“山重水復(fù)疑無路，柳暗花明又一村”。用宋代詩人陸游的兩句詩來形容兩年來中國重卡業(yè)的發(fā)展最恰當(dāng)不過。2005年重卡業(yè)全年產(chǎn)銷量相比2004年下降約38%，出現(xiàn)了近8年來的首次負(fù)增長。在國運亨通的帶動下，2006年重卡業(yè)終于走過嚴(yán)寒迎來了和諧與發(fā)展。政策明朗、固定資產(chǎn)投資步伐加快、公路貨運與網(wǎng)絡(luò)建設(shè)蓬勃發(fā)展都成為行業(yè)增長的主要驅(qū)動力，據(jù)統(tǒng)計，06年重卡行業(yè)整體增值率將達(dá)到10～15％。
行業(yè)的整體增長也加速了各個重卡企業(yè)之間的競爭博弈。老牌勁旅一汽與東風(fēng)仍然保持著行業(yè)頭兩把交椅，但增量車型主要集中在15噸以下，重卡增量并不明顯。而與之相對應(yīng)的卻是陜汽重卡的迅猛發(fā)展。截至到第三季度統(tǒng)計，陜汽重汽持續(xù)保持著113％的增速發(fā)展，蟬聯(lián)行業(yè)增長率首位，并且在11月提前完成全年銷售目標(biāo)。由此看來，重卡領(lǐng)域品牌第一陣營間的差距已越來越小，相信一場真正的洗牌運動即將在2007年震撼上演。
面對重卡新一輪洗牌，陜汽無疑將是最大亮點。中國機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會副會長張小虞曾多次在公開場合稱贊“陜汽速度”，并認(rèn)為陜汽代表了當(dāng)今重卡世界水平。專家的評價客觀的反映了陜汽這一兩年來所取得的成績。
05年重卡業(yè)整體下滑時，陜汽卻在加緊“企業(yè)內(nèi)功”的修煉，內(nèi)整外合，雙拳出擊。先后攜手康明斯、德國MAN、濰柴動力、漢德車橋、法士特齒輪等一系列的優(yōu)勢資源，完成了重卡也的“黃金供應(yīng)鏈”整合，為陜汽產(chǎn)品品質(zhì)的勝出提供了強(qiáng)有力的保障。在企業(yè)管理方面陜汽始終堅持自主創(chuàng)新理念，將“品質(zhì)最優(yōu) 服務(wù)最優(yōu)”作為全新的品牌發(fā)展理念，最大化的滿足用戶的價值。如今，雙優(yōu)品牌已經(jīng)成為陜汽自主品牌、文化創(chuàng)新的象征。
在內(nèi)外驅(qū)動力的作用下，陜汽2006年全面發(fā)起了品牌升位戰(zhàn)役，并連續(xù)創(chuàng)造了多個行業(yè)第一。創(chuàng)建亞洲最大的現(xiàn)代化商用車基地（陜西重汽商用車工業(yè)園）、發(fā)起重卡行業(yè)首個用戶夏令營、發(fā)起重卡行業(yè)首個品牌宣言……。一個積極進(jìn)取、穩(wěn)健大氣、朝氣蓬勃的新重卡企業(yè)形象躍然于公眾面前。而在產(chǎn)品方面陜汽更是緊密圍繞戶切實需求，以品質(zhì)為核心，不斷推陳出新。
06年初，由于國際原油形勢變化和國內(nèi)能源緊張，陜汽的“節(jié)油重卡”在萬千用戶的呼聲中全面亮相，該系列產(chǎn)品不僅解決的用戶的實際需求，帶動效益增值，而且影響了整個行業(yè)的產(chǎn)品發(fā)展理念。繼陜汽之后，東風(fēng)、解放、南汽等企業(yè)也紛紛效仿，主推節(jié)油概念。在濰柴動力新型發(fā)動機(jī)的支持下，陜汽節(jié)油重卡從剎車系統(tǒng)、制動系統(tǒng)進(jìn)行了全面改進(jìn)，具有“高承載、高效率、低油耗”的突出特點，極其適合公路高速運輸。該產(chǎn)品一經(jīng)推出，便受到了市場的廣泛認(rèn)可，連續(xù)創(chuàng)下銷售新高。
