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專家眼中的中國汽車文化黎明仍沒有真正到來

作者: 汽配人網(wǎng) 發(fā)表于: 2005-12-12
   (本報(bào)記者王秋鳳主持整理) 汽車社會的前提是大眾可以普遍享受汽車文明。毫無疑問,汽車極大地?cái)U(kuò)張了人們的生活半徑,也改變了社會的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、生產(chǎn)和生活方式。20世紀(jì),汽車創(chuàng)造的社會財(cái)富和衍生文化比上一個(gè)千年的總和還要多。 

  進(jìn)入21世紀(jì),中國這個(gè)曾經(jīng)的“自行車王國”真正迎來了汽車時(shí)代,在連續(xù)幾年近乎井噴的躍進(jìn)中,和汽車相關(guān)的行業(yè)都無一例外地迅猛發(fā)展起來。汽車駛?cè)雽こ0傩占?,像服裝、飲食文化一樣,在保有量和使用率達(dá)到一定程度之后,人們開始追求更深層次的精神需要,汽車文化應(yīng)運(yùn)而生,成為21世紀(jì)中國的一個(gè)新名詞。 

  然而事實(shí)上,中國的汽車消費(fèi)還停留在汽車社會的初級階段,此時(shí)談?wù)撈囄幕欠襁^早?中國的汽車文化真的降臨了嗎?與全球化氛圍相對應(yīng),中國的汽車文化將如何培育并發(fā)展? 

  經(jīng)濟(jì)觀察報(bào):說到汽車文化,人們往往會想到通用、福特或者是吉普等企業(yè)和品牌的傳奇故事,以及美國人對SUV大車的鐘情等等,您認(rèn)為汽車文化所包含的范疇有多大? 

  梁朝輝:汽車本來是個(gè)鋼鐵的物件,是人給它賦予了一種影響生活方式的生命內(nèi)涵。反過來這種內(nèi)涵又作用于人類,拉近了人與車之間的距離,形成消費(fèi)理念、生活情趣以及審美趨向等文化范疇,亦即汽車文化。 

  從廣義上來講,汽車文化可以分為兩個(gè)方面,一方面是汽車本身的,另一方面是汽車折射出來的,比如美國人那種自由、大氣的喜好觀念。我們知道,二戰(zhàn)之后美國的汽車突然大了起來,經(jīng)歷了二戰(zhàn)的人們精神上有死里逃生的感覺,思想上要鋪張,要今朝有酒今朝醉,在這種心態(tài)畸變下誕生了寬大的美國汽車,折射出了二戰(zhàn)之后人們那種絕地重生的感覺。此外還有一個(gè)原因是,美國地大物博,人們崇尚自由、寬松,V8便是美國汽車文化的一種體現(xiàn)。 

  林雷:每一種文化都有自己的表現(xiàn)方式和內(nèi)涵。汽車作為一種劃時(shí)代的現(xiàn)代工業(yè)產(chǎn)品,從誕生那天起,就被賦予了人類的價(jià)值觀、生活形態(tài)、情感需求等,折射出了不同時(shí)代、不同人群的審美取向,形成了汽車文化的特有觀念。 

  仍以美國為例,它的汽車文化包含了美國人天生具備的幽默感:駕駛汽車時(shí),別出心裁地把五顏六色的貼紙剪成字母拼在車尾,其中與追尾相關(guān)的內(nèi)容最多:“千萬別吻我,那很可怕”、“不要讓我們因相撞而相識”、“撞上來吧,我正需要錢”。汽車在這里作為一種文化載體,被充分、廣泛地賦予了精神特質(zhì),折射出美國人的性格和感情。 

  經(jīng)濟(jì)觀察報(bào):汽車文化這個(gè)概念屬于舶來品,德國、美國、日本等國家各有著不同的汽車文化,我們?nèi)绾卫斫馄涑梢蚣捌鋫€(gè)性?  

