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庫存預警指數(shù)超警戒線 二手車銷量創(chuàng)歷史新高

作者: 汽配人網(wǎng) 發(fā)表于: 2018-02-02

2018年1月汽車經(jīng)銷商庫存預警指數(shù)為67.2%,環(huán)比上升19.5個百分點,位于警戒線以上。流通協(xié)會方面表示,經(jīng)銷商庫存預警指數(shù)大幅上升主要是因為進入2018年小排量購置稅退出,處于該區(qū)間的車型購買需求降低。 

值得一提的是,2017年我國二手車市場交易量首次突破1240萬輛,再創(chuàng)歷史新高。肖政三表示,二手車實現(xiàn)爆發(fā)性增長與國家出臺的“解除二手車限遷”政策密不可分。

2月1日,中國汽車流通協(xié)會(以下簡稱“流通協(xié)會”)發(fā)布月度數(shù)據(jù)顯示,2018年1月汽車經(jīng)銷商庫存預警指數(shù)為67.2%,環(huán)比大幅上升19.5個百分點,位于警戒線以上。流通協(xié)會方面表示,2018年開局汽車市場需求不旺,經(jīng)銷商面臨較大壓力。

汽車經(jīng)銷商庫存

流通協(xié)會副秘書長郎學紅表示,經(jīng)銷商庫存預警指數(shù)大幅上升主要是因為進入2018年小排量購置稅退出,處于該區(qū)間的車型購買需求降低;其次,近期我國大部分地區(qū)降雪,影響汽車銷售;再次,春節(jié)返鄉(xiāng)潮提前出現(xiàn),買車回家過大年的現(xiàn)象減少;最后,部分消費者可支配收入下降,購買力不足。

從庫存預警分指數(shù)來看,1月市場需求分指數(shù)和銷量分指數(shù)環(huán)比大幅下降;經(jīng)營狀況分指數(shù)同樣環(huán)比下降;而庫存指數(shù)和從業(yè)人員分指數(shù)環(huán)比有所上升。由此看來,1月出現(xiàn)市場需求疲軟。流通協(xié)會方面表示,與2017年底的翹尾現(xiàn)象不同,今年1月份市場需求降低,導致平均日銷量急劇下降,因此經(jīng)營狀況也出現(xiàn)下滑,最終庫存指數(shù)有所上升。

汽車經(jīng)銷商庫存

此外,流通協(xié)會還公布了2018年1月份區(qū)域經(jīng)銷商庫存預警指數(shù)。1月份全國總指數(shù)為67.2%,其中北區(qū)指數(shù)為72.7%,西區(qū)指數(shù)為67.2%,南區(qū)指數(shù)為50.9%,東區(qū)指數(shù)為63.4%。由數(shù)據(jù)可知,1月份各區(qū)域庫存預警指數(shù)均位于警戒線以上。流通協(xié)會認為,北區(qū)指數(shù)最高主要因為東三省近幾年經(jīng)濟下滑非常嚴重,同時人員外流,所以新車需求不旺;而南區(qū)經(jīng)濟相對發(fā)達,當?shù)叵M者購買力較強,因此在市場調(diào)整時沒有受到明顯影響。

值得一提的是,2018年1月,流通協(xié)會新增了庫存預警分品牌類型指數(shù)。1月,合資品牌指數(shù)和自主品牌指數(shù)環(huán)比大幅上升,進口品牌指數(shù)與上月基本持平。流通協(xié)會表示,購置稅優(yōu)惠政策退出對合資品牌和自主品牌影響較大。此外,合資品牌庫存預警指數(shù)分化嚴重,其中韓系和法系拖了后腿。

汽車經(jīng)銷商庫存

除此之外,流通協(xié)會還對2018年國內(nèi)汽車全年銷量做了預測。流通協(xié)會方面表示,“我們對2018年汽車市場的判斷稍顯悲觀,能夠維持零增長已經(jīng)是很好的情況”。其中,購買力不足是主要原因。此外,世界各國在汽車普及元年的第八年到第十年會出現(xiàn)一次深浮調(diào)整,而我國目前正處于調(diào)整期。

值得關注的是,2017年全年我國二手車市場交易量首次突破1240萬輛,再創(chuàng)歷史新高。數(shù)據(jù)顯示,2017年我國二手車累計銷售1240.09萬輛,同比增長19.33%,交易額達到8092.72億元,同比增長34%。

汽車經(jīng)銷商庫存

2011年到2017年二手車交易量

流通協(xié)會秘書長肖政三表示,2017年二手車不管是交易量還是增長率都達到歷史新高,而二手車實現(xiàn)爆發(fā)性增長與國家出臺的“解除二手車限遷”政策密不可分。此外,我國汽車保有量達到2.1億輛,為二手車打下堅定的基礎;二手車的認證及價格透明,重塑消費者信心;2009年購買的車輛到達更換期,引發(fā)二手車市場的內(nèi)生動力,也是二手車大幅增長的重要因素。

2017年12月,全國二手車市場交易量123.09萬輛,交易量環(huán)比上升7.41%,同比增長13.85%。業(yè)內(nèi)人士表示,車商擔心年后二手車將增加一年使用期,因此降低售車價格銷售。得益于此,12月份二手車市場表現(xiàn)良好。

回顧2017年,二手車多個月份的交易量達到100萬輛以上,12月份更是達到了歷史新高的123.09萬輛。此外,二手車交易增長率全年大多在15%以上,還有五個月份增長率在20%以上。

具體到車型方面,2017年全國二手車車型仍以基本型乘用車為主,占比為59.43%,其次為客車占比10.74%,貨車占比9.01%,SUV占比7% ,MPV占比5.83%。相比2016年,客車、SUV、MP較其它車占比都有所增加。流通協(xié)會副秘書長羅磊表示,二手車交易的占比和變化與新車有相似之處,SUV基數(shù)的增加帶動二手車相關車型交易量的增長。

從使用年限來看,2017年二手車使用年限在3-6年的交易量最多,占比為43.49%,其次是3年內(nèi)為24.7% ,7-10年內(nèi)為22%,10年以上為9.44%。

2017年,二手車交易價格區(qū)間在3萬元以下的車輛市場占有量最大,占比為為36.36%。值得關注的是,2017年二手車平均價格為6.53萬元,較去年有0.72萬元的提升。羅磊表示,與新車市場一樣,今年二手車市場的特征就是消費升級。

在談及2018年二手車銷量時,羅磊表示,進入2018年后,二手車有眾多利好因素。首先,商務部將進一步推動全面取消二手車“限遷”政策;其次,二手車流通管理辦法的修訂也提升日程;最后,二手車稅收政策與商品屬性也在不遺余力的推廣中。這些因素將對二手車交易產(chǎn)生重大影響,因此流通協(xié)會預測,2018年二手車交易量有可能向1500萬輛攀升,增長率在15-20%之間。