在眾多外資汽車(chē)巨頭左顧右盼,考慮如何才能充分利用政策限定的兩個(gè)合資名額時(shí),通用(中國(guó))卻在乘用車(chē)領(lǐng)域,始終恪守著與上汽集團(tuán)的“一夫一妻”制生活。
然而不知道是出于哪種誘惑,最近有消息傳出,通用正準(zhǔn)備在國(guó)內(nèi)尋找第二家合作伙伴,而它此次指向的目標(biāo)則是商用車(chē)領(lǐng)域。
開(kāi)辟第二戰(zhàn)場(chǎng)
“通用要在中國(guó)尋找第二個(gè)合作伙伴?!币晃粯I(yè)內(nèi)人士在閑聊中無(wú)意透出的消息讓人意外。在記者的追問(wèn)下,一位知情人士表示,這次通用(中國(guó))瞄準(zhǔn)的市場(chǎng)靶心是商用車(chē)領(lǐng)域。
“其實(shí)早在一年前,通用汽車(chē)就已經(jīng)開(kāi)始研究中國(guó)的商用車(chē)市場(chǎng)?!睋?jù)另一位知情人士透露,前不久,專門(mén)為通用(中國(guó))提供決策信息的通用(中國(guó))業(yè)務(wù)發(fā)展與規(guī)劃部人士還曾就發(fā)展商用車(chē)一事與國(guó)內(nèi)多家商用車(chē)生產(chǎn)商接觸。
據(jù)了解,前一段時(shí)間,通用(中國(guó))曾出資贊助,由商務(wù)部農(nóng)用運(yùn)輸車(chē)發(fā)展研究中心承辦,對(duì)國(guó)內(nèi)的農(nóng)用車(chē)市場(chǎng)進(jìn)行調(diào)研,而結(jié)果令他們十分振奮。
2004年5月1日開(kāi)始實(shí)施的《道路交通法》將農(nóng)用車(chē)納入“低速載貨車(chē)”的范疇,而同年6月1日頒布的《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》規(guī)定,所有汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)必須獲得國(guó)家發(fā)改委的生產(chǎn)目錄方可生產(chǎn)。兩項(xiàng)法規(guī)迫使原有農(nóng)用車(chē)生產(chǎn)企業(yè)面臨著重新申請(qǐng)生產(chǎn)資質(zhì)的問(wèn)題。而從安全、環(huán)保以及燃油經(jīng)濟(jì)性等角度考慮,國(guó)家有意用輕卡或微卡生產(chǎn)企業(yè)替代原有的農(nóng)用車(chē)生產(chǎn)企業(yè)。
“國(guó)內(nèi)農(nóng)用車(chē)保有量約有3000萬(wàn)輛,隨著燃油排放標(biāo)準(zhǔn)限制法規(guī)的實(shí)施,這些車(chē)將面臨著升級(jí)換代。此外,在現(xiàn)有農(nóng)用車(chē)市場(chǎng),每年機(jī)動(dòng)三輪車(chē)的銷(xiāo)量達(dá)到300萬(wàn)輛,四輪車(chē)年產(chǎn)銷(xiāo)量也在60萬(wàn)輛以上。加上原有的輕卡市場(chǎng),今后的輕型商用車(chē)市場(chǎng)發(fā)展?jié)摿h(yuǎn)大于乘用車(chē)?!毕嚓P(guān)人士分析。
雖然通用本身并無(wú)現(xiàn)成輕型商用車(chē)的產(chǎn)品和技術(shù),但借鑒通用在中國(guó)的另一家企業(yè)——上汽通用柳州五菱的投資過(guò)程,或許能看出其在輕型商用車(chē)領(lǐng)域的發(fā)展思路。