  林雷:汽車在國外,早已經(jīng)不是簡單的交通工具了,它體現(xiàn)著人的心理軌跡,有著核心的精神隱喻:私人自由的理想誘惑,個(gè)人力量無限增長的錯(cuò)覺。你看在美國開巨型SUV甚至開悍馬的人,一多半是個(gè)子?jì)尚〉呐裕椭浪齻兌嗝聪M约簭?qiáng)大和有力了。 

  源于民眾積極參與的意識觀念、自由隨性的處世態(tài)度,國外汽車文化相對中國要輕松得多,更因?yàn)殚L期的歷史積淀已具備了豐富深刻的內(nèi)涵。 

  汽車文化的具體體現(xiàn)主要是汽車本身所折射出的設(shè)計(jì)理念,其中所包含的設(shè)計(jì)元素實(shí)際上就是文化元素。美國、德國、日本、韓國的汽車,因?yàn)槲幕夭灰粯樱湓O(shè)計(jì)的結(jié)果便不一樣,當(dāng)這些元素熔鑄到汽車上,就表現(xiàn)出不同的文化。 

  梁朝輝:汽車文化形成的根本原因是歷史環(huán)境、人類性格,而不同國家的汽車文化有著明顯的差異。這期間,文化的歷史傳承性非常重要。早期的汽車工業(yè)造一輛車是非常細(xì)膩的工藝過程,在那種手工的琢磨中,歷史傳承的文化滲透都微妙而綿長。隨著工業(yè)流水線的出現(xiàn),汽車工業(yè)規(guī)?;耍瑫r(shí)也失去了一些個(gè)性和內(nèi)涵。歐洲車的品牌價(jià)值為什么要比日本高呢?像雷克薩斯,一直說自己是非常棒的豪華品牌,但是品牌價(jià)值始終沒有奔馳和寶馬高,因?yàn)楸捡Y和寶馬的歷史文化傳承性更好。 

  此外,一個(gè)成功的汽車品牌是需要年長日久的心血和資金才能打造出來的。歐洲車另一個(gè)很好的感覺就是品牌傳承性非常高。把一代又一代傳承的車型放到一起的時(shí)候,你明顯就能看出他們積累出的精華都在一條線上。而日本車,花樣翻新很快,但可能三代改款之后,你已經(jīng)認(rèn)不出這款車了。這就是歐洲與日本汽車文化之間的差別,不同地區(qū)對汽車文化的認(rèn)同是不一樣的。 

  汽車文化最貼切的外延應(yīng)該是生活方式,歐洲的汽車文化非常典型。法國人是浪漫、不拘束的,所以他們造出的汽車有玻璃面積大等特點(diǎn);而德國車則如德國人一樣,一直保持那種嚴(yán)謹(jǐn)、保守的風(fēng)格。就是這樣形成了鮮明的五彩繽紛的汽車文化世界。 

  不同的文化理念也直接影響到了用戶群的認(rèn)同,實(shí)際上就是人們對生活方式的不同選擇,開日本車追求經(jīng)濟(jì)、精致,開歐洲車追求品牌、性能——而我喜歡歐洲品牌,喜歡那種內(nèi)在的、非表面的、相對永恒的東西。 

  經(jīng)濟(jì)觀察報(bào):對比國外的汽車文化史,我想中國原生的汽車文化也將會是一個(gè)內(nèi)涵豐富、外延寬廣的有機(jī)體系。隨著近些年汽車井噴似的發(fā)展,您認(rèn)為中國的汽車文化誕生了嗎? 

