又到了一年一度的年度銷量盤點了，張家去年銷量漲了，李家去年銷量跌了，大家算得好不熱鬧。在主要的50多個汽車公司銷量排行上，有28家公司在2017年實現(xiàn)了銷量的同比上漲。

然而，如果我們把考察時間拉長到5年，結果會是如何呢？

我們發(fā)現(xiàn)，一共有10家汽車公司實現(xiàn)了連續(xù)5年的銷量增長。

按照5年增長率平均值從高到底排序，我們得出了這樣一個排名。

我們發(fā)現(xiàn)，廣汽傳祺不僅僅實現(xiàn)了連續(xù)5年的銷量增長，而且5年增長率平均高達76.36%，達到第二名北京奔馳38.17%的2倍。上汽通用五菱則表現(xiàn)穩(wěn)健，增長率波動較小，最終排名第三。華晨寶馬經(jīng)歷兩年低增長后2017年再次實現(xiàn)兩位數(shù)增長。豐田、本田、大眾、通用的幾個傳統(tǒng)合資大廠，在較高的銷量基礎上依然實現(xiàn)連續(xù)5年的銷量增加，十分難得。

廣汽傳祺：不是針對誰？在座的都是渣渣

廣汽傳祺位列第一是讓我們意外的，畢竟相比其他汽車品牌，廣汽傳祺的歷史非常短。但是自2011年首款車上市以來，廣汽傳祺的銷量便一直保持正增長，一直到2017年銷量創(chuàng)新高。

北京奔馳：奧迪在哪！？

奔馳這幾年完全稱得上順風順水，隨著國產(chǎn)C級和E級大賣，以及國產(chǎn)產(chǎn)品線逐步完善，銷量也是水漲船高。尤其是SUV車型GLA和GLC的熱賣，更是讓北京奔馳的銷量上了一個臺階。過去五年增長率平均值38%，作為產(chǎn)品價格高昂的豪華品牌，令人側目。

連續(xù)占據(jù)豪華車銷量榜的奧迪，你緊張了么？

（奧迪車型被算入一汽大眾，因此未能上榜）

上汽通用五菱：誰來秋名山一戰(zhàn)??？

如果可以參選吉尼斯記錄，“五菱宏光”四個字一定會創(chuàng)造一個“最多后裝標識”記錄。在公路賽車圈流傳著五菱宏光的傳說，這是有群眾基礎的。上汽通用五菱憑借MPV車型異軍突起，銷量更是一年一個臺階，2017年超過150萬輛，過去5年增長率平均達到30%。即便MPV市場開始預冷，上汽通用五菱SUV車型的大賣延續(xù)了企業(yè)銷量的持續(xù)上漲。

華晨寶馬：奔馳你別急，哥們兒SUV只上了一款

看著北京奔馳排名靠前，華晨寶馬表現(xiàn)出了不屑。畢竟北京奔馳已經(jīng)有GLA和GLC兩款國產(chǎn)SUV，而華晨寶馬目前只有X1。即便如此，憑借寶馬1系的推出、3系以及X1的銷量提升，寶馬在2017年再次取得兩位數(shù)銷量增長。而寶馬X3計劃于2018年投入國產(chǎn)，借著國內SUV熱潮，有理由相信寶馬將在2018年延續(xù)銷量增長勢頭，增速或許還會有所提升。

廣汽本田：SUV我愛你，就像老鼠愛大米

在中國SUV熱潮中，自主品牌自然是受益匪淺，廣汽本田同樣如此。數(shù)據(jù)顯示，過去5年，廣汽本田轎車銷量始終在40-42萬之間徘徊，MPV市場也不見起色，而其能夠“恰好”實現(xiàn)連續(xù)5年的銷量增長，完全靠的是SUV車型的大賣。而合資自主車型凌派，則成為合資自主產(chǎn)品中為數(shù)不多的成功范例。

廣汽豐田：廣汽本田你等等我

在比廣汽本田晚兩年（2015年）觸及40萬年銷量線后，廣汽豐田的增長就陷入增長乏力的困境。凱美瑞銷量萎縮、小型車戰(zhàn)略似乎沒有預期中成功，導致廣汽豐田銷量增長率跌倒了5%。前不久新一代凱美瑞借著豐田“TNGA豐巢”概念重返江湖，并且未來車型均基于該平臺開發(fā)，是否能贏得日系品牌內部的競爭，尚需觀察。

上汽大眾：你們都覬覦我這大哥的位子！

繼2016年首次突破200萬年銷量之后，上汽大眾2017年銷量繼續(xù)站在了200萬之上，不過較2016年僅微增3.14%。低增長率并不影響上汽大眾繼續(xù)保持銷量正增長。隨著市場競爭的加劇，上汽大眾轎車銷量同樣受到挑戰(zhàn)，而保持增長的秘密同樣來自于SUV銷量的快速上漲。面對上汽通用2017年1998684輛的銷量，和虎視眈眈的一汽大眾，上汽大眾大哥的位子還能坐多久？

東風日產(chǎn)：悶聲發(fā)大財

在日系汽車愛好者群體中，豐田的可靠性和本田的黑科技是經(jīng)久不衰的話題，相對而言日產(chǎn)顯得默默無聞。但顯然，日產(chǎn)深諳悶聲發(fā)大財?shù)恼嬷B，2017年合資公司東風日產(chǎn)銷量達到110.78萬輛，成為日系品牌中銷量最高的單一合資公司。不過，軒逸一款車型的銷量就占據(jù)了公司總銷量的36%，可謂東風日產(chǎn)最大的隱憂。但有什么辦法呢？好幾款車型銷量不佳，日產(chǎn)也絕望??！

上汽通用：上汽大眾你別嘚瑟

如果汽車圈頒發(fā)一個最實誠獎，那么上汽通用志在必得。2017年上汽通用報送乘聯(lián)會的銷量數(shù)據(jù)為1998684輛，距離200萬大關僅差1316輛。如此高的銷量，稍微壓一壓庫存，上汽通用就能越過200萬，成為第二個200萬俱樂部成員，但是上汽通用摸著良心拒絕了。

相對上汽大眾，上汽通用旗下有凱迪拉克、別克、雪佛蘭三個品牌，尤其是凱迪拉克銷量快速增長。上汽通用能否在2018年完成對上汽大眾的超越呢？

一汽豐田：神車卡羅拉，就是一招鮮

雖然在這個排行榜上，廣汽豐田排名最后，但實際上其銷量比兄弟企業(yè)廣豐要高。顯而易見的一點是，一汽豐田不喜歡大起大落的人生經(jīng)歷，走了一條步步為營的穩(wěn)妥發(fā)展之路，成為排行榜內，銷量增速最為平穩(wěn)的汽車公司。然而，一汽豐田的銷量結構也不容樂觀，卡羅拉一款車型銷量占比近乎達到一半，未來稍有風吹草動，一汽豐田連續(xù)上漲的趨勢就可能被終結。