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國(guó)內(nèi)重卡2011年前4月銷售超39萬(wàn)輛,東風(fēng)商用車銷量第一

作者: 汽配人網(wǎng) 發(fā)表于: 2011-05-04
  2011年4月份,國(guó)內(nèi)各重卡企業(yè)產(chǎn)銷基本平穩(wěn),雖沒(méi)有3月份的一片火熱,但也沒(méi)有出現(xiàn)很多人擔(dān)心的大幅下滑。截止到2011年4月底,重卡市場(chǎng)當(dāng)月共計(jì)銷售約10.8萬(wàn)輛,使2011年前四月累計(jì)銷量突破39萬(wàn)輛,接近40萬(wàn)輛。

  據(jù)了解,東風(fēng)商用車以2.25萬(wàn)輛重卡(本部18081輛)的月銷量,繼續(xù)穩(wěn)居重卡銷量榜首。一汽解放、中國(guó)重汽都以1.9萬(wàn)輛左右的銷量緊隨其后;第二集團(tuán)軍中,陜汽以13866輛保持第四名,福田歐曼銷售13015輛,比陜汽少851輛的微弱差距居第五;在第三集團(tuán)軍中,北奔、紅巖、江淮格爾發(fā)分別銷售了5006輛、4416輛、3160輛。

  2011年4月結(jié)束,各家企業(yè)依舊是苦樂(lè)不均,而第三集團(tuán)軍的快速崛起,也許會(huì)為這個(gè)市場(chǎng)帶來(lái)更大變數(shù)。
   
  2011年前四月東風(fēng)商用車、江淮格爾發(fā)、北奔重汽表現(xiàn)搶眼

  與單月銷售就達(dá)到13萬(wàn)輛的2011年3月份相比,4月份的銷售有一定環(huán)比下滑。前八家企業(yè)共計(jì)銷售重卡9.996萬(wàn)輛,按照這八家企業(yè)占據(jù)的市場(chǎng)份額來(lái)計(jì)算(按照2011年一季度的合計(jì)占有率92.53%來(lái)計(jì)算),4月重卡市場(chǎng)總銷量約為10.8萬(wàn)輛,環(huán)比下降17%,同比2010年4月份的11.59萬(wàn)輛下降6.8%。由于2011年一季度重卡銷售已經(jīng)達(dá)到29.04萬(wàn)輛,因此,前四月銷售重卡共計(jì)約為39.84萬(wàn)輛,已接近40萬(wàn)輛。

  東風(fēng)商用車公司2011年前四月累計(jì)銷售8.38萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)近10%,是第一集團(tuán)軍中惟一一家凈增長(zhǎng)的企業(yè)。一汽解放由于受牽引車市場(chǎng)整體下滑所累,前四月銷量同比下降超過(guò)20%。此外,中國(guó)重汽的微降與一汽解放的同比較大幅度下滑,使重卡第一梯隊(duì)總體市場(chǎng)份額繼續(xù)下降。

  2011年1-4月,重卡第二梯隊(duì)保持了平穩(wěn)增長(zhǎng)。陜汽與福田同比增幅均超過(guò)14%,高于行業(yè)平均增幅,顯示出這兩家企業(yè)較為穩(wěn)定的發(fā)展態(tài)勢(shì)。

  前八家企業(yè)中,增幅最高的是江淮格爾發(fā),它以1.51萬(wàn)輛的累計(jì)銷量和86%的增幅,排名重卡企業(yè)成長(zhǎng)率第一位;增長(zhǎng)率第二和第三名分別為北奔(29.80%)與上汽依維柯紅巖(26.52%)。第三集團(tuán)軍增幅普遍偏高,說(shuō)明北奔、紅巖、江淮正拉近與第二集團(tuán)軍的差距,其市場(chǎng)占有率也在逐月提升。

  2011年前四月重卡銷量同比有小幅度增長(zhǎng),說(shuō)明終端市場(chǎng)的剛性需求還是比較旺盛的。否則,如果僅僅是依靠經(jīng)銷商鋪貨,不可能持續(xù)下去。

  5月將迎來(lái)轉(zhuǎn)折月,上半年依舊有利好

  2011年從4月份開(kāi)始的進(jìn)入第二季度,重卡市場(chǎng)面臨更多不確定性。一方面,CPI同比漲幅(居民消費(fèi)價(jià)格指數(shù))在一季度突破5%,多家機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)4月份CPI增幅仍將繼續(xù)上漲,貨幣政策會(huì)進(jìn)一步趨緊,再次加息的可能性很大;另一方面,油價(jià)上漲,運(yùn)價(jià)低迷,公路車輛銷售難挽頹勢(shì)。

  國(guó)家控制流動(dòng)性過(guò)剩,終端市場(chǎng)資金非常緊,銀行為經(jīng)銷商提供消費(fèi)貸款的額度很少。這是2011年跟往年相比最不同的地方。并且,由于政策的滯后效應(yīng),2010年底至今國(guó)家連續(xù)加息對(duì)固定資產(chǎn)投資和重卡市場(chǎng)的不利影響,會(huì)在2011年第二季度鮮明地表現(xiàn)出來(lái)。

  為了防范風(fēng)險(xiǎn),重卡廠家從2011年初至今都沒(méi)有強(qiáng)制要求經(jīng)銷商鋪貨。 一家重卡企業(yè)高層認(rèn)為,由于宏觀經(jīng)濟(jì)調(diào)控和2010年年底各家企業(yè)囤車的提前,重卡生產(chǎn)旺季將在2011年5月份結(jié)束。5月份,各家企業(yè)的排產(chǎn)計(jì)劃都會(huì)有很大程度的下降,重卡市場(chǎng)將逐漸走入淡季。據(jù)了解,2011年5月份許多重卡企業(yè)排產(chǎn)訂單環(huán)比4月份均有不同程度的下滑。

  盡管牽引車全年下降已成定局,但現(xiàn)在就斷言工程建設(shè)車輛銷量會(huì)下降,還為時(shí)尚早。雖然固定資產(chǎn)投資增幅放緩,但各地還有保障性住房在陸續(xù)開(kāi)工,水利工程也在開(kāi)工建設(shè),國(guó)內(nèi)對(duì)煤礦、鐵礦石和鋼鐵的需求還處在高位上,這些都是利好的方面。

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