5月16日，東風(fēng)汽車對(duì)福汽集團(tuán)的戰(zhàn)略重組令沉默許久的金龍汽車在資本市場(chǎng)上意外“躥紅”。事實(shí)上，從今年4月中上旬開(kāi)始，這只股價(jià)只有7.15元的股票便一路走高，直到5月17日達(dá)到少有的10.39元后，才停止了繼續(xù)上漲的腳步。
廈門(mén)金龍汽車集團(tuán)股份有限公司（即金龍汽車）是福汽集團(tuán)旗下除東南汽車外，唯一實(shí)現(xiàn)盈利的汽車資產(chǎn)。與近兩年銷售業(yè)績(jī)平平的東南汽車相比，擁有廈門(mén)金龍、廈門(mén)金旅、蘇州金龍“三龍”控股權(quán)的金龍汽車，一直處于國(guó)內(nèi)客車行業(yè)的一線位置，直接與宇通客車抗衡，可謂是福汽集團(tuán)旗下最優(yōu)質(zhì)的業(yè)務(wù)資產(chǎn)。
“客車業(yè)務(wù)一直是東風(fēng)的短板，如果通過(guò)與福汽戰(zhàn)略重組將金龍汽車收歸旗下，將使集團(tuán)的自主業(yè)務(wù)板塊得到實(shí)質(zhì)性增強(qiáng)?！币晃皇煜そ瘕埰嚨闹槿耸糠Q。實(shí)現(xiàn)“大自主”戰(zhàn)略是近年?yáng)|風(fēng)汽車的核心目標(biāo)，此次與東南汽車重組也被業(yè)內(nèi)解讀為，東風(fēng)為實(shí)現(xiàn)該目標(biāo)所采取的規(guī)定動(dòng)作。
不過(guò)東風(fēng)汽車的愿望卻直接威脅到了地方政府的利益。“事實(shí)上，金龍汽車的實(shí)際控制人并不是福汽集團(tuán)，而是廈門(mén)市國(guó)資委，東風(fēng)想要染指金龍業(yè)務(wù)繞不開(kāi)與廈門(mén)市政府的談判?！泵褡遄C券汽車行業(yè)首席分析師曹鶴說(shuō)。
從5月16日東風(fēng)與福汽簽署的戰(zhàn)略合作框架協(xié)議來(lái)看，在重組初期，東風(fēng)的目標(biāo)還僅局限在成為東南汽車的實(shí)際掌控者。而對(duì)金龍汽車、福建奔馳等項(xiàng)目的整合還要等到東風(fēng)對(duì)福汽持股超過(guò)60%，成為其控股股東后才會(huì)展開(kāi)。
這無(wú)疑為廈門(mén)方面爭(zhēng)取更大的談判籌碼提供了時(shí)間。就在5月16日東風(fēng)與福汽簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議前夕，金龍汽車突然于5月14日晚發(fā)布公告稱，廈門(mén)市國(guó)資委擬將順承公司受托管理的廈門(mén)市電子器材公司整體無(wú)償劃轉(zhuǎn)給海翼集團(tuán)。股份劃轉(zhuǎn)后，海翼集團(tuán)將持有金龍汽車20.70%的股份，超過(guò)福汽集團(tuán)持有的13.52%股份，成為金龍汽車的第一大股東。
被虛置的福汽
“大股東易主，對(duì)金龍汽車而言是遲早的事情?！辈茭Q對(duì)記者說(shuō)。2001年9月，為做大做強(qiáng)福建汽車產(chǎn)業(yè)，福建省汽車主管部門(mén)意圖借助金龍汽車這一上市公司整合福建汽車資源，此時(shí)福汽也從廈門(mén)市財(cái)政局手中無(wú)償受讓17%的金龍汽車股權(quán)，成為該公司的第一大股東。
不過(guò)福汽入主金龍后，并未實(shí)現(xiàn)福建省政府整合汽車大業(yè)的夢(mèng)想，反而因與廈門(mén)國(guó)有資產(chǎn)投資公司矛盾重重而被“踢”出“內(nèi)閣”。
權(quán)力之爭(zhēng)的分水嶺是金龍汽車2004年第一次臨時(shí)股東大會(huì)。該會(huì)議審議通過(guò)了關(guān)于改選部分董事和增補(bǔ)獨(dú)立董事等兩項(xiàng)議案，來(lái)自廈門(mén)國(guó)有資產(chǎn)投資公司的葉天捷當(dāng)選為董事長(zhǎng)，來(lái)自福汽集團(tuán)的朱建忠當(dāng)選為副董事長(zhǎng)。而福汽集團(tuán)原董事長(zhǎng)凌玉章、王志勇等董事將不再擔(dān)任董事職務(wù)，這意味著福汽集團(tuán)雖然仍保持該公司第一大股東的地位，但實(shí)際上已喪失了對(duì)金龍汽車的實(shí)際管理權(quán)。
“也是從這時(shí)開(kāi)始，福汽基本不參與金龍汽車經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)，而是虛有第一大股東之名，廈門(mén)方面只要愿意，隨時(shí)可將第一大股東的位置奪回來(lái)?！辈茭Q說(shuō)。此番奪權(quán)之后，廈門(mén)市直管國(guó)有集團(tuán)企業(yè)廈門(mén)海翼集團(tuán)雖是金龍汽車的第二大股東，但因受第一大股東福汽集團(tuán)委托代行監(jiān)管權(quán)，而成為金龍汽車的實(shí)際控制者。
