“斯太爾代表了中國(guó)重卡的一個(gè)時(shí)代，但這次我們要?jiǎng)?chuàng)造一個(gè)新時(shí)代。我們希望今天下線的HOWO(豪沃)能夠逐步替代斯太爾，成為中國(guó)重卡的新領(lǐng)袖。”10月28日，中國(guó)重汽集團(tuán)總經(jīng)理蔡?hào)|向外界表達(dá)了對(duì)豪沃重卡的期待。 　　去年9月當(dāng)陜西重汽開始打造“德龍”品牌以尋求在高端重卡市場(chǎng)突破時(shí)，中國(guó)重汽的“斯太爾王”正是風(fēng)光無限的時(shí)候，如今，中國(guó)重汽也不得不面臨同樣的問題，除了斯太爾之外，我們還能依靠什么？今年3月，同為斯太爾兄弟的重慶重汽也邁出了自己的這一步。這一次，重慶重汽把苦心培育的大康品牌再次進(jìn)行提升，并輔之以“新大康”的名稱。三家重汽最后的守望者成了繼承原中國(guó)重汽集團(tuán)最多資源的原濟(jì)南重汽。所幸的是，濟(jì)南也終于等到了斯太爾的替代者——豪沃。 　　豪沃欲稱霸國(guó)內(nèi)頂級(jí)重卡 　　重汽重組三年多來，已連續(xù)開發(fā)出斯太爾飛龍、斯太爾王，黃河王子等系列重卡，市場(chǎng)占有率由3年前的4%迅速提高到目前的13%。盡管已經(jīng)意識(shí)到了只依靠一個(gè)斯太爾車型，將造成非常危險(xiǎn)的局面，但直到現(xiàn)在斯太爾車型仍然占據(jù)了重汽80%以上的比例。根據(jù)重汽提供的資料顯示，10月28日下線的豪沃7系列重卡是目前面向國(guó)內(nèi)市場(chǎng)最先進(jìn)、最高檔的新一代頂級(jí)重型汽車。中國(guó)重汽集團(tuán)總經(jīng)理蔡?hào)|稱，豪沃7系列的研發(fā)及下線標(biāo)志著我國(guó)的重型汽車整車技術(shù)開始與國(guó)際重型汽車先進(jìn)技術(shù)接軌，而外界更多的評(píng)價(jià)是豪沃的意義在于使重汽減少了對(duì)斯太爾車型的依賴性。 　　據(jù)蔡?hào)|介紹，豪沃車型內(nèi)部空間寬度達(dá)2.5米之多，是國(guó)內(nèi)之最；包括人工智能化技術(shù)在內(nèi)的眾多獨(dú)立研發(fā)技術(shù)，均為國(guó)內(nèi)首創(chuàng)；安全性亦達(dá)到全球最嚴(yán)格的瑞典法規(guī)要求，同時(shí)為了適應(yīng)國(guó)內(nèi)新的軸荷法規(guī)，豪沃使用的車橋脫離了斯太爾體系，軸荷為11.5噸。 　　由于今年以來多家重卡企業(yè)相繼推出了新品，重卡市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)也日趨白熱化。豪沃是否能如蔡?hào)|所愿，在市場(chǎng)上成為新一代重卡領(lǐng)袖仍有待觀察，但是據(jù)重汽公司透露，由于擁有投資數(shù)億元的新總裝線已經(jīng)作好了生產(chǎn)準(zhǔn)備，2005年初豪沃系列車型將可以大批量投放市場(chǎng)，成為斯太爾王的替代車型，搶奪國(guó)內(nèi)頂級(jí)重卡市場(chǎng)份額。 　　股票計(jì)劃明年摘掉“ST” 　　脫胎于“小鴨電器”的ST重汽是重汽重組后介入資本市場(chǎng)的一個(gè)里程碑。據(jù)介紹，原ST小鴨由于連續(xù)三個(gè)年度虧損，其A股股票于今年4月30日起暫停上市。