2010年12月18日，濟(jì)寧商用車舉行2010年第12000輛豪運(yùn)重卡下線儀式暨二期工程奠基儀式。中國重汽集團(tuán)濟(jì)寧商用車有限公司在2010年生產(chǎn)突破12000輛，交出了這樣的成績單并不是結(jié)束，而是另一個開始。不僅對即將過去的2010年做了全面總結(jié)，還為將要面臨的新發(fā)展定下目標(biāo)。 

　　成立于2005年的濟(jì)寧商用車是中國重汽集團(tuán)四大主營單位之一，主要生產(chǎn)豪運(yùn)重卡。據(jù)了解，該公司從成立到一期工程建成投產(chǎn)僅用了不到1年，第二年就銷售1702輛重卡。2009年，公司銷售5588輛重卡；2010年，公司產(chǎn)量達(dá)到12000輛，超額完成全年任務(wù)，同比增長115%，濟(jì)寧商用車是目前中國重汽集團(tuán)首個本部以外年產(chǎn)銷整車過1萬輛的重卡公司。  
  
　　濟(jì)寧商用車成立之初，由中國重汽集團(tuán)、兗礦集團(tuán)、濟(jì)礦集團(tuán)共同持股。2010年年初，中國重汽集團(tuán)收購了其他兩家集團(tuán)所持股份，將公司轉(zhuǎn)為旗下全資子公司，并將制造體系和銷售體系分離，獨(dú)立運(yùn)營。2010年5月，中國重汽（香港）有限公司收購了濟(jì)寧商用車，成為該上市公司的一支新軍。據(jù)濟(jì)寧商用車負(fù)責(zé)人介紹，目前，公司已經(jīng)在全國范圍內(nèi)建立了30多家銷售分公司、29家備件中心庫，以及覆蓋全國的4S店、品牌專營店、獨(dú)立經(jīng)銷網(wǎng)點(diǎn)。2010年，濟(jì)寧商用車抓住中國重卡市場發(fā)展的機(jī)遇，堅持走精益化生產(chǎn)道路，嚴(yán)把產(chǎn)品質(zhì)量關(guān)，并不斷完善銷售、服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，為拓寬中國重汽集團(tuán)產(chǎn)品種類和收入來源、擴(kuò)大市場份額作出了貢獻(xiàn)。

　　12000輛的產(chǎn)量在中國重汽集團(tuán)整體產(chǎn)量中的比重并不大，但成為中國重汽集團(tuán)全資子公司以后，該公司在管理、生產(chǎn)及員工安置等方面進(jìn)行了持續(xù)改進(jìn)，濟(jì)寧商用車未來有潛力在市場份額上更上一層樓。如今，中國重汽又把收購的上海匯眾重卡駕駛室生產(chǎn)線搬至濟(jì)寧商用車，以此為基礎(chǔ)開始建設(shè)濟(jì)寧商用車二期項目。據(jù)了解，中國重汽集團(tuán)在該項目上計劃投資3億元，將建設(shè)新的駕駛室焊裝線和駕駛室涂裝線，預(yù)計2011年10月份基本完成，并于同年底實現(xiàn)批量生產(chǎn)。中國重汽集團(tuán)負(fù)責(zé)人表示，之所以將收購的匯眾資產(chǎn)搬至濟(jì)寧商用車，就是要在提升豪運(yùn)品牌的同時，培育一個與集團(tuán)總部產(chǎn)品具有差異的重卡。 
  
　　匯眾技術(shù)并非最新、最先進(jìn)的技術(shù)，中國重汽集團(tuán)為何會選擇購買匯眾的技術(shù)？豪運(yùn)品牌使用匯眾的駕駛室技術(shù)是否會得到市場認(rèn)可？因為濟(jì)寧商用車目前并沒有自己的駕駛室生產(chǎn)線，而是由其他公司生產(chǎn)，二期項目建成后將解決濟(jì)寧商用車的這一問題，并進(jìn)一步降低產(chǎn)品成本；同時，匯眾駕駛室技術(shù)來自韓國雙龍，是從雙龍原樣照搬而來。雙龍重卡駕駛室是上世紀(jì)90年代，雙龍與德國奔馳合作開發(fā)的產(chǎn)品，具有一定的技術(shù)優(yōu)勢；匯眾生產(chǎn)線上的全套沖壓、焊接模具都還比較新，很有價值。 
  
　　中國重汽會在匯眾駕駛室平臺基礎(chǔ)上進(jìn)行重新設(shè)計和開發(fā)，制造出更加適合用戶的新產(chǎn)品。這樣做，不僅可以打造一個新的產(chǎn)品平臺，還可以節(jié)省很多開發(fā)成本，有利于濟(jì)寧商用車的發(fā)展。二期項目完成后，新產(chǎn)品可能將會使用新的品牌，成為新的戰(zhàn)略性產(chǎn)品。對于未來的發(fā)展，濟(jì)寧商用車公司已經(jīng)做好了規(guī)劃。2011年，濟(jì)寧商用車將在確保產(chǎn)銷1.8萬輛的基礎(chǔ)上爭取銷售2萬輛，并確保在十二五末達(dá)到產(chǎn)銷5萬輛的水平，實現(xiàn)3年3萬輛、5年5萬輛的目標(biāo)。