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盤點(diǎn)2012年讓人動(dòng)心的重卡新車

作者: 汽配人網(wǎng) 發(fā)表于: 2013-01-12
  2012年國內(nèi)的重卡市場(chǎng)一片蕭條,但各生產(chǎn)廠家仍然紛紛推出新車型以及改款車型。相比2011年的上市車型,2012年推出的新車無論在外觀、內(nèi)飾、動(dòng)力技術(shù)等各方面都有不同的進(jìn)步,那么,在剛剛過去的2012年,各生產(chǎn)廠家推出了哪些有影響力的新車型,筆者將為您一一盤點(diǎn)。 

  作為東風(fēng)柳汽的明星車型,新款霸龍M7C在2012年正式推出,并在年內(nèi)上市。M7C外觀,吸收了很多歐洲重卡的優(yōu)秀元素,這在大家熟悉的霸龍507上也已經(jīng)得到體現(xiàn)。駕駛室細(xì)節(jié)上的一些調(diào)整也延續(xù)了駕駛室的美觀,駕駛室邊角的線條處理得更為圓滑。 

  M7C的內(nèi)飾重點(diǎn)是平地板駕駛室,并且內(nèi)飾中有豐富的人性化配置,例如多層儲(chǔ)物格,帶有USB接口的收音機(jī),M7C的儀表臺(tái)延續(xù)上一代霸龍507的設(shè)計(jì),M7C采用雙臥鋪設(shè)計(jì),通過兩邊的吊繩進(jìn)行固定,臥鋪部分中間有個(gè)小桌子,人性化十足。 

  動(dòng)力方面M7C新裝配的東風(fēng)康明斯9.5L發(fā)動(dòng)機(jī)是在原來 8.9升的基礎(chǔ)上,通過擴(kuò)缸來實(shí)現(xiàn)增加排量和性能的提升。該款發(fā)動(dòng)機(jī)最大擁有 380馬力,1100-1600轉(zhuǎn)之間迸發(fā)出1600N.m最大扭矩。 

  其他配置諸如法士特12JSD160TA超速檔變速器,方盛457后橋,速比為4.11,可選3.9。這樣的配置最適合標(biāo)載高速物流,隨著市場(chǎng)的需要,接下來M7C的400馬力發(fā)動(dòng)機(jī)配置也將推出。 

  從2012年開始就被炒得沸沸揚(yáng)揚(yáng)的重汽T7H,到了2013年仍然還未正式上市,但據(jù)筆者了解,重汽T7H最快將在今年年初開始銷售。作為A7的升級(jí)替代品,重汽T7H其駕駛室依舊采用了熟悉的 

  A7的主體,只是前臉的細(xì)節(jié)做了一些改變。目前整個(gè)前臉的細(xì)節(jié)與T5G基本一致,按照現(xiàn)在的劃分應(yīng)該屬于新的HOWO系列的家族臉譜。 

  該車型最大的亮點(diǎn)在于 

  MAN技術(shù)后橋與國產(chǎn)的MC11發(fā)動(dòng)機(jī),這些純德國技術(shù)的應(yīng)用,讓這款車如虎添翼。 

  T7H的駕駛室是A7變形而來,除了可以裝配MAN的車架、懸架,還能裝配瀚瑞森橡膠懸架和空氣懸架,HW變速箱,ZF進(jìn)口變速箱。對(duì)于用戶來說,最核心的就是發(fā)動(dòng)機(jī),現(xiàn)在已經(jīng)升級(jí)為MAN發(fā)動(dòng)機(jī),再配上MAN技術(shù)的車架與后橋,32萬元左右的價(jià)格,性價(jià)比非常高。 

  汕德卡C7H,由重汽濟(jì)南商用車公司生產(chǎn),是TGA國產(chǎn)版,駕駛室外形略作改動(dòng),全部采用德國MAN原配置,除車架等自制件外,全部采用原裝TGA配套商。汕德卡C7H與重汽T7H采用相同的MAN技術(shù)組件, MAN單級(jí)減速橋與瑞典SKF的輪轂軸承單元,以及MC11發(fā)動(dòng)機(jī)。 

  重汽T7H和C7H,是兩個(gè)公司生產(chǎn)的,經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)也是分開獨(dú)立的,名稱肯定不一樣,價(jià)位也會(huì)不一樣。可以說C7H才是MAN的嫡系傳人。 

  按照重汽集團(tuán)的產(chǎn)品規(guī)劃,今后濟(jì)南卡車股份有限公司推出的T7H將主打國內(nèi)重卡的高端細(xì)分領(lǐng)域(競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手包括解放J6、東風(fēng)天龍、紅巖杰獅等),而濟(jì)南商用車公司的C7H將主攻進(jìn)口替代,起步之初就將側(cè)重于沿海物流公司、合資物流公司等高端運(yùn)輸市場(chǎng),志在替代沃爾沃、奔馳、斯堪尼亞等進(jìn)口重卡的市場(chǎng)份額。

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