繼成功開發(fā)電力軸驅(qū)混合動(dòng)力系統(tǒng)，并將其應(yīng)用于雪鐵龍柴油車型之后，全球領(lǐng)先的技術(shù)及服務(wù)供應(yīng)商博世計(jì)劃與標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)再度攜手，共同開發(fā)乘用車液壓混合動(dòng)力系統(tǒng)。通過(guò)為系統(tǒng)引入兩套液壓?jiǎn)卧蛢?chǔ)能器組件，液壓混合動(dòng)力系統(tǒng)可提供三種車輛驅(qū)動(dòng)方式——傳統(tǒng)機(jī)械驅(qū)動(dòng)、液壓驅(qū)動(dòng)、機(jī)械與液壓共同驅(qū)動(dòng)。在低負(fù)荷時(shí)，系統(tǒng)可使內(nèi)燃機(jī)以更經(jīng)濟(jì)的狀態(tài)運(yùn)行；制動(dòng)時(shí)，系統(tǒng)可回收動(dòng)能并將之轉(zhuǎn)換為液壓能儲(chǔ)存于儲(chǔ)能器，供車輛驅(qū)動(dòng)使用。另外，車輛可以純液壓方式驅(qū)動(dòng)，令短距離行駛不產(chǎn)生任何排放。液壓混合動(dòng)力系統(tǒng)能夠令二氧化碳排放量減少30%（歐洲測(cè)試循環(huán)NEDC），在城市駕駛中，二氧化碳排放量最高可減少45%。
　　
　　雖然液壓混合動(dòng)力系統(tǒng)初期將應(yīng)用于緊湊型轎車，但對(duì)于其它乘用車或輕型城市運(yùn)輸卡車，這一系統(tǒng)同樣適用。另外，液壓混合動(dòng)力系統(tǒng)經(jīng)濟(jì)、耐用、易于養(yǎng)護(hù)，且對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施沒(méi)有特殊要求，適合在全球各個(gè)市場(chǎng)推廣應(yīng)用。系統(tǒng)中液壓技術(shù)的原理與博世力士樂(lè)在全球范圍內(nèi)廣泛應(yīng)用的液壓技術(shù)一致。博世與標(biāo)致雪鐵龍看到了液壓技術(shù)應(yīng)用于動(dòng)力系統(tǒng)的廣闊前景，從而開發(fā)液壓混合動(dòng)力系統(tǒng)，將其引入乘用車領(lǐng)域。
　　
　　2008年，博世與標(biāo)致雪鐵龍就工程領(lǐng)域的戰(zhàn)略合作達(dá)成一致。2011年，配備電力軸驅(qū)柴油混合動(dòng)力系統(tǒng)，全球首款量產(chǎn)柴油混合動(dòng)力車型——標(biāo)致3008HYbrid4問(wèn)世。博世與標(biāo)致雪鐵龍協(xié)作為該車型開發(fā)了電動(dòng)機(jī)、電力電子控制器、高壓發(fā)電機(jī)等電驅(qū)組件，以及為混合動(dòng)力車型進(jìn)行特殊設(shè)計(jì)的ESP電子穩(wěn)定程序。該混合動(dòng)力系統(tǒng)的設(shè)計(jì)理念也已應(yīng)用于標(biāo)致508（RXH旅行車車型和HYbrid4轎車車型）以及雪鐵龍DS5HYbrid4車型中，博世將為上述車型提供相關(guān)電驅(qū)組件。