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2025年增壓器行業(yè)規(guī)?;蜻_200億美元

作者: 汽配人網(wǎng) 發(fā)表于: 2013-08-31
  隨著目前對節(jié)能減排要求的日漸提升,如何控制二氧化碳排放成了車商們需要關注的大問題。在這種情況下,內燃機增壓器是否具有廣闊市場?對此,近日在中國汽車咨詢中心網(wǎng)主辦的第二屆中國車用渦輪增壓應用技術論壇上,霍尼韋爾綜合科技(中國)有限公司平臺經(jīng)理傅偉分享了自己的觀點。  
    
  傅偉認為,雖然目前汽車內燃機受到混合動力、新能源等新技術的威脅,但整個ACE內燃機還是有相當大的優(yōu)勢。對于內燃機來說,要降低二氧化碳排放無疑是需要投入成本來研發(fā)新技術的,在整個研發(fā)過程中可能需要35%至95%的投入量。  
    
  然而對于電動汽車來說,其投入更甚,除了整個動力單元需要有36%至60%的研發(fā)以外,這些動力單元相關的能量或者發(fā)電行業(yè)也需要更大的投入,特別是純電動汽車領域,可能有90%左右都是它研發(fā)的需求。因此,從這方面來看,內燃機針對二氧化碳排放量上的技術研發(fā),也是一個比較低成本的開發(fā)方向。  
    
  數(shù)據(jù)顯示,今年汽車增壓器的普及率是32%,全部產(chǎn)量是2900萬臺,而在2020年預計全球市場增壓器的普及率將達到40%左右,2025年則將達到70%,產(chǎn)業(yè)規(guī)模會擴大到200億美元,因此傅偉認為增壓器市場的形勢非常值得被看好。  
    
  此次會議吸引了來自全國的150多名業(yè)界人士參加,參會企業(yè)包括上海大眾、上汽通用五菱汽車、長安汽車工程研究總院、霍尼韋爾、道康寧、泛亞汽車技術中心、里卡多、法雷奧發(fā)動機、巴斯夫、AVL李斯特技術中心,博格華納等。