時間：2004-9-16 15:29:26　　閱讀次數(shù)：12 　　進入2004年,由于國家出口退稅政策的實施及江浙、廣東兩大區(qū)域摩托車生產(chǎn)企業(yè)出口的迅猛發(fā)展，使得歷年來在重慶市對外出口創(chuàng)匯中獨領(lǐng)風騷的重慶摩托車企業(yè)的出口形勢不得不面臨著嚴重的挑戰(zhàn)。 　　1　借外強“充電” 　　在國際市場的拚殺中，重慶摩企中的很多企業(yè)，為了爭奪在海外市場所失去的份額，明智的選擇了借外強“充電”的方法，具體體現(xiàn)在合資、合作、并購及請進來傳經(jīng)和走出去尋寶等形式上。繼2003年底勁隆與臺灣光陽合資合作敲定后，今年3月份兩公司合作組建的勁隆光陽新公司也正式成立，強強聯(lián)合為勁隆集團參與國際市場的競爭注入了一股不可低估的活力；嘉陵、建設、望江分別與本田、雅馬哈、鈴木完成合資合作之后，宗申集團與意大利比亞喬集團在佛山正式簽署了合作協(xié)議，按照合作的規(guī)定，宗申以象征性費用換取佛山比亞喬公司45%股份并獲得新公司的全部經(jīng)營權(quán)，新成立的佛山宗申比亞喬摩托車有限公司5年內(nèi)將達到年產(chǎn)50萬輛踏板車的規(guī)模，此外還準備在重慶建一個發(fā)動機生產(chǎn)基地，今后合作雙方還將在三輪摩托車和汽車項目方面進行長期合作。這次合作不僅開創(chuàng)了重慶摩企與歐美摩托車巨頭牽手的先河，也打破了日本摩企在中國摩托車行業(yè)的技術(shù)壟斷格局。在重慶摩企中，今年發(fā)展更快的當數(shù)建設集團，按計劃今年要實現(xiàn)銷售收入28億元，這對于去年銷售收入只有14億元的建設集團來說意味著要增長兩倍。 4月15日，剛剛收購了南方雅馬哈中方股權(quán)的建設集團，再度與日本雅馬哈共同組建了株洲建設雅馬哈摩托車有限公司，計劃今年的產(chǎn)量要達到12萬輛，明年將形成20萬輛以上的生產(chǎn)規(guī)模，這些都將給建設集團帶來新的經(jīng)濟增長點。 　　另外，走出去請進來的外事活動在重慶摩企中也搞得熱火朝天。勁隆集團今年與海外強企的聯(lián)合步伐明顯加快，法國VOXAN公司董事長到訪勁隆，不僅使勁隆了解到歐洲小排量摩托車的市場份額、市場潛力、消費習慣等信息，為兩公司的進一步合作，勁隆品牌涉足歐洲小排量市場打下了基礎(chǔ)；同時也使勁隆集團通過法國VOXAN公司提供的技術(shù)支持，開發(fā)、生產(chǎn)適合中國市場的大排量摩托車，沖擊國內(nèi)摩托車消費的高端市場成為可能。 　　去年12月，隆鑫集團董事長率團赴美國考察，對美國的相關(guān)企業(yè)、產(chǎn)品和市場進行了全面的了解；另外，為了尋求與國外企業(yè)的合作范圍及新的發(fā)展機會，與美國工商界進行廣泛接觸、溝通和交流?？疾炱陂g，就隆鑫集團系列ATV沙灘車、摩托車、通用汽油機、兒童越野車的生產(chǎn)、經(jīng)營和銷售與當?shù)刂髽I(yè)負責人進行了深入的洽談，達成了一系列初步合作意向。 　　要說去國外淘金取寶，最大的行動莫過于重慶摩企結(jié)隊去汽車之都找靈感了。借助3月7日揭幕的年美國汽車工程師學會(SAE)年會暨展覽會之際，由隆鑫集團、銀鋼集團、宗申、力帆派人參加的重慶有史以來最大的經(jīng)貿(mào)組團分5批前往美國汽車之都底特律參加了此會議，目的是很清楚的，中國的摩托車產(chǎn)業(yè)發(fā)展到今天，已基本上成熟了，但是與國外的企業(yè)相比，中國摩托車生產(chǎn)主要還是集中在中低端市場，在大排量、高附加值的摩托車市場上還存在很大差距，其淘金的目的也就昭然若揭了。 　　2　用新品擴軍 　　平心而論，國際摩托車市場遠比國內(nèi)市場要成熟得多，且參與市場競爭的企業(yè)，不論是經(jīng)濟實力或產(chǎn)品技術(shù)、質(zhì)量及品種，遠在中國企業(yè)之上，況且國際市場風云突變，人們對摩托車的需求也在不斷發(fā)生著變化。