“塑料油箱將在未來(lái)的汽車油箱市場(chǎng)大行其道。”泛亞汽車技術(shù)中心的專家告訴本報(bào)記者。有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，目前汽車塑料油箱已占據(jù)美國(guó)汽車油箱市場(chǎng)的９０％，美國(guó)福特公司對(duì)塑料油箱的使用率甚至達(dá)到了１００％。在中國(guó)，使用率也已達(dá)到７０％。“油箱塑料化是現(xiàn)代汽車油箱制造的趨勢(shì)，隨著中國(guó)汽車保有量的逐步增長(zhǎng)，塑料油箱的市場(chǎng)也將進(jìn)一步擴(kuò)大?！?nbsp;

　　市場(chǎng)孕育商機(jī) 

　　眾所周知，汽車產(chǎn)品的附加值正在慢慢向模塊零部件轉(zhuǎn)移。目前，我國(guó)的零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅猛，基本形成東北、京津、華中、西南、長(zhǎng)三角、珠三角六大零部件產(chǎn)業(yè)集群。油箱是汽車的核心零部件，已經(jīng)有越來(lái)越多的企業(yè)看到了規(guī)模生產(chǎn)油箱可以獲取的利潤(rùn)。國(guó)際三大油箱巨頭紛紛在中國(guó)跑馬圈地，中國(guó)本土油箱企業(yè)諸如蕪湖順榮、湖北通達(dá)、揚(yáng)州亞普、揚(yáng)州長(zhǎng)運(yùn)、成都陵川等也趁勢(shì)打出旗號(hào)。但由于受限于資金與技術(shù)，上規(guī)模的本土汽車油箱企業(yè)屈指可數(shù)，而專注于汽車塑料油箱開發(fā)的本土企業(yè)更是少之又少。 

　?。吃拢玻溉眨瑩P(yáng)州亞普汽車塑料件有限公司正式更名為亞普汽車部件有限公司（簡(jiǎn)稱亞普公司），總投資１．２億元的汽車油箱系統(tǒng)研發(fā)中心也于同日在揚(yáng)州總部開工?！巴ㄟ^(guò)購(gòu)買、合作的方式進(jìn)行實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證和設(shè)計(jì)模擬的工作。未來(lái)五年，亞普將總投資４億元用于研發(fā)，其中不包括在海外市場(chǎng)和新產(chǎn)品上的投入?！眮喥展径麻L(zhǎng)黃炎勛稱。 

　　據(jù)了解，亞普公司成立于１９８８年，由國(guó)家開發(fā)投資公司（ＳＤＩＣ）和上海汽車工業(yè)有限公司（ＳＡＩＣ）合資組建，是中國(guó)最大的汽車燃油系統(tǒng)制造企業(yè)，中國(guó)第一只轎車塑料油箱即誕生在此。亞普目前在全國(guó)擁有８?jìng)€(gè)分廠，形成了揚(yáng)州、上海、武漢、長(zhǎng)春、重慶五大生產(chǎn)基地，具備汽車塑料油箱１５０萬(wàn)只、加油管６０萬(wàn)件（套）的年生產(chǎn)能力。２００６年，亞普油箱產(chǎn)量預(yù)計(jì)達(dá)到１３０萬(wàn)只，銷售收入９億元。２０１０年，產(chǎn)量將超過(guò)２２０萬(wàn)只，銷售收入將突破２０億元人民幣，躋身世界前五強(qiáng)。 

　　“目前，在全國(guó)的轎車中，３０％采用鋼板油箱，７０％采用塑料油箱。預(yù)計(jì)在未來(lái)五年內(nèi)，塑料油箱在全國(guó)市場(chǎng)的占有率將上升到８５％?！秉S炎勛看好塑料油箱的市場(chǎng)潛力。 

　　有塑料行業(yè)專家告訴記者，塑料具有質(zhì)輕、性能優(yōu)良、耐腐蝕、易成形加工等特點(diǎn)。從節(jié)能和環(huán)保上看，塑料油箱的重量一般僅為金屬油箱的二分之一，能夠直接減輕整車分量，從而降低整車能耗，此外，塑料油箱的再利用率能達(dá)到９０％以上。 

　　“塑料油箱具有更好的設(shè)計(jì)自由度，隨著汽車設(shè)計(jì)工藝的不斷進(jìn)步，在汽車底部留給油箱的空間越來(lái)越小，塑料油箱可在汽車其他部位設(shè)計(jì)定型后，憑借塑料良好的加工成型性能，充分利用給定的剩余空間，建造盡可能大的油箱?！眮喥展靖笨偨?jīng)理彭寧說(shuō)道。 

