中日東海釣魚島爭端本周引發(fā)國內(nèi)大規(guī)模反日游行，部分地區(qū)發(fā)生針對日企的打砸事件，造成多家日系車企工廠臨時關停，到目前為止，日本在華車企已減產(chǎn)1.4萬輛汽車，分析機構估計日系車企此次蒙受的短期損失為2.5億美元。
    
　　9月25日，第67屆聯(lián)合國大會一般性辯論在紐約聯(lián)合國總部召開。有媒體形容，聯(lián)合國一般性辯論就像一個“世界政治的集市”，來自130個國家的元首和政府首腦和外交部長聚集在一起，推銷宣傳各自的政治主張，而這兩天，日本首相野田也在忙著到處找各國政要傾訴釣魚島的事情，謀求獲得支持，野田早就揚言要把釣魚島問題搬上聯(lián)合國大會，惡人先告狀的日本究竟打算在全世界面前如何狡辯呢？

　　釣魚島事件還在升級，中國政府除了政治外交的解決方式之外還采取了經(jīng)濟制裁，日前，中國海關開始在通關過程中加強對日本產(chǎn)品的檢查。在2010年撞船事件的時候，中國也曾采取過同樣的措施。中國正式收緊對日貿(mào)易的通道。從日本等國進口零部件在中國組裝并出口到全世界已經(jīng)成為日中貿(mào)易的—種模式，然而，一旦貨物通關受阻，就會對包括中國在內(nèi)的世界經(jīng)濟產(chǎn)生巨大影響。

　　據(jù)日本共同社報道，日本豐田、日產(chǎn)等日本汽車廠商26日紛紛決定減少在中國的乘用車產(chǎn)量。報道認為，如果在華減產(chǎn)長期化，日本汽車廠商的經(jīng)營或?qū)⑹艿接绊憽?nbsp;

　　因銷量下降造成庫存增加，豐田在廣東和天津的汽車廠修改了中國國慶長假期間停止生產(chǎn)的計劃，提前4天于26日停工。長假過后也將暫時減產(chǎn)。  

　　日產(chǎn)在廣東等地的3家工廠將從27日起停產(chǎn)3天。馬自達在江蘇的工廠將從28日起停產(chǎn)兩天。為削減產(chǎn)量，鈴木計劃從24日到28日將重慶汽車廠的日夜兩班生產(chǎn)改為只在白天生產(chǎn)。 

　　本田表示將仔細觀察對銷售的影響，尚未決定是否減產(chǎn)。三菱汽車表示沒有減產(chǎn)計劃。長假期間各公司的在華工廠都將停工。 

　　數(shù)據(jù)顯示，在8月份中，中國市場的汽車整體銷量與去年同期相比增長了11%。其中，美系、德系車增20%以上，而日系車卻反而下跌2%，有分析認為日本損失的這部分市場正是讓其它歐美汽車公司占了便宜。而中國汽車工業(yè)協(xié)會某負責人在記者招待會上明確表示：“這和釣魚島事件有關”。分析人士指出，中國是日本最重要的市場之一，日本產(chǎn)品在中國“遇冷”，將給日本經(jīng)濟帶來較嚴重的負面影響