而9年后，東風(fēng)與福汽的重組計(jì)劃終于讓廈門(mén)方面采取了實(shí)質(zhì)性行動(dòng)。5月14日晚，金龍汽車發(fā)布公告稱，廈門(mén)市政府研究了對(duì)廈門(mén)市國(guó)資委下屬國(guó)有全資公司廈門(mén)順承資產(chǎn)管理有限公司（即順承公司）的資產(chǎn)重組事項(xiàng)，廈門(mén)市國(guó)資委擬將順承公司受托管理的廈門(mén)市電子器材公司整體無(wú)償劃轉(zhuǎn)給海翼集團(tuán)。廈門(mén)市電子器材公司是金龍汽車的第三大股東，持股比例為7.68%。
此番股份劃轉(zhuǎn)后，海翼集團(tuán)順利超過(guò)福汽，以20.70%的股份成為金龍汽車的第一股東，從資本關(guān)系上有效避免了今后東風(fēng)或其他企業(yè)對(duì)金龍汽車控股權(quán)的爭(zhēng)奪，而金龍汽車內(nèi)部則并不會(huì)因?yàn)榇舜未蠊蓶|變動(dòng)而發(fā)生實(shí)質(zhì)性的改變。
“事實(shí)上，在福汽與東風(fēng)談判的過(guò)程中，廈門(mén)市政府處于被邊緣化的角色。為了謀求利益最大化，廈門(mén)方面選擇在東福重組消息披露的前一天，拋出股權(quán)劃撥公告，也是想提醒東風(fēng)，要想重組金龍，必須與廈門(mén)方面談判?！敝槿耸糠Q。
大小金龍整合再啟？
股權(quán)劃撥也許是廈門(mén)方面對(duì)金龍汽車采取的第一步行動(dòng)?！敖窈髲B門(mén)市政府有可能再次啟動(dòng)大、小金龍的整合計(jì)劃，以增強(qiáng)與東風(fēng)汽車談判的資本?！鄙鲜鲋槿耸糠Q。
在客車業(yè)內(nèi)，廈門(mén)金龍聯(lián)合汽車工業(yè)有限公司被稱為大金龍，廈門(mén)金龍旅行車有限公司被稱為小金龍，兩家企業(yè)雖各自獨(dú)立，卻源自于同一大股東——廈門(mén)汽車股份公司，即廈門(mén)汽車。2005年，廈門(mén)汽車更名為金龍汽車。
早在2004年，為了做大做強(qiáng)廈門(mén)汽車產(chǎn)業(yè)，廈門(mén)當(dāng)?shù)卣陀姓洗蟆⑿〗瘕埖拇蛩?。彼時(shí)，廈門(mén)方面的計(jì)劃是，先控制大金龍，再以壓倒之勢(shì)整合大、小兩條金龍，在爭(zhēng)取到底盤(pán)生產(chǎn)權(quán)的情況下，建成一個(gè)整車生產(chǎn)廠，使廈門(mén)成為東南沿海重要的大型汽車制造基地。
經(jīng)過(guò)多年籌謀，現(xiàn)在大金龍已經(jīng)在廈門(mén)國(guó)資委的實(shí)際控制之下。而一向“單打獨(dú)斗”的小金龍由于近年業(yè)務(wù)量下滑，也逐漸有了整合意愿。特別是今年年初，持有小金龍40%股份的三龍集團(tuán)董事長(zhǎng)陳金才因心肌梗塞突然離世，令這家公司的股權(quán)變動(dòng)再次充滿想象空間。
“一個(gè)明顯的動(dòng)作是，即將在5月22日舉行的‘2013北京國(guó)際道路運(yùn)輸、城市公交車輛及零部件展覽會(huì)’上，大、小金龍將聯(lián)合參展，這被業(yè)內(nèi)視作是兩家車企整合的前兆?！敝槿耸糠Q。
而作為國(guó)內(nèi)最大的客車底盤(pán)生產(chǎn)企業(yè)之一，東風(fēng)汽車也一直沒(méi)有放棄對(duì)金龍汽車的整合打算。根據(jù)東風(fēng)汽車與福建省政府的約定，當(dāng)東南汽車銷量（含整車和發(fā)動(dòng)機(jī)）提高至30萬(wàn)輛時(shí)，福建省國(guó)資委將進(jìn)一步讓出股份，東風(fēng)汽車持股超過(guò)60%，成為控股股東，金龍汽車、福建奔馳等項(xiàng)目整合將隨之展開(kāi)。
“在此之前，如果廈門(mén)方面能完成大、小金龍整合，無(wú)疑會(huì)提高東風(fēng)的收購(gòu)成本。而一旦廈門(mén)方面不愿意東風(fēng)整合金龍汽車，那么10年前福汽與廈門(mén)之間對(duì)金龍汽車展開(kāi)的股權(quán)爭(zhēng)奪戰(zhàn)，將有可能在東風(fēng)與廈門(mén)之間展開(kāi)?！币晃徊辉竿嘎缎彰淖C券分析師稱。
不過(guò)，可以肯定的是，一旦東風(fēng)與金龍聯(lián)手，以前者的客車底盤(pán)生產(chǎn)能力整合金龍汽車的客車整車生產(chǎn)能力，將給如今客車產(chǎn)業(yè)的龍頭老大宇通汽車帶來(lái)最強(qiáng)勁的挑戰(zhàn)。
