2010(第十一屆)北京國際車展已經落幕，回顧本次車展上商用車企業(yè)的表現，雖然參展企業(yè)數量有限，但參展產品卻令人矚目，無論是卡車還是專用車都讓人看到了民族品牌的希望，同時企業(yè)也借此吹響了進軍市場的號角。 

　　填補國內空白一汽發(fā)布城市主戰(zhàn)消防車 

　　在開幕當天，一汽集團在北京車展外場隆重舉行了“一汽城市主戰(zhàn)消防車”的發(fā)布儀式。據悉，這款由一汽自主研制的主戰(zhàn)消防車成功填補了國內相關市場空白，達到了國內領先、國際先進水平。 
　　上世紀50年代，中國的消防車全部采用一汽的底盤改裝，一汽因此積累了生產消防車底盤的經驗。80年代，公安部曾指定一些汽車廠家設計生產高端消防車專用底盤，都沒有更高的突破，生產高端專用消防車就成了中國消防車制造業(yè)的一個夢想。 

　　伴隨中國城市化進程的加快，對城市消防設備的要求也越來越高，而目前中國還沒有真正意義的專用消防主戰(zhàn)車，國內主要以國產商用卡車底盤改裝為主。其駕駛室重心高、內部空間小，腳踏板窄小，上下不方便，無法安裝消防專業(yè)通信設備等關鍵性裝備，所以無法滿足我國現代消防事業(yè)發(fā)展要求。雖然個別大城市進口了幾款消防主戰(zhàn)車，但遠遠滿足不了城市消防專業(yè)救援的要求。同時，進口產品價格昂貴，服務、備品更無法保證，離我國消防車輛總體需求相差太遠。因此，制造自主研發(fā)、高品質的，具有國際一流水準的、能夠時刻保護人民生命財產安全的消防車輛，成為共和國汽車工業(yè)的“長子”——中國一汽義不容辭的責任。 

　　一汽集團公司黨委書記趙方寬親自任項目總指揮，主抓整個開發(fā)項目。他們與公安部消防局、省級消防總隊的專業(yè)人員進行了深入探討，走訪國內生產廠家進行產品調研，了解國外消防車的有關情況，掌握了大量的國內外消防車的信息，為自主開發(fā)具有中國特色、適應國際競爭力的消防主戰(zhàn)車產品奠定了堅實的基礎。隨后，一汽憑借深厚的技術儲備和強大的自主研發(fā)能力，研制出了中國第一臺真正意義上的自主城市主戰(zhàn)消防車！ 

　　一汽自主開發(fā)的城市主戰(zhàn)消防車配備了一汽奧威350匹馬力發(fā)動機，ALLISON自動檔變速器，美國大力取力器水泵；整車滿載19噸時，0到60公里/小時加速時間小于16秒；采用按鍵式點火開關，可實現駕駛員在車下啟動車輛。整車開發(fā)技術含量高，安全性強，充分體現了一汽的自主研發(fā)實力。 

　　該車主要特點是動力強勁，加速時間短；結構緊湊、乘員空間大、地板低、作戰(zhàn)人員上下方便；整車風窗大，視野開闊，滿足作戰(zhàn)要求；特別是駕駛室寬敞，分駕駛區(qū)、指揮區(qū)、工作區(qū)，含駕駛員可乘坐8人；車內通信設備齊全，車載電子設備：GPS、車載電臺、警報器、15寸液晶屏、12V/24V電源插座，操作系統極為方便。 

　　一汽成功開發(fā)的城市主戰(zhàn)消防車，提高了我國消防車的整體技術水平，節(jié)省了費用。據一汽集團研發(fā)人員介紹，每輛消防車可節(jié)省進口費用達到20萬元人民幣，每年節(jié)省外匯2000萬元左右。據介紹，一汽還將利用現有消防車底盤為平臺，開發(fā)出搶險救援車、舉高車、泡沫水罐車、排煙車、照明車等消防變型車。 

　　同一天，中國一汽在北京車展正式發(fā)布了“品質、技術、創(chuàng)新”的品牌發(fā)展戰(zhàn)略。趙方寬在儀式現場表示：品質承載責任，技術創(chuàng)造優(yōu)勢，創(chuàng)新引領未來。秉承“品質、技術、創(chuàng)新”企業(yè)品牌核心理念，一汽城市主戰(zhàn)消防車將以穩(wěn)定可靠的產品品質、不斷超越的領先技術、立足需求的自主創(chuàng)新，活躍在全國消防戰(zhàn)線上，捍衛(wèi)人民群眾的生命財產安全，為城市的經濟發(fā)展和人民的生活安全保駕護航！ 

