近日，中國最大的柴油發(fā)動機制造商玉柴集團推出了中國第一臺擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的歐IV柴油發(fā)動機YC6L 40，這在北京市國Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)（相當(dāng)于歐Ⅲ）出臺不足3個月，絕大多數(shù)中國柴油機企業(yè)還在籌備歐Ⅲ產(chǎn)品上市的當(dāng)口，引起了強烈反響。 

　　據(jù)介紹，YC6L 40采用電控噴射技術(shù)和排放后處理技術(shù)，不僅排放達到歐Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)，并且具有良好的動力性與經(jīng)濟性，具有大功率、低排放、低噪聲、高可靠性的優(yōu)點，適用于豪華客車及城市公交車等動力需求。玉柴在會議現(xiàn)場將首臺玉柴YC6L發(fā)動機贈送給北京市公交總公司，并且為其第1000臺歐Ⅲ柴油發(fā)動機舉行了隆重的下線儀式，邁出了以助力綠色奧運為起點，開拓中國的“綠色動力”市場的第一步。 

　　發(fā)動機領(lǐng)域是中國參與國際競爭工業(yè)的戰(zhàn)略高地之一。長期奉行“以技術(shù)換市場”的路線，曾一度使中國發(fā)動機企業(yè)在技術(shù)上處于受制于人的境地。目前,絕大多數(shù)國產(chǎn)發(fā)動機的尾氣排放等硬性指標(biāo),遠遠跟不上國際標(biāo)準(zhǔn)，也使中國城市車輛尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)的指定和實施都遠遠落后于歐美國家。  

　　2004年6月1日公布的《中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》提出將重點發(fā)展混合動力汽車技術(shù)和轎車柴油發(fā)動機技術(shù)，國家“十一五規(guī)劃”則明確確定了節(jié)能環(huán)保的汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向。此次玉柴歐IV產(chǎn)品問世、第1000臺歐Ⅲ柴油機下線，無異于對中國發(fā)動機企業(yè)開拓“綠色動力”市場注入了一支強心劑。 

　　旅游客車發(fā)展迎來產(chǎn)業(yè)“暖春” 

    3月的北京，“兩會”暖風(fēng)頻吹。3月的綠城鄭州，也是春意盎然。記者日前從中國“客車城”———中國最大客車生產(chǎn)基地宇通公司獲悉，來自上海、廣東、云南等省、市的旅游協(xié)會、旅行社、旅游客運公司的負責(zé)人和客車制造商代表認為，國內(nèi)旅游市場的快速發(fā)展將帶給中國客車業(yè)前所未有的機遇。預(yù)計全年旅游客車銷量將大大超過去年1.6萬輛的水平，同比增長將達50%%以上。這似乎在向業(yè)界傳遞一個信號：旅游客車業(yè)有望結(jié)束全行業(yè)銷量下降的“寒冬”，迎來產(chǎn)業(yè)發(fā)展的“暖春”。 

    在旅游客運市場的帶動之下，去年宇通集團逆勢而上，客車銷量突破2萬輛，集團銷售收入突破94億元，同比上揚27%%，出口合同簽訂1.4億美元，高居客車出口第一品牌，帶動2005年成為“中國汽車出口年”。宇通客車與旅游客戶“零距離”溝通，必將提升中國旅游客車新形象，推動客車行業(yè)和旅游行業(yè)的共同發(fā)展。