　　創(chuàng)新是把雙刃劍 

　　萬(wàn)向集團(tuán)董事局主席魯冠球認(rèn)為，國(guó)內(nèi)零部件企業(yè)存在規(guī)模小、成本高、技術(shù)含量低、研發(fā)能力不足等劣勢(shì)。因此，有業(yè)內(nèi)人士把中國(guó)汽車零部件業(yè)稱為中國(guó)發(fā)展民族自主汽車品牌最大的軟肋。優(yōu)勝劣汰是必然趨勢(shì)。 

　　有專家指出，國(guó)內(nèi)整車配套企業(yè)有三條路可走：自主發(fā)展，技術(shù)引進(jìn)或是尋求合資。欲在強(qiáng)手如林的市場(chǎng)中獨(dú)當(dāng)一面，就只能走一級(jí)供貨商的路子，具備模塊供貨的能力?！白陨韽?qiáng)大了才有資格跟對(duì)手抗衡，否則只是空談。目前的主要目標(biāo)是如何與實(shí)力雄厚的外資公司抗?fàn)?，在本土化過(guò)程中找到自身的發(fā)展之道?！秉S炎勛告訴記者。 

　　目前，塑料油箱的核心技術(shù)被國(guó)外三大油箱巨頭控制，亞普公司總經(jīng)理孫巖在承認(rèn)與世界三強(qiáng)存在差距的前提下稱，亞普平均每年開發(fā)新品７至８?jìng)€(gè)，開發(fā)一個(gè)油箱新品周期不到一年。方巖說(shuō)，亞普主要客戶包括大眾、奧迪、通用、福特、標(biāo)致—雪鐵龍、豐田、戴—克、現(xiàn)代起亞等企業(yè)，是大眾、通用、福特等企業(yè)的“Ａ”級(jí)供應(yīng)商，在國(guó)內(nèi)轎車塑料油箱的市場(chǎng)占有率保持在５０％左右。２００５年，亞普連續(xù)取得１１個(gè)新產(chǎn)品的配套權(quán)，包括凱迪拉克、羅孚、沃爾沃等一批高檔轎車油箱新產(chǎn)品。 

　　上汽集團(tuán)副總裁陳因達(dá)在接受記者采訪時(shí)稱，在汽車工業(yè)全球化競(jìng)爭(zhēng)格局下，必須充分利用國(guó)內(nèi)外資源，努力打造自主品牌，才能在國(guó)際化競(jìng)爭(zhēng)的道路上走穩(wěn)。關(guān)鍵是在加強(qiáng)硬件建設(shè)的同時(shí)，加快引進(jìn)國(guó)外油箱系統(tǒng)開發(fā)核心人才，逐步建立起一支自主研發(fā)的核心團(tuán)隊(duì)，擁有一批知識(shí)產(chǎn)權(quán)，以同步開發(fā)為突破口，著力提升核心競(jìng)爭(zhēng)力?！吧掀严驀?guó)家和社會(huì)作出鄭重承諾發(fā)展自主品牌轎車，而亞普將為上汽開發(fā)首款自主品牌的轎車油箱?！?nbsp;

　　當(dāng)前，整車和零部件市場(chǎng)的開放以及產(chǎn)業(yè)分工模式的變革，要求零部件配套企業(yè)必須不斷提高技術(shù)水平和產(chǎn)品質(zhì)量，更多的關(guān)注與整車的同步研發(fā)。而參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)，必須有完全自主的開發(fā)能力。 
　　創(chuàng)新和自主開發(fā)也意味著更大投入，這對(duì)資金儲(chǔ)備是個(gè)挑戰(zhàn)。另一方面，面對(duì)原材料價(jià)格上漲，整車廠商壓價(jià)，國(guó)際零部件產(chǎn)業(yè)巨頭的競(jìng)爭(zhēng)等挑戰(zhàn)，２００５年汽車行業(yè)利潤(rùn)整體下滑５０％，而幾乎所有的整車廠商會(huì)將利潤(rùn)下滑的壓力直接轉(zhuǎn)嫁到配套廠商身上。據(jù)了解，為了實(shí)現(xiàn)集團(tuán)利潤(rùn)最大化，主機(jī)廠在實(shí)際采購(gòu)中要求零部件價(jià)格每年以８％至１０％的幅度下降。 

　　“兩大股東實(shí)力雄厚，資金還不成問(wèn)題，同時(shí)，我們會(huì)考慮通過(guò)其他的資本運(yùn)作方式來(lái)融資。成本壓力當(dāng)然有，但本土企業(yè)在開發(fā)成本和管理成本上都低于跨國(guó)企業(yè)。在某些項(xiàng)目上，亞普開發(fā)成本只占到跨國(guó)公司的２０％?！秉S炎勛稱，另外還將通過(guò)多種途徑來(lái)降低成本，增加產(chǎn)量，實(shí)現(xiàn)規(guī)模效益。 

