動(dòng)力轉(zhuǎn)向泵由發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)將油罐中低壓油轉(zhuǎn)變?yōu)楦邏河洼斔偷睫D(zhuǎn)向控制閥。動(dòng)力轉(zhuǎn)向泵是液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的動(dòng)力源，它通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)作為傳動(dòng)介質(zhì)，將機(jī)械能轉(zhuǎn)換為液壓能，轉(zhuǎn)向器通過(guò)油泵輸出的液壓油把液壓能轉(zhuǎn)換成機(jī)械能，從而起到減輕駕駛員操作強(qiáng)度，提高整車(chē)可操縱性的作用，通過(guò)壓力安全閥控制動(dòng)力轉(zhuǎn)向管路內(nèi)部壓力，確保轉(zhuǎn)向系統(tǒng)安全；通過(guò)流量控制閥控制轉(zhuǎn)向系統(tǒng)流量，保證車(chē)輛高速行駛時(shí)駕駛員轉(zhuǎn)向手感。

1、從配車(chē)型分，可分為：商用車(chē)轉(zhuǎn)向泵和乘用車(chē)轉(zhuǎn)向泵。

2、從結(jié)構(gòu)形式分，可分為：葉片式轉(zhuǎn)向泵、齒輪式轉(zhuǎn)向泵、柱塞式轉(zhuǎn)向泵；其中雙作用葉片式轉(zhuǎn)向泵因其尺寸小、噪音低、容積效率高等優(yōu)點(diǎn)在各種車(chē)型中被廣泛采用。

3、從驅(qū)動(dòng)形式分，可分為：齒輪驅(qū)動(dòng)式轉(zhuǎn)向泵、皮帶輪驅(qū)動(dòng)式轉(zhuǎn)向泵、十字滑鍵(花鍵)式轉(zhuǎn)向泵；其中皮帶輪驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向泵主要用于驅(qū)動(dòng)扭矩較小的乘用車(chē)，在商用車(chē)上齒輪驅(qū)動(dòng)式和十字滑鍵式較為普遍。

目前汽車(chē)用轉(zhuǎn)向泵多為雙作用葉片式轉(zhuǎn)向泵，其主要由普通雙作用葉片泵、流量控制閥和壓力安全閥組成；雙作用葉片泵提供高壓油，流量控制閥保證轉(zhuǎn)向泵輸出適合整車(chē)需求的流量，壓力安全閥控制轉(zhuǎn)向泵的最高輸出壓力，對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)功率較小的汽油機(jī),還應(yīng)配備壓力開(kāi)關(guān)。

驅(qū)動(dòng)輪帶動(dòng)轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)后，葉片在離心力的作用下張開(kāi)，并與定子、轉(zhuǎn)子、配油盤(pán)共同形成工作腔，當(dāng)轉(zhuǎn)子與葉片從定子內(nèi)表面的小圓弧區(qū)向大圓弧區(qū)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，兩個(gè)葉片之間的容積增大，壓力減小，通過(guò)配油盤(pán)的吸油口吸油；由大圓弧區(qū)轉(zhuǎn)到小圓弧區(qū)時(shí)，兩個(gè)葉片之間的容積縮小，壓力增加，通過(guò)壓力板的排油口排油，排出的高壓油通過(guò)轉(zhuǎn)向油管進(jìn)入轉(zhuǎn)向器，提供轉(zhuǎn)向助力。