重汽入主后，將濟(jì)南卡車公司的優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)注入，今年1至6月份濟(jì)南卡車股份公司銷售卡車近1.6萬輛，實(shí)現(xiàn)銷售收入29億元、利潤(rùn)超過7500萬元，半年報(bào)已經(jīng)盈利。隨著10月15日小鴨集團(tuán)所持公司的12059萬股國(guó)家股已經(jīng)過戶至重汽集團(tuán)名下，10月19日，重汽公司向深交所遞交了恢復(fù)上市申請(qǐng)。 　　10月28日，豪沃下線的同一天，ST重汽開始在深圳交易所復(fù)牌交易，而由于伴隨著新車型下線，財(cái)務(wù)公司成立等多項(xiàng)利好消息，當(dāng)天ST重汽以漲停報(bào)收。 　　據(jù)重汽集團(tuán)介紹，根據(jù)公司前三季度的業(yè)績(jī)表現(xiàn)，超額完成全年銷售2.8萬輛卡車，實(shí)現(xiàn)銷售收入55億元、凈利潤(rùn)7000萬元的經(jīng)營(yíng)目標(biāo)將不成問題。如此，在恢復(fù)上市后不久，ST重汽將有望于明年4月徹底摘掉ST的帽子，成為真正意義上的“藍(lán)籌股”。 　　成立財(cái)務(wù)公司通吃重卡車貸 　　對(duì)重汽集團(tuán)來說，10月28日還有一件意義重大的事情——重汽財(cái)務(wù)公司的重新開張。盡管開張儀式?jīng)]有豪沃下線隆重，但不少重汽人士卻認(rèn)為財(cái)務(wù)公司的重新開張才是28日重汽集團(tuán)最濃重的一筆。 　　今年初，即有媒體在報(bào)道中稱“中國(guó)重汽財(cái)務(wù)公司即將復(fù)活，馬純濟(jì)要通吃重卡車貸”。面對(duì)本報(bào)記者采訪，重汽董事長(zhǎng)馬純濟(jì)對(duì)此并沒有從正面回答，而是表示：此舉為原中國(guó)重汽集團(tuán)下放重組工作劃上一個(gè)圓滿的句號(hào)。 　　成立于1987年的中國(guó)重汽財(cái)務(wù)公司是中國(guó)第一家企業(yè)集團(tuán)財(cái)務(wù)公司，成立初期曾以不到4年便累計(jì)融資租賃銷售16億元，成為各企業(yè)財(cái)務(wù)公司的范本。而后期由于拆借大量資金，向企業(yè)內(nèi)部大量貸款，出現(xiàn)了嚴(yán)重的金融風(fēng)險(xiǎn)，從而成了重汽的一大“心病”。2001年重汽下放到山東管理并重組后，原重汽財(cái)務(wù)公司的重組方案也得到了國(guó)務(wù)院和中國(guó)人民銀行的批準(zhǔn)。歷經(jīng)3年艱苦談判，今年6月，財(cái)務(wù)公司終于與166家債權(quán)人達(dá)成協(xié)議，重組宣告結(jié)束。 　　據(jù)介紹，重組后的財(cái)務(wù)公司由42家股東組成，注冊(cè)資本5億元人民幣(其中外匯資本金500萬美元)，中國(guó)重汽占58.55%股份，業(yè)務(wù)范圍包括開展中國(guó)重汽商業(yè)票據(jù)貼現(xiàn)、銀行承兌匯票貼現(xiàn)、內(nèi)部資金結(jié)算、汽車產(chǎn)品消費(fèi)信貸，以及開辦承銷中國(guó)重汽及子企業(yè)的企業(yè)債券、股票上市等投資銀行業(yè)務(wù)和信貸業(yè)務(wù)。至于汽車消費(fèi)信貸，重汽方面表示，將同銀行合作，各出資50%開展汽車消費(fèi)信貸。(奚樂夫）