根據(jù)中國加入WTO的承諾，明年1月1日起國內(nèi)將取消實行多年的汽車產(chǎn)品進口配額管理制度，并繼續(xù)降低汽車進口關(guān)稅，直至2006年7月1日將進口整車的關(guān)稅降至25%。對此許多消費者認為進口車以后將降到與國產(chǎn)車相同的價格區(qū)間，然而實際上并非如此。明年取消進口車許可證配額后進口車價格仍然將高于同檔次的國產(chǎn)車，進口車仍然難以撼動國產(chǎn)車的價格體系，國產(chǎn)車價基本不會受到進口車的沖擊。 　　市場： 　　價格已基本到位 　　據(jù)了解，明年進口汽車關(guān)稅下降幅度不大。今年3升以下的關(guān)稅稅率是34.2%，2005年將降到30%，可以說這個幅度是很小的，對進口汽車的價格影響甚微。從綜合稅率上來看，也不會產(chǎn)生太大的影響，2003年的綜合稅率大致在75%左右，今年進口車的綜合稅率與去年相比只下降了5個百分點，為70%左右，估計明年進口汽車綜合稅率的下降也不會超出今年的水平，綜合稅率可能在65%左右，可以說不會對進口汽車再次降價產(chǎn)生什么影響。另外，現(xiàn)在進口汽車許可證的價格已經(jīng)從以前的10萬元左右降到了幾千元左右。因此整體來說，眼下的進口車市場價格已經(jīng)處于一個相對較低的情況。車價已經(jīng)基本降到位，但綜合來說價格仍然高于同檔次的國產(chǎn)車不少。 　　政策： 　　落地完稅刺激漲價 　　另外，今年6月1日實施的《汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》取消了實行多年的進口汽車保稅政策。從2005年起，所有進口口岸保稅區(qū)不得存放以進入國內(nèi)市場為目的的汽車。取消進口汽車保稅政策后，進口車到港之后就必須納稅報關(guān)，僅此一項就使得進口汽車經(jīng)銷商的經(jīng)營成本增加，而且經(jīng)營風險也隨之加大。今年下半年，由于不少進口汽車經(jīng)銷商以降價的方式拋售庫存車，導(dǎo)致許多進口車已低于成本價。到了明年年初，進口汽車經(jīng)銷商手里的庫存車已經(jīng)所剩無幾。 　　所以，在今年進口車基本售完而明年訂貨又跟不上的情況下，明年年初進口車車價很有可能繼續(xù)上漲。綜合說來，明年進口車對于國產(chǎn)車的價格體系影響非常小。本報記者 鐘昆