今年前4月一度“拖累”中國(guó)車市快速增長(zhǎng)的商用車，此后銷量或?qū)⒌玫酱蠓鲩L(zhǎng)。前天國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議作出部署，采用財(cái)政補(bǔ)貼方式，鼓勵(lì)汽車“以舊換新”。具體是在現(xiàn)有老舊汽車報(bào)廢更新補(bǔ)貼政策基礎(chǔ)上，擴(kuò)大補(bǔ)貼范圍，加大補(bǔ)貼力度。對(duì)符合一定使用年限要求的中、輕、微型載貨車和部分中型載客車，適度提前報(bào)廢并換購(gòu)新車的，或者對(duì)提前報(bào)廢污染物排放達(dá)不到國(guó)Ⅰ標(biāo)準(zhǔn)的汽油車和達(dá)不到國(guó)Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)的柴油車，并換購(gòu)新車的，按照原則上不高于同型車單輛購(gòu)置稅的金額給予補(bǔ)貼。 

　　這是繼3月“汽車下鄉(xiāng)”、4月“財(cái)政部加大對(duì)老舊汽車報(bào)廢更新補(bǔ)貼的支持力度”之后，政府部門又出手為商用車銷售“保駕護(hù)航”，而其力度之大也遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了乘用車。 

　　據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)分析，2009年1月至4月，貨車產(chǎn)銷74.31萬輛和71.97萬輛，同比增長(zhǎng)17.11%和11.99%；半掛牽引車產(chǎn)銷2.39萬輛和2.84萬輛，同比下降73.51%和69.21%；客車非完整車輛產(chǎn)銷2.12萬輛和2.13萬輛，同比下降38.38%和37.12%；貨車非完整車輛產(chǎn)銷17.17萬輛和16.02萬輛，同比下降17.71%和18.74%。 

　　汽車分析師賈新光表示，此前政府在老舊汽車報(bào)廢政策上的力度還不夠大，目前我國(guó)商用車保有量約為2600萬輛，以每年的報(bào)廢量為30萬—50萬輛計(jì)算，其每年的報(bào)廢率僅為2%左右。如果按此推算，還有約500萬輛在上世紀(jì)末、本世紀(jì)初生產(chǎn)的“黃標(biāo)車”仍在使用。因此，加大報(bào)廢力度，無論是對(duì)節(jié)能環(huán)保、行駛安全性、運(yùn)輸效率都有正面的促進(jìn)作用?！按龠M(jìn)商用車市場(chǎng)發(fā)展的關(guān)鍵，不僅僅在于銷售價(jià)格的政策優(yōu)惠和交通運(yùn)輸環(huán)境的整治，更在于加大執(zhí)行更新報(bào)廢政策的力度，因此實(shí)施細(xì)則顯得至關(guān)重要?！辟Z新光指出。 

　　對(duì)于這項(xiàng)措施，眾車企也正急切期待相關(guān)補(bǔ)貼細(xì)則盡快到位。