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輪胎企業(yè)兼并收購(gòu)“恰逢其時(shí)”

作者: 汽配人網(wǎng) 發(fā)表于: 2012-12-26
  固鉑輪胎全球副總裁兼亞太區(qū)總經(jīng)理曹克昌日前預(yù)測(cè),未來(lái)10年內(nèi),中國(guó)輪胎企業(yè)將通過(guò)兼并重組等方式整合至10家以下。日前,輪胎世界網(wǎng)就此相關(guān)問(wèn)題進(jìn)行了問(wèn)卷調(diào)查,并將截至12月23日的調(diào)查結(jié)果進(jìn)行了統(tǒng)計(jì)。  

  調(diào)查結(jié)果顯示,大多數(shù)人認(rèn)可曹可昌所做的預(yù)測(cè),并認(rèn)為輪胎行業(yè)的兼并重組是大勢(shì)所趨。  

  “打造渠道很貴,分開(kāi)做真的沒(méi)有多少家能做得起,聯(lián)合起來(lái)就不一樣了。”曹克昌對(duì)他的預(yù)測(cè)進(jìn)行了合理的解釋。  

  一位業(yè)內(nèi)專(zhuān)家告訴輪胎世界網(wǎng)編輯,國(guó)內(nèi)注冊(cè)的輪胎企業(yè)在300家左右,具一定經(jīng)營(yíng)規(guī)模的約有80家,真正“登得上臺(tái)面的”約30家。“美國(guó)輪胎市場(chǎng)只有固特異和固鉑兩家企業(yè),歐盟25個(gè)成員國(guó)也不過(guò)才6、7家。中國(guó)輪胎企業(yè)也應(yīng)該不求多,而要精。”這位專(zhuān)家如此說(shuō)道。  

  中聯(lián)橡膠有限責(zé)任公司教授級(jí)高工宋立波分析說(shuō),一個(gè)行業(yè)想要發(fā)展就必須向前,兼并是必然的。小輪胎廠(chǎng)很難生存,技術(shù)要求也達(dá)不到,不僅配套難做,零售也很難站住腳。  

  還有39%的投票認(rèn)為,曹可昌的預(yù)測(cè)不太可能發(fā)生,因?yàn)橹袊?guó)輪胎業(yè)的情況比較復(fù)雜,不能簡(jiǎn)單地復(fù)制美國(guó)、歐盟等國(guó)家和地區(qū)的模式。  

  近年來(lái),國(guó)內(nèi)的兼并重組案例多發(fā)生在外資企業(yè)間,而國(guó)內(nèi)企業(yè)間的案例很少。針對(duì)此現(xiàn)象,超過(guò)一半的投票者認(rèn)為,這主要因?yàn)橹型赓Y兼并重組可優(yōu)勢(shì)互補(bǔ);26%的投票者認(rèn)為,是因?yàn)閲?guó)內(nèi)企業(yè)實(shí)力相當(dāng),不容易兼并從組;還有22%的投票者認(rèn)為,主要是地方政府不支持兼并重組所致。  

  消息人士透露,日前賽輪股份收購(gòu)沈陽(yáng)和平輪胎和金宇股權(quán)的整合,有可能還要加上山東恒宇集團(tuán),目的為打造國(guó)內(nèi)最大的輪胎集團(tuán)。這或?qū)⒗_(kāi)中國(guó)輪胎業(yè)整合重組的大幕。  

  國(guó)內(nèi)輪胎企業(yè)怎樣才能做好兼并重組,促進(jìn)行業(yè)整合?57%的投票者認(rèn)為,提升自身能力是關(guān)鍵。  

  “不只是被兼并,很多做不好的公司還會(huì)被淘汰,有價(jià)值的才能‘并進(jìn)來(lái)’,做不好的連‘被并’的機(jī)會(huì)也沒(méi)有?!币晃粯I(yè)內(nèi)人士表達(dá)了這樣的觀(guān)點(diǎn)。  

  17%的投票者認(rèn)為,應(yīng)該開(kāi)放觀(guān)念,“該出手時(shí)就出手”。評(píng)論人士稱(chēng),當(dāng)前輪胎業(yè)市場(chǎng)低迷,企業(yè)的收購(gòu)成本低,此時(shí)進(jìn)行收購(gòu)可謂“恰逢其時(shí)”。  

