“通過(guò)三年來(lái)對(duì)卡車(chē)大賽的贊助，福田重卡在國(guó)內(nèi)的影響力得到了重大提升，大家都知道賽車(chē)對(duì)汽車(chē)的品質(zhì)的要求是非常高的，如果沒(méi)有過(guò)硬的功底，我們也不敢把自己的車(chē)拿到賽場(chǎng)上來(lái)比賽的?！?月10日，在2006歐曼歐康杯卡車(chē)大賽結(jié)束的時(shí)候，北汽福田副總經(jīng)理王向銀道出了心聲。 
　　自從2004年北汽福田從東風(fēng)柳汽手中接過(guò)了中國(guó)卡車(chē)大賽的賽助權(quán)，卡車(chē)大賽就緊緊的與福田歐曼重卡緊緊聯(lián)系在了一起，以至于今天一提到卡車(chē)大賽人們就會(huì)想起類(lèi)似阿迪達(dá)期的跑道商標(biāo)的標(biāo)識(shí)，福田歐曼似乎成了卡車(chē)大賽的符號(hào)。 

　　為什么北汽福田會(huì)與卡車(chē)大賽親密牽手，并且持續(xù)合作了三年呢？這與卡車(chē)大賽的營(yíng)銷(xiāo)力是分不開(kāi)的，而福田洽洽是國(guó)內(nèi)商用車(chē)領(lǐng)域最重視營(yíng)銷(xiāo)的企業(yè)，可以說(shuō)福田的成長(zhǎng)就是靠強(qiáng)大的營(yíng)銷(xiāo)力。而走賽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)這條路，是福田從營(yíng)銷(xiāo)手段中尋求差異化突圍的一步。 

　　隨著近十幾年來(lái)中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的快速發(fā)展，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)變得日益白熱化，各汽車(chē)廠商為了刺激消費(fèi)者的購(gòu)買(mǎi)欲望都用盡了手段，但是營(yíng)銷(xiāo)手段趨同的狀態(tài)也一直困擾著各企業(yè)。于是，具有強(qiáng)烈的排他性，又備受消費(fèi)者關(guān)注的體育賽事逐漸受到廠商的青睞，以北京現(xiàn)代、鄭州日產(chǎn)為代表的乘用車(chē)企業(yè)，和以北汽福田和東風(fēng)為代表的商用車(chē)企業(yè)，率先在這塊處女地上開(kāi)拓。 

　　幾個(gè)企業(yè)體育營(yíng)銷(xiāo)的方式和思路也各不相同，通過(guò)逐一的分析我們可以看出卡車(chē)大賽的營(yíng)銷(xiāo)力。北京現(xiàn)代選擇了足球，利用足球這個(gè)號(hào)稱(chēng)世界第一運(yùn)動(dòng)的載體，開(kāi)始了自己的營(yíng)銷(xiāo)歷程。但是由于中國(guó)足球的疲軟，中國(guó)受眾對(duì)足球更像是過(guò)節(jié)一樣的感覺(jué)，世界杯、歐錦賽等重大賽世期間，足球自然非常的火爆，但是這些比賽一過(guò)人們的關(guān)注度就下降了。另外，選擇足球的北京現(xiàn)代把太多的資金花在了電視臺(tái)的廣告上，事實(shí)上現(xiàn)在廣告?zhèn)鞑ヒ呀?jīng)非常疲軟了，消費(fèi)者甚至非常煩。 

　　再看東風(fēng)，選擇了越野更多的把產(chǎn)品推到賽道上進(jìn)行強(qiáng)烈的對(duì)抗，像全球矚目的F1一樣，讓產(chǎn)品成為運(yùn)動(dòng)員，于是比賽更加意味深長(zhǎng)。但是，中國(guó)的越野拉力賽仍然是風(fēng)聲大雨點(diǎn)小，無(wú)法形成強(qiáng)大的密集的攻勢(shì)，而對(duì)于企業(yè)來(lái)說(shuō)這是非常不劃算的，因?yàn)槠髽I(yè)需要的是一個(gè)更具影響力的平臺(tái)。 

　　無(wú)論與世界杯相比，還是與F1相比，中國(guó)卡車(chē)大賽都不值一提，但是在中國(guó)這個(gè)特殊的市場(chǎng)上，他卻具有獨(dú)道的魅力。一直以來(lái)，賽車(chē)都是貴族化的運(yùn)動(dòng)，這讓很多人望而卻步，也讓觀眾有一種高不可攀的感覺(jué)。于卡車(chē)大賽以一個(gè)低起點(diǎn)的姿態(tài)起步，力爭(zhēng)打造出一個(gè)親民、低端、娛樂(lè)化的平臺(tái)，成為一個(gè)可以讓更廣大的老百姓參加，更具觀賞性，讓更多的老百姓喜歡的體育賽事。 

　　于是，奇跡出現(xiàn)了，卡車(chē)大賽一年比一年火爆，而F1在中國(guó)卻日漸受冷落。而北汽福田選擇卡車(chē)大賽無(wú)疑也是最大的收獲，因?yàn)樯逃密?chē)更多的是一種賺錢(qián)的工具，更多是一些還沒(méi)有發(fā)財(cái)卻具有非常強(qiáng)烈的發(fā)財(cái)欲望的人使用的東西，而貴族化的F1不會(huì)是他的客戶(hù)，卡車(chē)大賽的低端定位卻洽洽與商用車(chē)的客戶(hù)相穩(wěn)合，成了一個(gè)非常具有營(yíng)銷(xiāo)力的載體。據(jù)北汽福田副總經(jīng)理王向銀介紹，在昆明站，當(dāng)?shù)匾患椅锪鞴粳F(xiàn)場(chǎng)就向北汽福田預(yù)訂了一批車(chē)，這在北汽福田的營(yíng)銷(xiāo)史上還是首次。 

　　卡車(chē)大賽經(jīng)過(guò)四年的成長(zhǎng)，盡管已經(jīng)有了不俗的業(yè)績(jī)，但是他仍然稚嫩。下一步怎么走呢？北京大學(xué)國(guó)際經(jīng)濟(jì)與貿(mào)易系副教授薛旭指出，隨著中國(guó)賽車(chē)運(yùn)動(dòng)和汽車(chē)市場(chǎng)的不斷擴(kuò)大，可以預(yù)見(jiàn)中國(guó)汽車(chē)運(yùn)動(dòng)未來(lái)幾年將得到飛躍發(fā)展，在與其他體育賽事的競(jìng)爭(zhēng)中，卡車(chē)大賽最重要的是打造出一個(gè)一流的傳播平臺(tái)，因?yàn)榭ㄜ?chē)大賽的傳播力才是其營(yíng)銷(xiāo)力的真正內(nèi)涵。