豐田汽車日前表示將大幅提升旗下車型的零部件通用性，以保護(hù)司機膝蓋的安全氣囊為例，當(dāng)前需要50種不同的型號，而未來10種就已經(jīng)足夠。
　　
　　零部件種類數(shù)據(jù)減少
　　
　　彭博社稱，在CEO豐田章男領(lǐng)導(dǎo)下，豐田從2009年開始的最重大行動之一在于，削減零部件數(shù)量，并推廣跨車型通用零部件的應(yīng)用。為此，豐田2012年啟動TGNA(ToyotaNewGlobalArchitecture，豐田新全球架構(gòu))戰(zhàn)略，同平臺車型將使用大量通用化零部件；最初通用比例為20%至30%，最終將達(dá)到70%至80%。
　　
　　豐田計劃2015年將在TGNA平臺上推出新車，不過迄今未給出相關(guān)細(xì)節(jié)信息。瑞信銀行預(yù)測2015年基于新平臺發(fā)布的第一款車為普銳斯，但豐田方面未予證實。
　　
　　根據(jù)彭博社獲得的數(shù)據(jù)，2012財年豐田在汽車研究與開發(fā)領(lǐng)域開支達(dá)到96億美元之多，零部件通用性居于投資重點行列。然而豐田未公開TGNA戰(zhàn)略的投資金額。
　　
　　在過去，豐田需要根據(jù)不同的車型打造各異的零部件。由于各款車的座椅形狀彼此有差異，因而需要50種護(hù)膝氣囊。但通過對車型坐高(HipHeights)的標(biāo)準(zhǔn)化，豐田表示可以將護(hù)膝氣囊種類數(shù)量削減80%，未來只需要10種。
　　
　　除了氣囊，其他零部件型號的數(shù)量也將因通用性的提升而削減。豐田全球采購總監(jiān)ShinichiSasaki披露，去年豐田將所需要的散熱器類型數(shù)量從100款減少到21款。6月4日，《日刊工業(yè)新聞》報道稱，到2016年豐田的氣缸種類數(shù)量將從18款以上減為6款。
　　
　　有利零部件巨頭
　　
　　彭博社稱，豐田提高零部件通用性的舉措，將使江森自控、博世、天合和電裝等零部件巨頭受益，使得這些大型零部件制造商能夠從當(dāng)前更小型的日本零部件廠商手中奪取訂單。上述零部件企業(yè)中，電裝有31%股權(quán)為豐田所持，也是豐田最大的供應(yīng)商。
　　
　　瑞信分析師MasahiroAkita分析稱，由于零部件巨頭在全球范圍內(nèi)具備分布更廣闊的產(chǎn)能，以及更加優(yōu)秀的設(shè)計能力，“這(零部件通用化)對全球大型供應(yīng)商而言意味著更多機遇?！倍S田也將獲得更廣泛的零部件獲取渠道，提高供應(yīng)鏈應(yīng)對風(fēng)險的能力。
　　
　　2011年3月日本超強地震和海嘯曾造成日本車企供應(yīng)鏈中斷，豐田被迫反思其供應(yīng)體系的復(fù)雜性，決定減少對其成千上萬供應(yīng)商、分包商和轉(zhuǎn)包商打造的個性化零部件的依賴。豐田發(fā)言人DionCorbett表示，那場地震：“促使我們仔細(xì)檢查供應(yīng)鏈，并尋找存在的弱點和需要修復(fù)的地方?！?