北京人好玩在全國是聞名的，今年國慶長假自然不會例外。節(jié)日期間進出北京的多條高速公路上依然車水馬龍，卻很難發(fā)現(xiàn)有大批量節(jié)前購車的新生力量穿梭其中。八達嶺高速收費處一位車迷朋友說，今年國慶長假沒有過足看新車的眼癮，往年長假經(jīng)常能看見的掛有臨時牌照的新車頻繁穿梭的場景今年并不明顯。當然，這只是假日北京車市宏觀的一個方面。 　　微觀的也有，我身邊幾位朋友，原計劃國慶節(jié)買車的，但是國慶節(jié)前接二連三的降價也使得他們的購車計劃一推再推。按說，降價后是買車的好時候，為何還不出手呢？諸位給出的驚人一致的說法是，過不了多久，還得降，而且降的幅度一次比一次大。究其原因，都眾口一詞，明年關稅要降到底啊！ 　　汽車降價是趨勢，但是降多少多半人心里并沒譜兒。這正是無論從宏觀還是微觀上講，中國車市銷量放緩和人們繼續(xù)等待的主要原因。 　　這個所謂的降到底，是指根據(jù)中國加入WTO的有關規(guī)定，在2005年中國對于進口汽車的關稅將降至談判中的25%的底線。目前我國對于進口汽車的關稅是26.2%，也就是說離2005年25%的關稅底線還有12.2%的降幅，而商務部進出口司提供的權威說法是，這12.2%的降幅也要在不到一年時間內分3次進行，也就是說每次的降幅在4%左右。以一輛15萬元的進口車計算，明年的降價空間應該不會超過6000元。 　　明年國產(chǎn)汽車價格的走勢目前還不好判斷，但是有一點可以說明，明年國產(chǎn)車價走勢的高低進口車不是決定性因素，消費者指望進口車跳水拉動國產(chǎn)價格大幅降落的局面不會出現(xiàn)，除非國產(chǎn)汽車自己打“內戰(zhàn)”。(周光軍)