一向備受冷落的微卡市場(chǎng)最近比較熱鬧。

　　9月中旬，克萊斯勒宣布將在中國(guó)生產(chǎn)小型貨車(chē)；9月初，上汽通用五菱推出了微卡新品“小旋風(fēng)”；8月初，江淮高調(diào)推出微卡小薇，在全國(guó)范圍進(jìn)行推廣。再之前，福田則對(duì)占有較大市場(chǎng)分額的“時(shí)代小卡之星”進(jìn)行了升級(jí)。東風(fēng)也在推出微客時(shí)宣稱(chēng)，準(zhǔn)備在今年年底推出微卡產(chǎn)品。 

　　走出“冷宮”

　　我國(guó)從上世紀(jì)80年開(kāi)始生產(chǎn)微卡，但發(fā)展速度非常緩慢。隨著經(jīng)濟(jì)環(huán)境的變化、政策法規(guī)的改變以及物流業(yè)的迅速發(fā)展，微卡的市場(chǎng)空間逐漸得到擴(kuò)展。有專(zhuān)家預(yù)測(cè)，今年微卡市場(chǎng)容量將達(dá)到20萬(wàn)輛。

　　更為重要的是，國(guó)內(nèi)汽車(chē)行業(yè)從去年開(kāi)始由快速增長(zhǎng)轉(zhuǎn)入正常增長(zhǎng)期，汽車(chē)廠商的利潤(rùn)空間縮減，廠家開(kāi)始挖掘細(xì)分市場(chǎng)，尋找新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)。國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)開(kāi)始由中心城市向中小城市、農(nóng)村等市場(chǎng)擴(kuò)展。在城鄉(xiāng)結(jié)合部、農(nóng)村市場(chǎng)占有重要地位的微卡也由此走出“冷宮”。

　　原有生產(chǎn)微卡的企業(yè)，在不斷完善微卡產(chǎn)品的基礎(chǔ)上，開(kāi)始開(kāi)發(fā)新產(chǎn)品，并且得到不錯(cuò)的回報(bào)。目前長(zhǎng)安微卡的市場(chǎng)占有率達(dá)到了40%；上汽通用五菱名列第二,占有率為25%，且上升勢(shì)頭明顯；哈飛、昌河、佳寶緊隨其后，但銷(xiāo)量明顯低于前兩家。因此微卡市場(chǎng)集中度并不高，為新來(lái)者提供了機(jī)會(huì)。

　　也是為此，一些實(shí)力雄厚的大集團(tuán)開(kāi)始青睞“小車(chē)”。克萊斯勒集團(tuán)總裁兼首席執(zhí)行官萊索達(dá)宣布將在中國(guó)生產(chǎn)小型貨車(chē)的計(jì)劃時(shí)表示：“我們將全球最受歡迎的小型貨車(chē)定位在世界上人口最密集的國(guó)家生產(chǎn)是合理的。我們相信克萊斯勒品牌在這個(gè)市場(chǎng)上的發(fā)展?jié)摿κ志薮??！?

　　想借微車(chē)完善產(chǎn)品線(xiàn)的東風(fēng)，也對(duì)微卡寄予厚望，計(jì)劃到2008年實(shí)現(xiàn)15萬(wàn)輛微車(chē)的產(chǎn)能，這其中微卡必定分擔(dān)不少份額。江淮則把小薇視為該公司實(shí)現(xiàn)突破和戰(zhàn)略性發(fā)展的重要支點(diǎn)。

　　前景看好

　　眾多廠家不約而同地看上微卡市場(chǎng)是有原因的。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2004年1～11月，全國(guó)微型卡車(chē)增長(zhǎng)24.2%，明顯高于行業(yè)平均水平，成為低迷市場(chǎng)中的一個(gè)亮點(diǎn)。更重要的是，業(yè)內(nèi)不少分析人士認(rèn)為，微卡市場(chǎng)這一良好的增長(zhǎng)勢(shì)頭在今后幾年內(nèi)會(huì)持續(xù)。

　　首先，我國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境繼續(xù)看好，2005年前10個(gè)月GDP增長(zhǎng)速度預(yù)計(jì)超過(guò)8%，這為汽車(chē)工業(yè)的持續(xù)發(fā)展奠定了良好的基礎(chǔ)。