在節(jié)油重卡之后，陜汽又先人一步推出業(yè)內(nèi)首個“聰明”重卡即陜汽德龍F(tuán)C系列，一改重卡在消費者心中的高污染、低水平的形象?！奥斆鳌敝乜ㄓ申兤?lián)手康明斯公司研制推出。陜汽德龍F(tuán)C系列重卡之所以被稱為“聰明”重卡主要是因為其不僅配置了康明斯ISM系列11L全電控柴油發(fā)動機(jī)，還具備了巡航控制功能、自動調(diào)節(jié)供油量控制車輛按照駕駛者設(shè)定的車速行駛等智能化功能，從某種意義上說，“聰明”重卡最大限度的降低司機(jī)的勞動強(qiáng)度，提高車輛的可靠性能。繼“聰明”重卡后，陜汽還推出了至德龍尊版牽引王，達(dá)到12升“黃金排量”。在我國，12升以上排量、達(dá)到400馬力以上的重卡市場，大部分被國外品牌壟斷，陜汽德龍至尊版大馬力牽引王的誕生，打破了中國大排量、大馬力重卡長期依賴國外進(jìn)口的局面，填補了我國12升排量自主品牌重卡的空白。
而陜汽06年產(chǎn)品中另一位明星，要屬近期剛剛上市的“德御系列”。據(jù)了解，德御系列重卡是陜汽與意大利汽車設(shè)計公司歷時三年合作開發(fā)，源于斯太爾，超越斯太爾重卡技術(shù)平臺的第三代車型。駕駛室按照歐洲EEC標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計，采用獨特框架式結(jié)構(gòu)和高強(qiáng)度骨架，通過了正面碰撞、側(cè)撞、后撞、頂壓試驗，堅固結(jié)實的駕駛室使駕乘人員更為安全，大大提高了行使安全性。另外，先進(jìn)的一次性沖壓成型，機(jī)器人焊裝工藝，密封性明顯優(yōu)于其它同類車型。記者看到，司機(jī)座椅采用高摩擦系數(shù)織物面料，在顛簸的路面上行駛將更加平穩(wěn)舒適，加寬的雙層臥鋪，可保證駕駛員在長途駕駛過程中得到充分休息。同時該車還可根據(jù)駕駛員需求，選配其他裝置，如儲物柜等。德御系列重卡同時也采用濰柴動力創(chuàng)新科技的WD12系列發(fā)動機(jī)、康明斯ISM系列全電控大馬力發(fā)動機(jī)，秉承了其產(chǎn)品一貫的高性能、低油耗、可靠性強(qiáng)的優(yōu)點，功率分級更合理、覆蓋面更廣，動力性更強(qiáng)。與同類產(chǎn)品相比，節(jié)油可達(dá)3—5％。用戶收益更高。
2006年陜汽的每一款產(chǎn)品、每一個活動都和節(jié)油息息相關(guān)，他給市場帶來的不僅僅是一個全新的節(jié)油產(chǎn)品和節(jié)油理念，更重要的是為市場創(chuàng)造了無限的價值。今年陜汽重卡三大系列新品在市場上形成了合圍的優(yōu)勢，意味著我國重卡企業(yè)在自主品牌、自主創(chuàng)新的道路上又前進(jìn)了一大步，也預(yù)示陜汽要將“節(jié)油”的概念進(jìn)行到底。除了產(chǎn)品銷量的一路增長，隨著陜汽在品牌管理與推廣力度的不斷深化，陜汽也向廣大的卡車用戶和社會公眾昭示出新一代重卡領(lǐng)袖的氣質(zhì)。
面對著即將走來的2007年，讓我們給與這些真正見證了中國汽車工業(yè)制造與發(fā)展歷史的“大家伙”們更多一些關(guān)注，一汽、二汽、陜汽、重汽、南汽、北汽，到底是五代十國還是天下三分，讓我們拭目以待，這邊風(fēng)景獨好。
