上汽通用五菱借力雪佛蘭進軍智利，東風渝安也與智利汽車經(jīng)銷商簽訂了代理銷售協(xié)議，出口東風小康以及其他小型皮卡。《商用汽車新聞》記者近日獲悉，國內(nèi)銷售排名前四位的微車企業(yè)無一例外地將發(fā)展目光鎖定在海外市場。 
　　
　　“微車的海外市場已經(jīng)很成熟，并且還有很大的拓展空間，目前國際市場上對中國微車的需求量每年都在7 萬~8 萬輛?！?nbsp;東風渝安海外事業(yè)部市場部經(jīng)理杜賢俊表示。正是看中了海外市場的潛在需求，國內(nèi)的微車企業(yè)都躍躍欲試。長安汽車國際銷售服務有限公司品牌總監(jiān)楊世春也表示：“出口海外并不是迫于國內(nèi)市場的競爭壓力，而是各個企業(yè)有意識地把海外市場當成企業(yè)的一大發(fā)展戰(zhàn)略?！?nbsp;

　　作為國內(nèi)微車老大的上汽通用五菱在2007 年成立了海外事業(yè)部，開始為其國際化進程熱身。雖然還沒有明確的戰(zhàn)略計劃和時間表，但是可以看出，上汽通用五菱試圖在海外市場上有一番作為。 

　　長安汽車在微車出口上起步最早，從1991 年開始試水國際市場后，長安汽車對于海外市場的開拓始終未停止。2007 年開始，長安汽車又提出“8882 海外戰(zhàn)略規(guī)劃”，即到2010 年, 在海外主推8 款車型，其中包括4 款商用車，形成8 大核心市場，組建8 大海外生產(chǎn)基地，實現(xiàn)海外銷售20 萬輛的目標。 

　　哈飛汽車同樣是微車出口的先行者，據(jù)介紹，2000 年底，哈飛汽車成立了外貿(mào)部，第一年出口約200輛，此后開始成倍增長，直到現(xiàn)在的年出口三四萬輛。在未來幾年內(nèi)，哈飛汽車計劃海外銷量占到銷售總量的30%~35%，使出口成為企業(yè)發(fā)展的一大支柱。 

　　在國內(nèi)市場上發(fā)展勢頭良好的東風小康也瞄準了國際市場。據(jù)杜賢俊介紹，在2005 年公司進入微車市場后，2006 年，公司就開始嘗試出口，2006 年出口微車約5000 輛，2007 年實現(xiàn)10000 輛的出口量，今年上半年的出口量已經(jīng)超過去年全年的出口總量，“我們的目標是在5 年內(nèi)做到國內(nèi)微車出口前兩名?！?nbsp;

　　一場微車企業(yè)間的新競爭又將在國際舞臺上打響。 

　　杜賢俊告訴《商用汽車新聞》記者，雖然微車在國際市場上還有很大的潛力可以挖掘，但是與其他商用車產(chǎn)品一樣，微車的同質(zhì)化現(xiàn)象比較嚴重，在國際市場上有時也會出現(xiàn)幾個廠家開拓同一市場的情況，其競爭程度絲毫不比國內(nèi)弱。 

　　“目前，我國出口的微車產(chǎn)品中微面的數(shù)量很少，絕大多數(shù)是微貨，主要的出口國家為中東、拉美等發(fā)展中國家。在這些地區(qū)，用戶采購微貨用于莊園內(nèi)的農(nóng)產(chǎn)品運輸?shù)?，基本功能和國?nèi)的微車相似?！?nbsp;杜賢俊介紹說。 

　　據(jù)了解，各家微車企業(yè)都在積極發(fā)展有實力的海外經(jīng)銷商代理銷售自己的產(chǎn)品，并在重點區(qū)域設立辦事處，協(xié)助并督促經(jīng)銷商的市場銷售工作。在零部件供應上，企業(yè)也要求經(jīng)銷商采購足夠的配件，以滿足當?shù)厥袌鍪酆蠓盏男枰?nbsp;