  另有17%的投票者認(rèn)為,兼并重組需要國(guó)家政策促進(jìn);9%的投票者則認(rèn)為兼并重組需要地方政府支持。  

  固鉑輪胎全球副總裁兼亞太區(qū)總經(jīng)理曹克昌日前預(yù)測(cè),未來(lái)10年內(nèi),中國(guó)輪胎企業(yè)將通過(guò)兼并重組等方式整合至10家以下。日前,輪胎世界網(wǎng)就此相關(guān)問(wèn)題進(jìn)行了問(wèn)卷調(diào)查,并將截至12月23日的調(diào)查結(jié)果進(jìn)行了統(tǒng)計(jì)。  

  調(diào)查結(jié)果顯示,大多數(shù)人認(rèn)可曹可昌所做的預(yù)測(cè),并認(rèn)為輪胎行業(yè)的兼并重組是大勢(shì)所趨。  

  “打造渠道很貴,分開(kāi)做真的沒(méi)有多少家能做得起,聯(lián)合起來(lái)就不一樣了。”曹克昌對(duì)他的預(yù)測(cè)進(jìn)行了合理的解釋。  

  一位業(yè)內(nèi)專(zhuān)家告訴輪胎世界網(wǎng)編輯,國(guó)內(nèi)注冊(cè)的輪胎企業(yè)在300家左右,具一定經(jīng)營(yíng)規(guī)模的約有80家,真正“登得上臺(tái)面的”約30家?!懊绹?guó)輪胎市場(chǎng)只有固特異和固鉑兩家企業(yè),歐盟25個(gè)成員國(guó)也不過(guò)才6、7家。中國(guó)輪胎企業(yè)也應(yīng)該不求多,而要精?!边@位專(zhuān)家如此說(shuō)道。  

  中聯(lián)橡膠有限責(zé)任公司教授級(jí)高工宋立波分析說(shuō),一個(gè)行業(yè)想要發(fā)展就必須向前,兼并是必然的。小輪胎廠(chǎng)很難生存,技術(shù)要求也達(dá)不到,不僅配套難做,零售也很難站住腳。  

  還有39%的投票認(rèn)為,曹可昌的預(yù)測(cè)不太可能發(fā)生,因?yàn)橹袊?guó)輪胎業(yè)的情況比較復(fù)雜,不能簡(jiǎn)單地復(fù)制美國(guó)、歐盟等國(guó)家和地區(qū)的模式。  

  近年來(lái),國(guó)內(nèi)的兼并重組案例多發(fā)生在外資企業(yè)間,而國(guó)內(nèi)企業(yè)間的案例很少。針對(duì)此現(xiàn)象,超過(guò)一半的投票者認(rèn)為,這主要因?yàn)橹型赓Y兼并重組可優(yōu)勢(shì)互補(bǔ);26%的投票者認(rèn)為,是因?yàn)閲?guó)內(nèi)企業(yè)實(shí)力相當(dāng),不容易兼并從組;還有22%的投票者認(rèn)為,主要是地方政府不支持兼并重組所致。  

  消息人士透露,日前賽輪股份收購(gòu)沈陽(yáng)和平輪胎和金宇股權(quán)的整合,有可能還要加上山東恒宇集團(tuán),目的為打造國(guó)內(nèi)最大的輪胎集團(tuán)。這或?qū)⒗_(kāi)中國(guó)輪胎業(yè)整合重組的大幕。  

  國(guó)內(nèi)輪胎企業(yè)怎樣才能做好兼并重組,促進(jìn)行業(yè)整合?57%的投票者認(rèn)為,提升自身能力是關(guān)鍵。  

  “不只是被兼并,很多做不好的公司還會(huì)被淘汰,有價(jià)值的才能‘并進(jìn)來(lái)’,做不好的連‘被并’的機(jī)會(huì)也沒(méi)有。”一位業(yè)內(nèi)人士表達(dá)了這樣的觀(guān)點(diǎn)。  

  17%的投票者認(rèn)為,應(yīng)該開(kāi)放觀(guān)念,“該出手時(shí)就出手”。評(píng)論人士稱(chēng),當(dāng)前輪胎業(yè)市場(chǎng)低迷,企業(yè)的收購(gòu)成本低,此時(shí)進(jìn)行收購(gòu)可謂“恰逢其時(shí)”。  

  另有17%的投票者認(rèn)為,兼并重組需要國(guó)家政策促進(jìn);9%的投票者則認(rèn)為兼并重組需要地方政府支持。

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