省油才是硬道理 

　　國Ⅲ發(fā)動機(jī)與國Ⅱ發(fā)動機(jī)的最大區(qū)別，在于用電噴系統(tǒng)取代了機(jī)械泵，使供油量和進(jìn)氣量的匹配更加精確，油品的燃燒也更加充分，從而實(shí)現(xiàn)節(jié)能與減排的統(tǒng)一。這也就意味著，電噴系統(tǒng)的先進(jìn)性以及匹配性決定了國III發(fā)動機(jī)的整體性能表現(xiàn)。 

　　以使用索菲姆國III發(fā)動機(jī)的依維柯輕客為例，由于發(fā)動機(jī)本身是從意大利整體引進(jìn)，采用先進(jìn)的德國博世高壓共軌系統(tǒng)，匹配性良好，因而油耗比索菲姆國II發(fā)動機(jī)降低了10%左右。業(yè)內(nèi)人士算了一筆賬，相同整備質(zhì)量的柴油車本身就比汽油車節(jié)油20%，依維柯的柴油國Ⅲ產(chǎn)品又比某些柴油車型節(jié)油10%左右，這樣的話，使用依維柯國Ⅲ產(chǎn)品就相當(dāng)于節(jié)省了近30%的油耗成本。 

　　可靠才是硬道理 

　　就目前來看，國內(nèi)商用車發(fā)動機(jī)實(shí)現(xiàn)國Ⅲ的技術(shù)手段有三種：電控高壓共軌發(fā)動機(jī)、電控單體泵發(fā)動機(jī)和電控EGR發(fā)動機(jī)。其中高壓共軌電噴技術(shù)是業(yè)界公認(rèn)極為成熟的柴油國Ⅲ發(fā)動機(jī)技術(shù)。 

　　目前，眾多知名商用車企業(yè)使用的國Ⅲ發(fā)動機(jī)基本都是高壓共軌電噴系統(tǒng)。由于高壓共軌電噴技術(shù)是歐洲成熟技術(shù)，國內(nèi)的歐洲合資商用車企業(yè)更早地掌握了該技術(shù)，比如南京依維柯早在2004年就已經(jīng)向中國市場投放了國III產(chǎn)品。經(jīng)過多年的道路實(shí)驗(yàn)和用戶的實(shí)踐，無論是油品適應(yīng)性還是車輛的穩(wěn)定性，都得到了市場的充分認(rèn)可。其獨(dú)有的過濾自檢報警識別系統(tǒng)，還能夠有效防止不合格油品對發(fā)動機(jī)的損害。 

　　據(jù)了解，自2005年北京實(shí)施國Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)以來，依維柯輕客在北京的銷量已經(jīng)連續(xù)保持平均30%的增幅。 

　　服務(wù)才是硬道理 

　　據(jù)了解，因?yàn)椴糠稚逃密嚻髽I(yè)并不掌握國Ⅲ發(fā)動機(jī)的核心技術(shù)，為了應(yīng)對國Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)，這些企業(yè)不得不臨時對發(fā)動機(jī)進(jìn)行升級。中國輕型車聯(lián)合分析會秘書長林偉告訴筆者，在國Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)全面實(shí)施之后，對商用車企業(yè)的售后服務(wù)也是個考驗(yàn)，包括國III配件能否及時到位、是否配備專業(yè)的發(fā)動機(jī)診斷設(shè)備以及維修人員是否掌握對國Ⅲ發(fā)動機(jī)的維修保養(yǎng)技術(shù)?！皣蟀l(fā)動機(jī)采用電噴技術(shù)，對診斷設(shè)備和人員技能的要求都提高了，不少企業(yè)的國Ⅲ發(fā)動機(jī)上市時間很短，診斷設(shè)備和人員技能還難以到位。” 

　　據(jù)介紹，2004年國Ⅲ產(chǎn)品上市后，南京依維柯就分批給全國服務(wù)體系配備了專業(yè)的發(fā)動機(jī)電腦診斷儀?！坝捎谝谰S柯國III產(chǎn)品上市時間早，保有量大，我們售后體系擁有成熟的服務(wù)和維修經(jīng)驗(yàn)，確保用戶能夠在第一時間得到專業(yè)的服務(wù)?！蹦暇┮谰S柯售后服務(wù)部副部長帥國旺說。 

　　國Ⅲ時代選擇商用車的三個硬道理 

　　在經(jīng)歷了半年的寬限期后，汽車國Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)從7月1日起全面實(shí)施，人們的目光也轉(zhuǎn)而聚焦誰能提供頂尖的國Ⅲ產(chǎn)品。眾所周知，發(fā)動機(jī)是汽車排放水平和整車性能的決定性元素。國III商用車的經(jīng)濟(jì)性、可靠性、以及維修服務(wù)是否到位，是他們選擇國Ⅲ商用車的三個硬道理。