第十屆世界客車博覽亞洲展覽會（BusworldAsia2010）現(xiàn)場，康明斯展示了代表國際領先技術水平的歐V/EEV發(fā)動機，以環(huán)保動力鼎力支持國內(nèi)優(yōu)秀汽車制造企業(yè)打造代表中國先進生產(chǎn)水平與創(chuàng)新能力的一流客車產(chǎn)品。 

　　康明斯此次參展的客車發(fā)動機排量涵蓋輕、中、重系列，包括2.8升、3.8升、4.5升、5.9升、6.7升、8.9升、11升的國三、國四機型，及部分歐Ⅴ發(fā)動機系列，功率從107到440馬力，滿足城市公交和公路旅游客運市場對輕客、中客、大客的動力需求。 

　　植根于康明斯90年代先進動力技術而全新開發(fā)的ISF輕型柴油機一經(jīng)推出，就成為業(yè)界焦點。2.8升、3.8升黃金排量，107～168馬力的充沛動力使之成為6～8米中巴車的理想動力選擇。ISF結(jié)構(gòu)精簡，較同級發(fā)動機零件數(shù)量減少40%，便于維護。平均50萬公里超長大修里程，2萬公里保養(yǎng)間隔，維護保養(yǎng)成本低。這款輕型動力產(chǎn)品體積小，重量輕，油耗低，動力大。用“多拉快跑”、“多快好省”來概括ISF的一機多能，非常貼切。ISF發(fā)動機的環(huán)保技術優(yōu)勢也十分明顯，起步為歐Ⅲ（國三）、歐Ⅳ（國四）產(chǎn)品，并能在同一平臺上輕松升級歐Ⅴ，增強了使用該款動力的國內(nèi)客車主機廠在海外拓展的靈活性，為福田、宇通、蘇州金龍、廈門金旅、少林、長安、友誼等國內(nèi)優(yōu)秀客車制造商出口歐洲、澳大利亞、新加坡、墨西哥、俄羅斯和越南等國家和地區(qū)提供了可靠的動力保障。 

　　康明斯ISB、ISL歐Ⅴ/EEV系列發(fā)動機滿足當今歐系最為嚴格的排放標準。EEV標準比歐Ⅴ更加嚴格，顆粒物排放量要求比歐Ⅴ（0.03克每千瓦時）低33%，為0.02克每千瓦時，其他[綜述 圖片]如碳氫化合物、一氧化碳和氮氧化物排量與歐Ⅴ要求相當。得益于發(fā)動機基礎平臺與技術路線卓越的傳承性，康明斯無需對歐Ⅳ階段產(chǎn)品進行復雜的結(jié)構(gòu)性調(diào)整或在現(xiàn)有基礎上添加其他后處理裝置，僅通過調(diào)整燃油系統(tǒng)的噴射壓力、升級電控系統(tǒng)即可實現(xiàn)歐Ⅴ及EEV升級，充分發(fā)揮了康明斯各大發(fā)動機子系統(tǒng)之間的高度集成與自主開發(fā)優(yōu)勢，能夠在技術升級、產(chǎn)品改進方面做到步調(diào)一致，使發(fā)動機從結(jié)構(gòu)到性能保持著高度的可靠性和穩(wěn)定性?？得魉顾捎玫倪x擇性催化還原（SCR）技術，已在全球眾多的歐系排放城市及地區(qū)得到充分驗證，尤其在公交市場已成為客車企業(yè)廣泛認可的成熟產(chǎn)品。截止到2009年底，由康明斯排放處理系統(tǒng)生產(chǎn)并投放市場的SCR系統(tǒng)已超過25萬套，其中有5萬多套應用于康明斯歐Ⅳ、歐Ⅴ和EEV發(fā)動機。 

　　康明斯ISB6.7升發(fā)動機是為順應市場需求、在久負盛譽的5.9升歐Ⅲ發(fā)動機基礎上開發(fā)的歐Ⅳ升級產(chǎn)品，自2005年投放市場以來，以燃燒效率高、使用成本低、大修周期長等顯著經(jīng)濟特點與節(jié)能環(huán)保優(yōu)勢得到主機廠與用戶的青睞。ISB6.7歐Ⅴ/EEV在不犧牲燃油經(jīng)濟性的情況下實現(xiàn)排放升級，并將功率提升到300馬力，扭矩1100牛米，向上與ISL8.9升（歐Ⅴ/EEV，功率280～400馬力）和重型旗艦ISM11升（歐Ⅳ，功率達440馬力）相銜接，為大客、雙層等大容量客運車型及物流貨運、市政運輸車輛提供承載力強、運距長、經(jīng)濟、高效的理想動力。 

　　康明斯方面表示，將充分利用自身在傳統(tǒng)柴油、天然氣、混合動力方面所凝聚的技術優(yōu)勢和成熟的應用經(jīng)驗，與中國客車企業(yè)精誠合作，并支持中國客車企業(yè)的海外拓展。