　　從國(guó)內(nèi)到國(guó)際的演變 

　　跨國(guó)汽車巨頭進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的第一步，都是從產(chǎn)品出口到對(duì)外轉(zhuǎn)讓技術(shù)，這一模式得到中國(guó)某些整車企業(yè)和零部件企業(yè)的借鑒。 

　?。玻埃埃衬昴甑祝瑏喥諡楦Ｌ毓旧a(chǎn)的油箱開始陸續(xù)出口中國(guó)臺(tái)灣地區(qū)、馬來(lái)西亞、菲律賓和南非等國(guó)家。２００５年亞普油箱產(chǎn)品出口５．３萬(wàn)只，比２００４年同期增長(zhǎng)了７１９．１２％。２００６年，亞普將實(shí)現(xiàn)油箱出口突破１２萬(wàn)只。 

　　今年３月份，亞普公司代表中國(guó)油箱生產(chǎn)企業(yè)在美國(guó)通用公司舉行的全球招標(biāo)中，獲得了通用公司中國(guó)市場(chǎng)油箱同步研發(fā)和配套資格。據(jù)了解，參與油箱研發(fā)和配套競(jìng)標(biāo)的企業(yè)，包括法國(guó)Ｉｉｎｅｒｇｙ、英國(guó)Ｔｉ、美國(guó)Ｖｉｓｔｏｎ等跨國(guó)公司，亞普從中取得了中國(guó)市場(chǎng)４個(gè)研發(fā)平臺(tái)和配套資格，占了招標(biāo)總額的１／４。據(jù)悉，該全球同步研發(fā)項(xiàng)目，將在２００８年完成，并將形成年產(chǎn)２４萬(wàn)只的批量生產(chǎn)，屆時(shí)，亞普公司為通用汽車配套油箱將達(dá)６０萬(wàn)只，占通用汽車中國(guó)市場(chǎng)油箱的３／４左右。 

　　據(jù)介紹，亞普公司將改變過(guò)去按照跨國(guó)公司圖紙生產(chǎn)油箱的模式，進(jìn)行自行設(shè)計(jì)開發(fā)、生產(chǎn)樣件、測(cè)試，這是中國(guó)油箱企業(yè)第一次參與跨國(guó)公司的產(chǎn)品同步研發(fā)。 

　　亞普用了兩年時(shí)間，實(shí)現(xiàn)從引進(jìn)技術(shù)到出賣技術(shù)的轉(zhuǎn)變。２００５年９月，印度ＺＡＡＰＬ公司主動(dòng)拋來(lái)繡球，購(gòu)買亞普油箱開發(fā)制造技術(shù)。根據(jù)協(xié)議，在２００８年之前，亞普幫助ＺＡＡＰＬ在印度本土開發(fā)用于為其國(guó)內(nèi)汽車工業(yè)配套的塑料油箱。這使亞普公司成為當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)惟一批量出口油箱、惟一向國(guó)外輸出技術(shù)的自主品牌企業(yè)。 

　　“印度與前幾年的中國(guó)市場(chǎng)很類似，有為數(shù)不少但規(guī)模不大的跨國(guó)ＯＥＭ（簡(jiǎn)稱為‘代工生產(chǎn)’）工廠。最關(guān)鍵的是，到目前為止，印度沒(méi)有一家塑料油箱企業(yè)，所有塑料油箱的需求全靠進(jìn)口，而印度目前的汽車工業(yè)增長(zhǎng)速度高于中國(guó)。這無(wú)疑是一個(gè)好機(jī)會(huì)。”方巖曾深入考察過(guò)印度和泰國(guó)市場(chǎng)。 

　　按照計(jì)劃，２００７年，亞普公司將開始在印度建立工廠，預(yù)計(jì)２００８年投產(chǎn)，它將成為印度本土第一家塑料油箱廠?！敖◤S進(jìn)度依目前項(xiàng)目情況而定，從技術(shù)支持起步?，F(xiàn)在已成立專門小組在做包括投資環(huán)境、政策等方面的前期調(diào)研，到今年年底會(huì)有實(shí)質(zhì)性的進(jìn)展。我們會(huì)通過(guò)控股的方式加強(qiáng)對(duì)海外市場(chǎng)企業(yè)的管理?！狈綆r稱，２００８年，亞普還將在泰國(guó)建立工廠。 

　　黃炎勛希望，亞普能建成具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)能力的燃油系統(tǒng)供應(yīng)商，在中國(guó)的土地上創(chuàng)建一個(gè)世界級(jí)品牌的汽車零部件企業(yè)。但從現(xiàn)狀來(lái)看，愿望的達(dá)成尚需時(shí)日。