2002年,通用與上汽集團(tuán)合作,以約3000萬(wàn)美元的代價(jià),通過(guò)資本注入獲得廣西柳州五菱34%的股份。經(jīng)過(guò)3年發(fā)展,五菱微車(chē)的產(chǎn)銷(xiāo)量翻了一番。上汽通用五菱一舉成為國(guó)內(nèi)第二大微車(chē)生產(chǎn)企業(yè)。
尋覓第二伙伴
然而,與上汽通用柳州五菱發(fā)展方式有所不同的是,此次通用進(jìn)軍商用車(chē)領(lǐng)域?qū)⒉辉俳柚掀钠脚_(tái),而是單獨(dú)與國(guó)內(nèi)某家具有一定規(guī)模的商用車(chē)生產(chǎn)企業(yè)合作。
“柳州五菱由于受地理位置所限,發(fā)展?jié)摿Σ蛔?,而輕型商用車(chē)對(duì)于上汽而言也是空白。現(xiàn)在北汽福田、江淮汽車(chē)以及東風(fēng)已經(jīng)在這個(gè)領(lǐng)域形成三足鼎立之勢(shì)。通用欲快速切入,最好的方法是在華東區(qū)域或華北區(qū)域另外尋找具有領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)的合作伙伴?!币晃幌⑷耸客嘎?,通用已經(jīng)就此事與江淮汽車(chē)集團(tuán)以及南汽集團(tuán)進(jìn)行了密切接觸。
目前,國(guó)內(nèi)第一大輕卡廠商北汽福田已經(jīng)明確與戴-克集團(tuán)緊密合作,留給通用的機(jī)會(huì)不多。而對(duì)于江淮汽車(chē)而言,現(xiàn)代汽車(chē)為投奔廣汽集團(tuán),剛剛解除與之簽署的商用車(chē)領(lǐng)域合作意向書(shū)。通用或可乘虛而入。
在輕型商用車(chē)領(lǐng)域位居第二的江淮集團(tuán),目前正積極準(zhǔn)備在“工程機(jī)械車(chē)”領(lǐng)域發(fā)力。江淮今年在北汽福田的“根據(jù)地”北京懷柔成立了一家“工程機(jī)械車(chē)事業(yè)部”,以發(fā)展取代農(nóng)用車(chē)的輕卡車(chē)型,并已經(jīng)推出一款微卡車(chē)型。有消息人士指出,原本靠農(nóng)用車(chē)起家的北汽福田,其輕卡業(yè)務(wù)約80%的銷(xiāo)量來(lái)源于“工程機(jī)械車(chē)”。如果江淮與通用聯(lián)手,可能在規(guī)模上取得后發(fā)優(yōu)勢(shì)。
記者就此事分別與通用和江淮集團(tuán)聯(lián)系,但雙方公關(guān)部人士均表示不知情。而據(jù)消息人士透露,如果合作談判進(jìn)展順利,明年年初將有相關(guān)消息公布。
一位不愿意透露姓名的人士指出,通用此次進(jìn)軍商用車(chē)領(lǐng)域,將復(fù)制“上汽通用五菱模式”:通過(guò)資本投入獲取一定的股比,借此享受中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)快速成長(zhǎng)成果?!巴ㄓ弥袊?guó)已經(jīng)將柳州五菱的產(chǎn)銷(xiāo)量納入其銷(xiāo)售報(bào)表,不排除它在商用車(chē)領(lǐng)域如此操作?!?nbsp;
雖然,最近國(guó)際市場(chǎng)上有關(guān)通用的壞消息不斷傳來(lái),通用汽車(chē)準(zhǔn)備關(guān)閉包括俄克拉荷馬城在內(nèi)的12家工廠,同時(shí)欲出售旗下汽車(chē)金融服務(wù)子公司GMAC 200億美元的資產(chǎn)。但在北美市場(chǎng)面臨困境的同時(shí),通用似乎將關(guān)注點(diǎn)更多地放在了未來(lái)世界第二大汽車(chē)市場(chǎng)——中國(guó),以期達(dá)到“失之東隅,收之桑榆”的效果。