中國摩托車企業(yè)如果不能順應這一形勢，適時開發(fā)出新的產(chǎn)品，是很難在國際市場占據(jù)一席之地的。新品開發(fā)是企業(yè)發(fā)展的永恒動力，重慶摩企無一例外是靠各自開發(fā)的新品去占領(lǐng)市場份額的。而國產(chǎn)摩托車與國外一些強企所推出的摩托車在市場上的差距很大一部份是表現(xiàn)在排量上，尤其在東歐市場，中國摩托車的小排量根本無法與當?shù)叵M群體的需求掛起鉤來。所以今年在中低排量市場上巳拚殺多年的重慶摩托車企業(yè)終于醒悟過來了，開始向高排量的摩托車產(chǎn)品沖擊。 　　將今年作為“打造新建設”的開局起步之年的建設集團，以加大技術(shù)創(chuàng)新和新品開發(fā)力度作為做大、做強軍品、摩托車和空調(diào)壓縮機的關(guān)鍵，依靠企業(yè)科技人員的力量，以YAMAHA發(fā)動機為主，推出了JS125-4D、JS125-4V、JS125-4Z、JS125-15X、JS110-B、JS110-2A(H)、JS150-A、JY50QT-2等40多款具有自主知識產(chǎn)權(quán)的新生型摩托車，以不斷滿足市場的需求，增強企業(yè)參與國內(nèi)外摩托車市場競爭的能力。另外，建設集團的JY110零部件國產(chǎn)化項目也取得了可喜成果，截止今年1月份，又有8種零部件通過日本雅馬哈判定，實現(xiàn)了國產(chǎn)化。 　　嘉陵集團通過對發(fā)動機生產(chǎn)全面推行精細化管理模式，改進和完善了發(fā)動機生產(chǎn)過程中的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，加強了發(fā)動機工藝結(jié)構(gòu)調(diào)整，自主設計了90 mL、125 mL、250 mL測試臺，新建了250 mL車型發(fā)動機生產(chǎn)線，在做好摩托車整車的同時，加快了摩托車發(fā)動機的產(chǎn)銷步伐，確保了市場需求。實施品牌戰(zhàn)略和產(chǎn)品差異化戰(zhàn)略，鞏固老市場，開辟新市場，是嘉陵今年開拓國際市場打出的一張新牌。嘉陵一方面避開價格惡戰(zhàn)，以新品開發(fā)為突破口，拉開與其他品牌的距離；另一方面利用品牌優(yōu)勢，重點出擊南美、印度尼西亞等幾個大市場；此外對去年出口形勢較好的緬甸市場，也加大了新車型的銷售力度，使新車型出口得到持續(xù)快速的增長。在此基礎(chǔ)上，嘉陵還積極調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，實施成套散件、半散件和發(fā)動機出口多元化戰(zhàn)略，尤其是通過技術(shù)出口項目，使發(fā)動機出口取得了重大突破，成為嘉陵新的經(jīng)濟增長點。 　　隆鑫集團設在重慶市九龍園區(qū)的700畝海外出口加工基地正在緊鑼密鼓的進行著，第1期占地400畝，2005年8月投用，主要從事通用汽油機、四輪沙灘車和汽車摩托車覆蓋件的制造及鎂合金加工，建成后產(chǎn)能為通用汽油機150萬臺、四輪沙灘車10萬臺、覆蓋件200萬套。其中，通用汽油機和四輪沙灘車將以出口為主，今后還要向汽車、家電出口拓展。另外，4月份在隆鑫控股有限公司員工運動會上亮相的沙灘車特別引人注目，這款“征服者LX200ST”全地形車，不僅可以在沙灘、淺水灘、泥地、洼地、雪地、坡地、草地、沼澤地、建筑工地等地形上正常行駛，還可以在附著力、磨擦力很大的鵝卵石路行駛，不僅適用于農(nóng)業(yè)、林業(yè)、建筑、裝卸、地質(zhì)、石油、海濱娛樂等行業(yè)，還適用于軍事等領(lǐng)域。此車借用了250ST的大部份技術(shù)及零件(包括覆蓋件)，只對250ST發(fā)動機及傳動部分進行了改進，因此成本大大降低，市場潛力巨大，經(jīng)濟效益可觀，將成為開發(fā)國外市場的一大亮點。 　　