中國(guó)貿(mào)促會(huì)汽車(chē)行業(yè)分會(huì)整理的海關(guān)汽車(chē)出口統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2012年，我國(guó)汽車(chē)出口突破100萬(wàn)輛。其中，商用車(chē)出口42.84萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)12.71%；出口額94.52億美元，同比增長(zhǎng)23.94%。 
　　 
　　出口額增速高于出口量 
　　 
　　2012年，我國(guó)商用車(chē)出口保持平穩(wěn)增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)持續(xù)低迷的情況下成為一大亮點(diǎn)。 
　　 
　　除呈現(xiàn)量增價(jià)漲的特點(diǎn)外，我國(guó)商用車(chē)出口額增速高于出口量增速的趨勢(shì)也比較明顯。如載貨車(chē)出口32.14萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)10.23%；出口金額為41.82億美元，同比增長(zhǎng)20.2%。大型客車(chē)出口1.78萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)8.84%；出口金額14.52億美元，同比增長(zhǎng)26.76%。 
　　 
　　商用車(chē)與經(jīng)濟(jì)發(fā)展的關(guān)聯(lián)性非常強(qiáng)，可以說(shuō)是經(jīng)濟(jì)形勢(shì)的“晴雨表”。在歐債危機(jī)、全球經(jīng)濟(jì)衰退的大背景下，國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)也在放緩，一些商用車(chē)企業(yè)陷入困境。 
　　 
　　經(jīng)歷了2008年國(guó)際金融危機(jī)，我國(guó)商用車(chē)企業(yè)積極調(diào)整海外市場(chǎng)戰(zhàn)略，在國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)增速放緩的大環(huán)境下，2012年商用車(chē)出口呈穩(wěn)定上升的態(tài)勢(shì)。以載貨車(chē)、大型客車(chē)為代表，具備比較明顯的相對(duì)優(yōu)勢(shì)，海外市場(chǎng)銷(xiāo)量不再是國(guó)內(nèi)銷(xiāo)量的補(bǔ)充，而成為企業(yè)發(fā)展的重要組成部分。 
　　 
　　載貨車(chē)是商用車(chē)出口主力 
　　 
　　縱觀2012年國(guó)際商用車(chē)市場(chǎng)，受美國(guó)金融危機(jī)和歐債危機(jī)影響，商用車(chē)市場(chǎng)處于低迷中。我國(guó)商用車(chē)特別是載貨車(chē)企業(yè)也面臨著前所未有的壓力，2012年，我國(guó)重型載貨車(chē)銷(xiāo)量同比下降了28%左右，但是出口卻帶來(lái)驚喜。 
　　 
　　2012年1~12月，載貨車(chē)?yán)塾?jì)出口32.14萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)10.23%，占商用車(chē)出口量的75.03%。其中，重型載貨車(chē)出口5.02萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)22.99%；出口金額達(dá)20.85億美元，同比增長(zhǎng)25.94%。在商用車(chē)的其他品種中，除中型載貨車(chē)出口出現(xiàn)同比下降外，其余車(chē)型出口均為增長(zhǎng)，表現(xiàn)突出。 
　　 
　　對(duì)此，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，由于國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整，載貨車(chē)需求萎縮，更多企業(yè)將關(guān)注點(diǎn)放在海外，海外市場(chǎng)的投入大于以往，所以市場(chǎng)有了相應(yīng)的回報(bào)。同時(shí)，世界經(jīng)濟(jì)分布不均衡，很多國(guó)家的經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)與我國(guó)不同，經(jīng)濟(jì)發(fā)展走勢(shì)也與我國(guó)不同，部分發(fā)展中國(guó)家和新經(jīng)濟(jì)體國(guó)家對(duì)載貨車(chē)的需求還在不斷增長(zhǎng)。 
　　 
　　客車(chē)出口地位提升 
　　 
　　從出口數(shù)據(jù)看，客車(chē)出口量大幅增長(zhǎng)是2012年客車(chē)出口的一個(gè)重要特點(diǎn)。 
　　 
　　數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)客車(chē)出口5.51萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)26.47%；出口金額19.54億美元，同比增長(zhǎng)24.46%。 
　　 
　　國(guó)內(nèi)客車(chē)市場(chǎng)目前以自主品牌為主導(dǎo)，格局相對(duì)穩(wěn)定，產(chǎn)品具有較強(qiáng)的性?xún)r(jià)比優(yōu)勢(shì)與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。大型客車(chē)的主體地位清晰，出口額增幅遠(yuǎn)高于出口量。2012年大型客車(chē)出口量增幅為8.84%，而出口額增幅達(dá)到26.76%，說(shuō)明客車(chē)出口結(jié)構(gòu)出現(xiàn)本質(zhì)變化。出口大型客車(chē)中，高端產(chǎn)品所占比例進(jìn)一步提高。客車(chē)出口的這種發(fā)展趨勢(shì)，將進(jìn)一步改善我國(guó)客車(chē)在世界客車(chē)市場(chǎng)上的形象。 
　　 
　　客車(chē)出口的增長(zhǎng)有效支撐起我國(guó)商用車(chē)出口的另一半天空。從這個(gè)角度上講，我國(guó)商用車(chē)的產(chǎn)品種類(lèi)、品質(zhì)、品牌等諸多方面都有了長(zhǎng)足進(jìn)步。 
　　 
　　從出口區(qū)域看，2012年國(guó)內(nèi)出口市場(chǎng)集中在中東、北非和中亞等傳統(tǒng)市場(chǎng)。另外，南美市場(chǎng)需求也比較旺盛。 
　　 
　　客車(chē)出口量增長(zhǎng)，與企業(yè)加強(qiáng)售后服務(wù)和走高端路線不無(wú)關(guān)系，客車(chē)企業(yè)對(duì)發(fā)達(dá)國(guó)家高端市場(chǎng)的開(kāi)拓，較載貨車(chē)企業(yè)更見(jiàn)成效。大金龍、安凱等企業(yè)在高端客車(chē)出口方面表現(xiàn)較好，2012年，安凱雙層巴士在倫敦黃金線路運(yùn)營(yíng)，100輛金龍客車(chē)服務(wù)倫敦奧運(yùn)會(huì)，證明我國(guó)客車(chē)企業(yè)已成功進(jìn)軍歐洲高端市場(chǎng)。