  林雷:我們說一個(gè)地方是否有文化、歷史等,主要看這里曾經(jīng)發(fā)生的故事。汽車文化同樣如此,汽車歷史短的國家,其故事必然就少,文化就會相對淡薄一點(diǎn),底蘊(yùn)不足。一個(gè)歷史悠久的汽車國家,就會有無數(shù)個(gè)故事:成功案例、失敗教訓(xùn)、相關(guān)賽事等。而中國的汽車工業(yè)真正讓人們津津樂道也就是近幾年的事情,我們還很難形成擁有豐富深刻內(nèi)涵的汽車文化。 

  梁朝輝:汽車可以深刻反映出一個(gè)國家工業(yè)的發(fā)展水平,同時(shí)它也是最能反映民族性格特色的產(chǎn)品。比如德國車,真的就能反映出德國人那種追求每一個(gè)螺絲釘都完美的較真性格。而日本車絢麗新潮,美國作派大氣,美、日、德三輛車擺放在一起,性格迥然的區(qū)別一目了然。 

  沒有真正屬于自己的車型,中國就談不上民族獨(dú)具的汽車文化?,F(xiàn)在經(jīng)常有人批評中國的汽車抄襲,我倒覺得這是一種正常的開始,某個(gè)產(chǎn)業(yè)剛開始的時(shí)候,模仿并不是中國獨(dú)有的行為。目前中國汽車業(yè)還處在學(xué)習(xí)積累的過程,將來肯定會向健康成熟的方向發(fā)展,文化也會伴隨著逐漸形成。 

  經(jīng)濟(jì)觀察報(bào):目前的行業(yè)中出現(xiàn)了一些以汽車文化為賣點(diǎn)的廠家,您如何看待這種行為? 

  林雷:應(yīng)該說是純粹的商業(yè)行為。一個(gè)品牌的汽車文化在研發(fā)生產(chǎn)、營銷、服務(wù)等全系列活動(dòng)中都要體現(xiàn),而如果只用于營銷,所謂的汽車文化就成了不能兌現(xiàn)的戰(zhàn)術(shù)口號。 

  汽車文化應(yīng)該有兩個(gè)過硬的要素:機(jī)械概念和設(shè)計(jì)理念。其中設(shè)計(jì)成果是非常重要的,它是汽車文化的核心體現(xiàn)。 

  梁朝輝:應(yīng)該肯定,打出汽車文化旗號的企業(yè)對汽車文化是有很深的理解和渴望的,但是形成一個(gè)民族的汽車文化需要整體審美觀的建立和對汽車文化正確的認(rèn)知。 

  自主品牌是民族汽車文化的一個(gè)基礎(chǔ)。所以商業(yè)炒作是有意義的,通過傳播讓大家明白什么是文化,什么是內(nèi)涵,消費(fèi)者有了這樣的需求,更能促使廠家去做。 

  經(jīng)濟(jì)觀察報(bào):汽車文化形成和發(fā)展的社會空間很大,但是隨著汽車保有量的急劇增多,也給社會帶來了很多問題,在我國的汽車產(chǎn)業(yè)政策中也對汽車進(jìn)行了很多限制,國家開始進(jìn)行引導(dǎo)消費(fèi),您如何看待汽車產(chǎn)業(yè)與汽車文化之間的關(guān)系? 

  林雷:國家政策與汽車文化之間是相互補(bǔ)充、相互促進(jìn)的關(guān)系,有效的政策推動(dòng)汽車文化的發(fā)展,成熟的汽車文化促進(jìn)汽車國家政策的完善。目前,中國的汽車文化正在慢慢起步,一定程度上還需要政策的良性誘導(dǎo),比如國家調(diào)整油價(jià),逐步放開對小排量車的限制,都有利于形成理性消費(fèi)觀,有利于節(jié)約型社會的建設(shè)。 

  汽車文化的形成,需要有一個(gè)穩(wěn)定的消費(fèi)環(huán)境,它是與汽車相關(guān)行業(yè)(如信貸、服務(wù)等)、社會機(jī)制、社會結(jié)構(gòu)等密切關(guān)聯(lián)的,而這些都需要國家政策通過調(diào)控去平衡關(guān)系,最終達(dá)到各方面的統(tǒng)一和諧,為汽車文化的健康形成創(chuàng)建良好的環(huán)境條件。