無可諱言，2004年末恰逢中國車市進(jìn)入周期性的低谷。然而，在新年前的一周里發(fā)生的幾件大事形成耀眼的亮點(diǎn)。一汽集團(tuán)年產(chǎn)超過100萬輛；上汽集團(tuán)股份公司掛牌；一汽豐田宣布威馳、花冠降價(jià)；東安動力收購哈飛；都絕非應(yīng)景之作，不但給2005年的中國車市帶來變數(shù)，也將給中國汽車業(yè)的大格局帶來長遠(yuǎn)影響。 　　日前，一汽集團(tuán)的第100萬輛車――解放牌奧威卡車在長春下線。一汽從而成為我國第一個(gè)年銷售突破 100萬輛的汽車企業(yè)，圓了幾代一汽人的夢想。一汽從1957年生產(chǎn)第一輛卡車，成為新中國汽車業(yè)的頭生子，始終有一種振興中國汽車的使命感。一汽與大眾、豐田成功建立了合資企業(yè)，并且傾力打造自主品牌。在今年生產(chǎn)的100萬輛汽車中，解放、紅旗、夏利三個(gè)自主品牌占到了50%，而且其中解放牌商用車的增長和暢銷更是力拔頭籌。一汽集團(tuán)總經(jīng)理竺延風(fēng)在談到產(chǎn)銷突破100萬輛時(shí)說：這是一個(gè)新的標(biāo)志，說明中國汽車工業(yè)上升到新臺階、新起點(diǎn)。而在未來的五、六年內(nèi)，一汽的產(chǎn)量還會翻一番，達(dá)到200萬輛，其中自主品牌所占的比例依然會占到50%。 　　12月29日，上海汽車工業(yè)(集團(tuán))總公司發(fā)起成立的上汽集團(tuán)股份有限公司成立。上汽總裁胡茂元兼任股份公司任董事長，原上海通用總經(jīng)理陳虹出任股份公司總裁。據(jù)稱，股份公司將持有上汽集團(tuán)所有與汽車產(chǎn)業(yè)相關(guān)的資產(chǎn)，包括上海大眾、上海通用等整車企業(yè)的中方股權(quán)。在三大集團(tuán)中，以合資生產(chǎn)轎車為主的上汽集團(tuán)盈利狀況出色，并在中國汽車業(yè)率先開展海外資產(chǎn)兼并重組，如成功參與收購大宇，并為重組韓國雙龍、英國羅孚做出積極努力。上汽集團(tuán)這次股份制改造的目標(biāo)無疑是為其海外整體上市做準(zhǔn)備。胡茂元說：上汽股份將圍繞提升規(guī)模、國際經(jīng)營和科技強(qiáng)身三大戰(zhàn)略，重點(diǎn)做強(qiáng)整車、關(guān)鍵零部件、自主產(chǎn)品和相關(guān)服務(wù)貿(mào)易四大核心業(yè)務(wù)，逐步發(fā)展成以先進(jìn)制造業(yè)和現(xiàn)代服務(wù)業(yè)為主要業(yè)務(wù)領(lǐng)域的綜合性企業(yè)集團(tuán)。 　　同一天，一汽豐田銷售有限公司在北京和廣州分別召開發(fā)布會，宣布從2005年1月1日起，威馳、花冠全系車型降價(jià)，平均降幅達(dá)2萬元。這是一汽豐田在華的首次正式宣布降價(jià)。 一汽豐田稱：降價(jià)一方面基于消費(fèi)者的期盼，一方面是威馳、花冠兩車的國產(chǎn)化率提升，降低了成本，部分利潤返還市場。然而筆者認(rèn)為，豐田降價(jià)的獨(dú)特之處是“發(fā)力”的需要。目前豐田轎車價(jià)格偏高，是受限于產(chǎn)能的不足，“名牌豆腐賣出肉價(jià)錢”。由于明年產(chǎn)能迅速提升，一汽豐田將從單車?yán)麧檭?yōu)先轉(zhuǎn)為市場份額優(yōu)先。一汽豐田銷售有限公司總經(jīng)理古谷稱：一汽豐田將從2004年的銷量8.5萬輛提升到2005年的13萬輛，還將推出混合動力車和一款中級車；在2006年繼續(xù)擴(kuò)大產(chǎn)能，力爭達(dá)到20萬輛，將占到中國轎車市場份額的8％。 　　1月30日，有關(guān)方面宣布：A股上市公司東安動力將用配股募集資金的方式收購哈飛汽車100%的股權(quán)。發(fā)動機(jī)生產(chǎn)企業(yè)收購整車廠在國內(nèi)尚屬首次。然而這僅僅是中國航空工業(yè)整合旗下汽車企業(yè)的序幕。東安動力收購哈飛汽車后，現(xiàn)有的哈飛汽車將另取名為“中航汽車”。同屬中航二集團(tuán)的哈飛和昌河近年互相競爭，彼此消耗了“內(nèi)力”，在汽車業(yè)中的排名江河日下。哈飛汽車與昌河汽車最終重組為一家，把二者力量擰到一起，提高航空業(yè)生產(chǎn)汽車的競爭力，堪稱明智之舉。 　　順祝大家新年好！ 　　李安定