在我國入世之初，就有軸承業(yè)的專家預測，隨著市場的不斷開放，進口軸承勢必大舉涌入，且價格會逐步下降，國產軸承的價格優(yōu)勢也將隨之削弱，市場競爭更趨激烈。 　　 進口額首次大于出口額 數(shù)據顯示，1998年我國軸承進出口比例是0.5:1；1999年與2000年這一比例都是0.67:1；2001年我國軸承進出口比例是0.72:1；2002年我國軸承進出口比例在逐年攀升，且進口增速大于出口增速，但從總量上看保持了出口大于進口。而2003年1~3月季度軸承出口創(chuàng)匯6.16億美元，軸承進口用匯則達到6.45億美元億美元，逆差近3000萬美元。雖然2003年全年的進出口統(tǒng)計數(shù)據目前尚未公布，但照此趨勢，專家預計2003年我國軸承進出口比例是1.05:1，2003年將成為我國自1986年以來首個軸承進口用匯額大于出口創(chuàng)匯額的年份。它已引起我國軸承業(yè)的極大關注。 配套能力相對不足 在分析原因時，業(yè)內專家將與軸承行業(yè)密切相關的幾大主機行業(yè)的高速發(fā)展，列為拉動軸承進口增長的原因之一。 　　近幾年，我國工業(yè)尤其是機械工業(yè)高速發(fā)展。2002年全國工業(yè)平均增速18.90%，機械工業(yè)增速23.39%。八類主要機械產品創(chuàng)造了建國以來發(fā)展速度之最，其中汽車產量347.7萬輛，比2001年增長38.45%；內燃機2.84億kW，增長38.33%；金屬切削機床23.2萬臺，增長19.15%。軸承工業(yè)雖然也在快速發(fā)展，但仍相對滯后于全國工業(yè)和機械工業(yè)。尤其是重點主機配套軸承供應能力相對不足，從而導致軸承進口猛增。 　　 就產量而言，我國已是軸承生產大國，但還遠非軸承工業(yè)強國。目前世界上軸承產品的品種和規(guī)格共計約15萬個，而我國僅能生產2萬余個。在我國每年生產的各類軸承中，通用中低檔次軸承占據80%以上，各類專用、精密、高可靠性、高技術含量、高附加值軸承產品只占20%左右。而我國每年大量進口的正是這類軸承。 制造水平存在差距 業(yè)內專家指出，造成這一現(xiàn)象的最直接原因還是我國軸承產品的制造水平與國際先進水平存在相當大的差距，主要表現(xiàn)在性能、壽命和可靠性方面。如我國深溝球軸承的精度水平雖已與國外先進水平相當接近，但仍存在著“兩低一差”，即產品技術水平低(品種少、質量不穩(wěn)定、可靠性差、技術開以能力弱)、產品制造水平低(工藝與裝備落后)和國際市場競爭能力差。 　　如鐵路軸承，國外是80萬公里的壽命，而我們只有50萬公里。目前我國能提供一部分準高速鐵路軸承，但高速鐵路軸承全部依賴進口。此外還有第二代、第三代轎車輪轂軸承，計算機軟硬驅精密軸承、靜音電機軸承等等，技術開發(fā)能力都相當薄弱，產品檔次和水平低，無法滿足主機發(fā)展的需要。