　　其次，中國(guó)目前的農(nóng)用車(chē)市場(chǎng)龐大，政策法規(guī)日趨嚴(yán)格，這對(duì)農(nóng)用車(chē)用戶(hù)轉(zhuǎn)向微卡起到推動(dòng)作用。《道路交通安全法》、《道路車(chē)輛外廓尺寸、軸荷及質(zhì)量限值》標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施，也促使部分農(nóng)用車(chē)用戶(hù)轉(zhuǎn)向微卡。

　　再次，國(guó)家對(duì)“三農(nóng)”問(wèn)題高度重視，在提高農(nóng)業(yè)綜合生產(chǎn)能力、加強(qiáng)農(nóng)業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、改善農(nóng)村生產(chǎn)生活條件等方面都加大投入，農(nóng)村經(jīng)濟(jì)狀況有所改善。伴隨著“村村通”工程的推進(jìn)，農(nóng)民對(duì)于農(nóng)用車(chē)、輕型貨車(chē)、微型貨車(chē)的需求量將有所增加。而具有生產(chǎn)工具特征的微卡具有用途廣泛、價(jià)格低、投入小、回報(bào)快等特點(diǎn)，更容易贏得中小城市，尤其是農(nóng)村市場(chǎng)消費(fèi)者的青睞。

　　物流業(yè)的蓬勃發(fā)展也為微卡帶來(lái)機(jī)遇，中央財(cái)經(jīng)大學(xué)副教授魯桂華博士表示，隨著城市物流行業(yè)的發(fā)展，重卡和微卡將是未來(lái)物流行業(yè)最重要的工具。目前國(guó)內(nèi)城市物流主要的工具仍是3噸～5噸的輕卡產(chǎn)品，而微卡產(chǎn)品所占的比例還比較低，今后對(duì)微卡產(chǎn)品的需求會(huì)越來(lái)越大。另外，高油價(jià)也有助于提微卡的行情。

　　競(jìng)爭(zhēng)已升級(jí)

　　隨著廠家對(duì)于微卡市場(chǎng)關(guān)注的升級(jí)，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的硝煙越來(lái)越濃。以前微卡給人的印象是低質(zhì)低價(jià)，產(chǎn)品更新緩慢?，F(xiàn)在廠家則相繼推出新產(chǎn)品，并且在產(chǎn)品設(shè)計(jì)和服務(wù)上頗下功夫。

　　上汽通用五菱新推出的“小旋風(fēng)”采用的底盤(pán)是五菱通過(guò)自主創(chuàng)新，專(zhuān)門(mén)針對(duì)細(xì)分市場(chǎng)研發(fā)的新產(chǎn)品，他們對(duì)底盤(pán)結(jié)構(gòu)、底盤(pán)強(qiáng)度等進(jìn)行了強(qiáng)化。與市場(chǎng)上同類(lèi)車(chē)型相比，底盤(pán)離地高度更低，不僅易于物流配送時(shí)裝卸貨物，也更易于高負(fù)荷狀態(tài)下保障行駛的穩(wěn)定性。標(biāo)準(zhǔn)車(chē)型排量達(dá)到1升，是目前微卡市場(chǎng)上排量最大的一款產(chǎn)品，同時(shí)在安全性和舒適性方面也有所突破。

　　江淮用1年多時(shí)間來(lái)開(kāi)發(fā)小薇，在對(duì)產(chǎn)品市場(chǎng)前景進(jìn)行詳細(xì)系統(tǒng)的調(diào)研分析后，對(duì)產(chǎn)品的配置進(jìn)行了嚴(yán)格的審核。推出小薇后隨即在全國(guó)開(kāi)展巡展和試駕活動(dòng)，并對(duì)活動(dòng)期間購(gòu)車(chē)的用戶(hù)贈(zèng)予價(jià)值2000元的獎(jiǎng)品。福田則對(duì)原有產(chǎn)品進(jìn)行了升級(jí)換代。

　　微卡領(lǐng)域的老大長(zhǎng)安為了保住市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)，從8月開(kāi)始對(duì)旗下的微卡和配件降價(jià)，降價(jià)幅度之大在長(zhǎng)安歷史上是首次，并且準(zhǔn)備在年底之前推出與老車(chē)價(jià)格持平的新車(chē)型。

　　在微卡領(lǐng)域占明顯優(yōu)勢(shì)的河北長(zhǎng)安和上汽通用五菱在采訪中都表示，對(duì)今后的微卡市場(chǎng)持謹(jǐn)慎樂(lè)觀態(tài)度。樂(lè)觀是因?yàn)槭袌?chǎng)前景好，謹(jǐn)慎則是因?yàn)楦?jìng)爭(zhēng)日益激烈。