòu)的變化、研發(fā)能力難以適應(yīng)技術(shù)發(fā)展的需要、制造能力還是比較薄弱的環(huán)節(jié)以及技術(shù)、商務(wù)人才缺乏等問題。閆建來認(rèn)為，我國零部件產(chǎn)業(yè)目前過度依賴、遷就合資企業(yè)中外方技術(shù)，過度依賴國外先進(jìn)制造、實(shí)驗(yàn)設(shè)備。除了少數(shù)企業(yè)在拓展零部件市場的過程中得到發(fā)展以外，多數(shù)企業(yè)零部件投資未能充分發(fā)揮其效能，甚至失去了技術(shù)升級(jí)的機(jī)會(huì)。
閆建來認(rèn)為，世界最大的9家汽車跨國公司通用、福特、戴姆勒-克萊斯勒、大眾，豐田、雷諾-日產(chǎn)、標(biāo)致-雪鐵龍集團(tuán)、本田、寶馬都已進(jìn)入中國，世界著名汽車零部件廠商紛紛來華投資建廠或與國內(nèi)零部件廠進(jìn)行技術(shù)合作，由于這些企業(yè)屬于不同的體系和標(biāo)準(zhǔn)，有日系、美系、歐系，我國零部件產(chǎn)業(yè)體系和標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，限制了企業(yè)的規(guī)模經(jīng)營。此外，世界著名汽車零部件廠商紛紛來華投資建廠，還出現(xiàn)了獨(dú)資企業(yè)增加，合作、合資企業(yè)減少的現(xiàn)象，不利于國內(nèi)零部件廠技術(shù)、管理的提升。
