國內汽車產(chǎn)業(yè)在高速增長的繁榮表相下，暗藏隱憂。作為整車核心配套資源的發(fā)動機，大多數(shù)企業(yè)卻依然無法自己掌握，還停留在“先購買再裝配”的低級階段。而隨著歐馬可C280的正式上市，福田汽車與康明斯的合作率先進入了全新時代，使歐馬可康明斯實現(xiàn)了動力資源獨占，開創(chuàng)了全新的合作模式。而這款高端輕卡也將借助于雙方的深度合作，成為市場中的高端輕卡集大成者。 
　　
　　在中國汽車企業(yè)的合作模式中，由于本土企業(yè)缺少核心配套資源，往往需要向外商尋求幫助，逐漸形成了目前“被合作”的局面，合作方之間依然是買賣關系。而與目前大多數(shù)合作模式不同的是，福田與康明斯在企業(yè)愿景和戰(zhàn)略目標上實現(xiàn)了高度一致，也由此達成了戰(zhàn)略聯(lián)盟共同體。 
　　
　　對于這種合作新模式，業(yè)內專家分析指出：從國外成熟的汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展經(jīng)驗來看，目前福田與康明斯的合作處于最高層次的第三階段。與直接采購不同，福田歐馬可發(fā)動機是定制開發(fā)，是基于整車企業(yè)與發(fā)動機企業(yè)的深度戰(zhàn)略聯(lián)盟，是專門為合資方的整車企業(yè)提供特供的發(fā)動機，具有資源獨占性的優(yōu)勢，是其他企業(yè)所無法獲取的。 
　　
　　隨著福田與康明斯在鏈合研發(fā)、鏈合制造、鏈合營銷、鏈合服務方面的深度合作，歐馬可康明斯也成為了首款享受這一全新模式的高端輕卡，獨占了全價值鏈的資源。 
　　
　　據(jù)介紹，在聯(lián)合研發(fā)方面，福田汽車專門在德國斯圖加特成立了技術研發(fā)中心，并且與康明斯英國達靈頓技術研發(fā)中心合作，成立了歐洲聯(lián)合研發(fā)中心，共同研制專屬性的發(fā)動機資源。面對全球市場，雙方還共同組建全球化的聯(lián)合營銷團隊和服務團隊，實現(xiàn)了優(yōu)勢資源互補互換，充分發(fā)揮“3.0鏈合時代”的價值。 

　　對傳統(tǒng)合作模式的突破，使福田擁有了更廣闊的上升空間和更強的核心競爭力，通過全價值鏈的深度合作，福田把握住了資源的獨占性優(yōu)勢，作為高端輕卡產(chǎn)品，歐馬可康明斯也展露了在研發(fā)、產(chǎn)品、服務等方面的領先性優(yōu)勢，成為高端輕卡市場中的集大成者。