飛輪殼，包括殼體、支承板、螺栓，在殼體兩側(cè)開有螺孔，在支承板上開有螺栓孔，所述的螺栓穿過支承板上的螺栓孔并擰入殼體上的螺孔中，將支承板聯(lián)接在殼體上。支承板上的螺紋孔數(shù)量和位置根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的配套安裝要求確定。本實(shí)用新型旨在提供一種通過更換支承板來適應(yīng)配套安裝要求的飛輪殼。該飛輪殼殼體可通用、減少了模具及工裝，提高了批量，減少了配件種類，節(jié)約了生產(chǎn)管理、財(cái)務(wù)管理、倉儲(chǔ)管理費(fèi)用，降低了成本。

飛輪殼，通常安裝于發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱之間，外接曲軸箱，內(nèi)置飛輪總成、起動(dòng)機(jī)、油底殼等，在殼體上通常都設(shè)有一個(gè)散熱窗，并且附加有散熱蓋板，結(jié)構(gòu)特點(diǎn)上結(jié)構(gòu)簡單、容易安裝等特點(diǎn)。

提供了一種飛輪殼，包括殼體，在所述的殼體上至少設(shè)有一個(gè)散熱窗，在所述的散熱窗上設(shè)有防水蓋板。本實(shí)用新型旨在提供一種具有散熱和去除金屬粉末的功能、結(jié)構(gòu)簡單、容易安裝的飛輪殼。本實(shí)用新型適用于車用電控柴油機(jī)的飛輪部件。

飛輪殼是發(fā)動(dòng)機(jī)上一個(gè)重要的基礎(chǔ)件，作用是聯(lián)接發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器，承擔(dān)發(fā)動(dòng)機(jī)及變速器的部分重量，保護(hù)離合器和飛輪，而且還是發(fā)動(dòng)機(jī)的支承部件，其加工質(zhì)量直接影響發(fā)動(dòng)機(jī)的性能。  

 飛輪殼零件結(jié)構(gòu)復(fù)雜，形似盆狀，薄壁.盆底定位面有1/3懸空，工件的剛性差，加工時(shí)易變形，屬難加工零件。