　　乘龍609揮師北上逐鹿華北市場 

　　同樣是在開展首日，東風柳州汽車有限公司攜全新中卡力作“乘龍609”，隆重舉辦了以“乘勢華北龍騰中國”為主題的乘龍609華北上市儀式，吸引了不少媒體的關注。這標志著東風柳汽此款同步世界先進水平的中卡產品繼去年12月華東高調上市后，迅速揮師北上，搶灘華北市場的決心。 

　　乘龍609屬東風柳汽第三代乘龍產品，其高大彪悍的外形與粗獷奔放的線條，無不體現出明顯的歐化風格。由中國汽車報社主辦，中國汽車工程研究院協辦的“2009中國卡車年度車型評選”活動中，榮膺“年度中卡車型獎”。由于經過了各種惡劣路況的破壞性考驗，特別適合中國和亞洲地區(qū)的道路狀況和多變的氣候條件，其駕駛室特別根據亞洲人的身材特點進行了優(yōu)化設計，因而上市伊始就備受用戶青睞，獲得了“國內中輕卡安全舒適之王”的美譽。 

　　在安全性方面，乘龍609與東風柳汽歐洲級高端產品霸龍507重卡一脈相承。駕駛室在國內中輕卡領域中首次采用龍骨框架結構，關鍵部位采用高強度鋼板，車門及門框采用整體式沖壓成型，車門內有高強度防撞橫梁，處處體現了安全至上的設計理念。尤其是雙層大梁采用高強度鋼板，運用亞洲最大的6300噸壓力機將內外梁一次合壓成型，實現了超強的承載能力。整體安全性能達到歐洲標準，較其他同類產品更勝一籌。 

　　乘龍609在動力上主要配置玉柴和康明斯兩大名牌發(fā)動機，覆蓋130~220馬力段，并具備拓展到280馬力的潛力，空載車速可達115公里/小時以上，非常適合現代物流運輸對高速度的需要。采用歐洲輕量化技術，發(fā)動機與底盤的完美匹配，讓乘龍609的動力更強勁，省油更經濟。由于滿足了“環(huán)保、節(jié)能、安全、高效”的標準，乘龍609榮獲“2010年度中國綠色物流推薦用車獎”。同時，在第二屆中國國際卡車節(jié)油大賽上，乘龍汽車一舉摘得了“節(jié)油冠軍獎”的桂冠。 

　　北京車展成為卡車企業(yè)雞肋 

　　很多客車企業(yè)在北京車展上已然難覓蹤影，但商用車企業(yè)卻依然對車展心存希望。與2008年一樣，本次車展卡車的展位還是在展館外，位于整個國際會展中心南門對面。參展的卡車廠商有福田汽車、上海汽車(紅巖)、東風柳汽、北奔重汽、一汽解放、太原重汽、江淮、華菱、五征等。國內卡車銷量排名前五的東風商用、陜汽、中國重汽均未參展。另外，進口卡車廠商如斯堪尼亞、戴姆勒-奔馳卡車、沃爾沃卡車、雷諾卡車、德國曼也都缺席。 

　　近兩年來，卡車企業(yè)在技術研發(fā)和新品開發(fā)上都取得了不錯的成績。這次車展，他們帶來曾經傲人，如今輝煌依舊的產品；也帶來了引領行業(yè)的最新成果。在制造技術方面，隨著近年來商用車企業(yè)在重型卡車的制造技術上的投入，重型卡車的科技水平已經得到突飛猛進的發(fā)展。此次北京車展，眾多商用車企業(yè)推出了高端的重型卡車，同時也都借機大力推廣自己的品牌。有數據顯示，2009年我國商用車產銷340.72萬輛和331.35萬輛，同比增長33.02%和28.39%，因此，據商用車行業(yè)專家預測2010年我國汽車工業(yè)仍將呈現較好的發(fā)展態(tài)勢，加之各項政府措施的利好，2010年將會成為商用車發(fā)展突飛猛進的一年，而北京國際車展則是商用車開年市場爭奪戰(zhàn)的第一槍。