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進(jìn)口量排名前十的車企 關(guān)稅下調(diào)對誰影響最大?

作者: 汽配人網(wǎng) 發(fā)表于: 2018-05-24

自2011年以來,中國進(jìn)口車銷量連續(xù)7年達(dá)到百萬級。2017年全年進(jìn)口汽車達(dá)121.6萬輛,同比增長16.8%,進(jìn)口量經(jīng)歷2015-2016年兩年的下滑之后,在2017年快速反彈。

5月22日,國家財政部發(fā)布公告,自2018年7月1日起,降低汽車整車及零部件進(jìn)口關(guān)稅。其中,汽車整車稅率將降至15%,下降幅度最高達(dá)10個百分點。這一則對于進(jìn)口車的利好消息猶如一聲驚雷“炸”入汽車圈,很多在中國有進(jìn)口車業(yè)務(wù)的車企,尤其是豪華品牌和超豪華品牌第一時間發(fā)布聲明。大家的口徑十分統(tǒng)一,均表示對這一進(jìn)一步推動市場開放的舉措表示歡迎,將評估目前的建議零售價格體系,通過調(diào)整相關(guān)產(chǎn)品價格,最大程度讓政策利好惠及消費者,使中國消費者受益。

根據(jù)乘聯(lián)會公布的數(shù)據(jù),2017年進(jìn)入汽車進(jìn)口量排名前十的品牌分別是:寶馬、奔馳、雷克薩斯、豐田、保時捷、路虎、林肯、大眾、奧迪以及MINI品牌。2017年排名前十這些品牌的進(jìn)口量之和占當(dāng)年乘用車進(jìn)口總量的比重高達(dá)78.18%(2017年乘用車進(jìn)口總量為1200710輛)。那么在這些排名前十的品牌當(dāng)中,即將在今年下半年正式調(diào)整的汽車整車進(jìn)口關(guān)稅對誰的影響最大呢?

進(jìn)口關(guān)稅下降對誰影響最大?

關(guān)稅下調(diào)

以2017年汽車進(jìn)口量排名第一的寶馬來說,全年的整車進(jìn)口量為187,373輛,同比增長9.1%。在整個產(chǎn)品結(jié)構(gòu)中,寶馬在華的進(jìn)口車業(yè)務(wù)占總銷量的33%,同時進(jìn)口量排名前十的車型寶馬也占了兩席,X3(國產(chǎn)版即將上市)、X5紛紛上榜,并且均在前五之內(nèi)。

對于已公布未來即將國產(chǎn),但目前完全以進(jìn)口形式在國內(nèi)銷售的林肯品牌而言,雖然在進(jìn)口量前十品牌中進(jìn)入中國較晚,但可以看到2017年高達(dá)78.5%的銷量增長,進(jìn)一步證明了它在中國發(fā)展的潛力,尤其是在關(guān)稅下調(diào)后帶來的整車售價降低,進(jìn)口車競爭力將得到提升。

此外,奧迪是在2017年進(jìn)口量排名前十中,唯一進(jìn)口車銷量未實現(xiàn)正增長的品牌。奧迪這一年進(jìn)口車總銷量為49,065輛,同比下滑13.3%,進(jìn)口車業(yè)務(wù)在企業(yè)總銷量中的占比不足10%。然而從2018年第一季度的數(shù)據(jù)來看,奧迪品牌進(jìn)口量有了明顯回升,或許在今年持續(xù)年輕化的策略以及RS家族、Avant家族產(chǎn)品陣容進(jìn)一步壯大的背景下,借助下半年的進(jìn)口關(guān)稅下降,奧迪提升進(jìn)口車業(yè)務(wù)將迎來契機(jī)。

有業(yè)內(nèi)人士分析,上述三個品牌受到汽車進(jìn)口關(guān)稅下調(diào)產(chǎn)生的正面影響,與其他品牌相比預(yù)計會更為突出。

將對國產(chǎn)車產(chǎn)生沖擊?

關(guān)稅下調(diào)

然而降低汽車進(jìn)口關(guān)稅對中國汽車產(chǎn)業(yè)帶來的影響不止于此。據(jù)業(yè)內(nèi)人士分析,隨著汽車關(guān)稅較大幅度降低,進(jìn)口汽車的性價比將大幅提升,進(jìn)口車規(guī)模的擴(kuò)大,將對國產(chǎn)車帶來一定沖擊。尤其是進(jìn)口大排量高油耗車型,因為關(guān)稅下調(diào)后價格下探,或帶來較大購買需求。

一輛進(jìn)口汽車要在三個環(huán)節(jié)征稅,包括關(guān)稅、消費稅以及增值稅。計算方式:進(jìn)口關(guān)稅=到岸價× 25%(調(diào)整前稅率);進(jìn)口消費稅=(到岸價+進(jìn)口關(guān)稅)÷(1-消費稅稅率)×消費稅稅率(稅率從1%~40%不等);進(jìn)口增值稅=(到岸價+進(jìn)口關(guān)稅)÷(1-進(jìn)口消費稅稅率)× 16%。

關(guān)稅下調(diào)

據(jù)業(yè)內(nèi)人士估算,按目前15%的關(guān)稅計算,進(jìn)口汽車到岸價加上三稅,購車綜合成本預(yù)計會下降8.8%。照此分析,預(yù)計進(jìn)口車市場規(guī)模增量將達(dá)到30萬以上,其總規(guī)模有望達(dá)到150萬輛以上,其中增速最快的也將以主流的B級車市場為主。

財政部有關(guān)負(fù)責(zé)人表示,我國維護(hù)多邊貿(mào)易體制,此次降低汽車進(jìn)口關(guān)稅是我國進(jìn)一步擴(kuò)大改革開放的重大舉措。降稅后,我國汽車整車平均稅率13.8%,零部件平均稅率6%,符合我國汽車產(chǎn)業(yè)實際。

這位負(fù)責(zé)人還談到,相當(dāng)幅度降低汽車進(jìn)口關(guān)稅,將有利于推動供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革,促進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和轉(zhuǎn)型升級,引導(dǎo)汽車產(chǎn)品提質(zhì)增效,豐富國內(nèi)市場供給,滿足人民群眾多樣化需求,給國內(nèi)消費者帶來更豐富更實惠的消費體驗。

進(jìn)一步擴(kuò)大開放、加強(qiáng)合作、互利共贏的政策對于市場是積極的信號,無疑會帶來良性有序的競爭,助力整個汽車行業(yè)的繁榮發(fā)展,最終使消費者從中受益。(圖/文 網(wǎng)通社 王靜亞;部分圖片來自國機(jī)汽車)