分析完政策,我們再來分析未來幾年內(nèi)的重卡行業(yè),不再會大起大落將會成為主基調(diào)。這可以從下面幾個方面來說明。
政策調(diào)整溫和化重卡波動小幅化
從前兩篇分析可以看出,未來幾年的宏觀政策,將進入一個溫和調(diào)整期。因此,跟宏觀經(jīng)濟政策密切相關的重卡行業(yè),其波動的幅度將會伴隨政策變動的減少而大幅降低。
如一年之內(nèi)調(diào)整6次存款利率和10次存款準備金率這樣的情況,在近幾年不會再出現(xiàn)一樣,重卡行業(yè)增長率高達60%、或下降幅度高達30%的現(xiàn)象不會再出現(xiàn)。
如同4萬億的大規(guī)模投資突然而降一樣,重卡行業(yè)突然的訂單爆滿的景象也不會再來一遍。
經(jīng)濟不再高增長重卡行業(yè)平穩(wěn)化
中國重卡行業(yè)也將結束高速增長期,年復合增長率超過10%的歷史不會再現(xiàn)。
中國重卡行業(yè)從2000年開始的迅猛增長,是伴隨著我國經(jīng)濟增速常年超過10%、以及大規(guī)模城市化、第二產(chǎn)業(yè)的快速增長,住房汽車快速進入家庭開始的。這個階段也是重卡行業(yè)大增長時代。這個時期,中國的重卡銷量從2000年的8萬輛增加2010年的100萬輛。
可以說,重卡行業(yè)2010年銷量的100萬輛,其中有著大量的庫存、備貨以及經(jīng)濟刺激的后遺癥,經(jīng)過了連續(xù)兩年的去庫存,其銷量又掉到了63萬輛。而這63萬輛包含了過度的去庫存因素。因此,2013年的80萬輛,是重卡行業(yè)一個合理的銷量水平。
大家都知道,汽車行駛的速度越快,其任何的操作行為,都會導致后果被放大化。這也就是說,汽車越是高速運行,就越顛簸,方向也越容易發(fā)生變化。而從2013年開始,中國經(jīng)濟進入平穩(wěn)增長時期,經(jīng)濟增速會穩(wěn)定在7.5%,不會再出現(xiàn)前幾年10%以上的增速。
因此,經(jīng)濟大環(huán)境不再高速增長后,重卡行業(yè)的總體增速也會大幅度降低,而在這個增長率上的波動,也會產(chǎn)生更小的波動。
企業(yè)如何應對
在當前政策溫和調(diào)整,年銷量不再大起大落的情況,企業(yè)應該如何對應?
首先,企業(yè)應當研究政策,而不應該再以“重卡銷量無法預測”的理由,對政策不聞不問。比如,政策微調(diào)后,重卡銷量也會微調(diào),但兩次定向降準后,可以預料,一兩個月后,可以看見重卡市場的上揚。
其次,企業(yè)要高度重視結構變化。總量波瀾不驚,不代表產(chǎn)品結構,以及各地區(qū)的銷量結構不會變。應該說,未來,各地方政策會根據(jù)本地區(qū)實際情況因地制宜。本屆政府一個特點,就是將眾多審批權下放地方,因此,會出現(xiàn)不同地區(qū)投資各有各的節(jié)奏,各種投資和節(jié)能減排等政策也會因地制宜。
因此,企業(yè)應該把關注度從總量轉(zhuǎn)向結構,也就是每個地區(qū),都有哪些針對性的政策。
對人才的培養(yǎng)
還要說的一點是,本屆政府中,李克強、李源潮等具備扎實經(jīng)濟學的功底并非個別現(xiàn)象??梢哉f,本屆政府區(qū)別于之前所有屆政府的一大特點,是大量的政府官員具有經(jīng)濟學或者管理學學位。(筆者導師李京文曾在一次師生聚會上說過,本屆中央委員及其中央候補委員200多人中有其學生20多名。筆者導師僅僅是眾多經(jīng)濟學家中的一個,由此可見本屆政府中有經(jīng)濟和管理功底的政府官員之多)。
由懂經(jīng)濟與市場管理的眾多官員執(zhí)政,這不但讓很多政策的制定符合經(jīng)濟發(fā)展規(guī)律,也為政策的執(zhí)行提供了一個基礎。
因此,當前政策制定和執(zhí)行者都開始多用懂經(jīng)濟管理的,我們汽車企業(yè)也應該跟上時代的步伐?,F(xiàn)在我們汽車企業(yè)的領導層,絕大多數(shù)還是理工科背景??梢哉f,要跟上時代,汽車老總們系統(tǒng)學習經(jīng)濟和管理非常有必要。
筆者今年4月參觀美國康明斯公司時,了解到,近幾年來,康明斯新進的員工中,管理類(包括財務、法律、經(jīng)濟、管理等)人員已經(jīng)超過了技術類人員。
汽車行業(yè)也有一句俗話,“汽車開發(fā)是三分技術七分管理”。從這句話里也可以看出管理人才的重要性。因此,讓現(xiàn)有的管理人員多學一些經(jīng)濟管理知識,并且招收新人時增加經(jīng)濟管理學歷的比例,對于汽車企業(yè)未來的發(fā)展,是非常有必要的。