后起之秀銀鋼集團，不僅今年的發(fā)展速度令業(yè)內(nèi)人士瞠目，而且新品開發(fā)也不比前面的幾家摩托車企業(yè)遜色。該集團將轎車自動波技術(shù)引入摩托車生產(chǎn)領(lǐng)域，推出了2款擁有27項專利，具有自主知識產(chǎn)權(quán)的摩托車，其中“ECS逸駕”125系列騎士車是一種簡便駕駛集成系統(tǒng)，其自動離合可以使摩托車在起步、變檔、制動時不使用離合、手閘，同時還配置了新型節(jié)能器，比一般摩托車省油近30%；另一款“AT”110系列的彎梁摩托車，集現(xiàn)有帶檔摩托車和無極變速摩托車優(yōu)點于一身，操作更為簡便。另外，新研制的三輪摩托車，90%以上的技術(shù)都源自汽車，駕駛方式也與汽車相似，預計售價能達到1400美元。在去年出口的137萬輛摩托中，大部分都是兩輪摩托車，出口平均單價也只有318美元，新三輪摩托車的推出，使銀鋼無疑拔了頭籌。目前，他們己與菲律賓、尼日利亞客商達成批量出口這種三輪摩托車的意向。 　　3　抓管理強身 　　俗語說：打鐵還得自身硬，要想在風云突變且又充滿著險惡風浪的國際市場中取得勝利，沒有強健的體魄是不行的。為此，抓好企業(yè)自身管理無疑是一劑良方，管理促效益已是每一個成功企業(yè)的共識。 　　勁隆集團為了加強本部及下屬公司的專利管理，保護發(fā)明創(chuàng)造專利權(quán)，鼓勵技術(shù)開發(fā)人員發(fā)明創(chuàng)造，今年2月、3月份，先后出臺了相關(guān)的規(guī)定及獎勵辦法，分別對企業(yè)專利和商標的公示內(nèi)容、公布形式、公布周期、公布對象等作出了明確的規(guī)定。 　　力帆集團技術(shù)中心以“優(yōu)化配套、強化實驗、嚴格工藝”為目的，充分發(fā)揮實驗室及高科技設備的作用，認真對配套、實驗、工藝等方面進行改革，以適應現(xiàn)代摩托車市場的需要。日前，由國家發(fā)改委、財政部、稅務總局和海關(guān)總局聯(lián)合發(fā)布的“全國第十批享受優(yōu)惠政策的國家級企業(yè)”公告中，力帆集團技術(shù)中心成為重慶市首家獲此殊榮的民營企業(yè)。 　　嘉陵集團，繼2003年舉辦了190個各種崗位技能培訓班后，今年又擬定了195個項目的培訓計劃，并對企業(yè)高中級管理人員和普通員工的學習培訓進行學分考核，將員工受訓情況與員工的年度考核和晉升掛鉤，初步建立起了培訓評估與激勵機制，建立完善了內(nèi)部行政職務和管理技術(shù)職務的資格準入制度。 　　建設集團為了將企業(yè)技術(shù)中心打造成為國際先進、國內(nèi)一流的技術(shù)中心，2月份特邀請了天津摩托車技術(shù)中心的專家來企業(yè)進行現(xiàn)代企業(yè)技術(shù)中心建設知識講座，從當前到未來摩托車行業(yè)關(guān)心的技術(shù)熱點及現(xiàn)代企業(yè)技術(shù)中心工程建設等方面，詳細闡述了我國摩托車企業(yè)在技術(shù)中心建設中存在的問題、企業(yè)技術(shù)中心的發(fā)展方向以及現(xiàn)代企業(yè)技術(shù)中心的建設規(guī)劃等，為建設集團技術(shù)中心下一步的健康發(fā)展奠定了堅實的基礎(chǔ)。 　　隆鑫集團在加快企業(yè)發(fā)展進程的同時，注重企業(yè)信息化建設，全力打造科技型企業(yè)。到目前為止，隆鑫工業(yè)集團在信息化建設方面已累計投入近2000萬元，其中網(wǎng)絡硬件903.53萬元。軟件開發(fā)投入200多萬元，信息技術(shù)在技術(shù)創(chuàng)新方面投入100多萬元。在技術(shù)創(chuàng)新基礎(chǔ)平臺建設方面投入545萬元，企業(yè)生產(chǎn)物流方面投入220萬元，從而使集團信息化工作駛?cè)肓丝燔嚨馈?