9月23日,記者從國(guó)家發(fā)改委獲悉,上汽奇瑞汽車已經(jīng)正式更名為奇瑞汽車有限公司,同時(shí),奇瑞汽車獲得轎車生產(chǎn)資格。在上汽要撤出奇瑞20%股份的消息流傳近一年之后,奇瑞終于在名字前面摘掉了“上汽”兩個(gè)字,從而宣告兩家正式分手。
去年6月就已分手
奇瑞汽車某高層23日向本報(bào)記者透露,上汽集團(tuán)早在去年6月就已正式從奇瑞撤出20%的股份,并于同年8月簽署協(xié)議,但協(xié)議規(guī)定了保密期,保密期內(nèi)雙方不得對(duì)外宣布此事。
據(jù)介紹,保密期是為了給奇瑞向國(guó)家發(fā)改委申請(qǐng)轎車生產(chǎn)資格提供足夠的時(shí)間(今年9月10日,國(guó)家發(fā)改委正式批復(fù),奇瑞終于取得轎車生產(chǎn)資格)。據(jù)了解,我國(guó)在汽車生產(chǎn)準(zhǔn)入方面雖然已經(jīng)取消了目錄制,但卻仍然堅(jiān)持審批制,只有上了發(fā)改委的公告,才有汽車生產(chǎn)資格。而奇瑞當(dāng)時(shí)沒(méi)有轎車生產(chǎn)資格,即使與上汽沒(méi)有股權(quán)上的聯(lián)系,奇瑞仍需要上汽的生產(chǎn)目錄。所以當(dāng)時(shí)雙方都沒(méi)有公開(kāi)此事,上汽奇瑞的名字遂一直沿用至今。
此前,上汽集團(tuán)總裁胡茂元曾針對(duì)去年底媒體熱炒上汽撤出奇瑞一事解釋說(shuō),“我們還要再扶奇瑞走一段”。而上汽撤股一事更一直都是業(yè)界傳聞,上汽和奇瑞兩方面始終拒絕正面回答。當(dāng)時(shí)業(yè)界普遍猜測(cè)奇瑞可能還需要上汽的名聲,希望靠這棵大樹(shù)發(fā)展壯大后,再自立門戶??磥?lái),胡茂元所說(shuō)的要扶奇瑞走一段路的本意其實(shí)是給奇瑞申請(qǐng)轎車生產(chǎn)資格一點(diǎn)時(shí)間。
20%股份去向不明
9月23日,國(guó)家發(fā)改委公布了奇瑞獲得汽車生產(chǎn)資格的消息,24日晚,上汽集團(tuán)新聞發(fā)言人薛浩在接受本報(bào)記者采訪時(shí)說(shuō),他對(duì)此事還不知情。在記者正面詢問(wèn)上汽是否已經(jīng)從奇瑞公司撤出20%股份時(shí),薛浩在經(jīng)過(guò)了與上汽其他部門溝通之后,還是回復(fù)記者說(shuō):“目前上汽與奇瑞的關(guān)系還沒(méi)有新的進(jìn)展”,上汽顯然很謹(jǐn)慎!
奇瑞汽車銷售公司總經(jīng)理金弋波則承認(rèn)了上汽撤股一事,但是針對(duì)20%的股權(quán)去向,他只說(shuō)做了妥善的處理,其他問(wèn)題他則表示并不知情。
一方表態(tài)含糊其辭,而另一方雖然承認(rèn)撤股一事,卻不肯透露協(xié)議的具體細(xì)節(jié),原因到底是什么?
業(yè)界人士指出,上汽這20%的股份只有兩種處理方法,一是出售或退還奇瑞,二是按照市場(chǎng)價(jià)格出售給第三方。問(wèn)題的關(guān)鍵是,如果這20%的股權(quán)被上汽撤出之后又被轉(zhuǎn)移到與奇瑞無(wú)關(guān)聯(lián)的地方,那么奇瑞為何會(huì)沿用上汽一年左右時(shí)間的生產(chǎn)目錄?因此,這20%股權(quán)的去向關(guān)系到上汽和奇瑞是否存在違規(guī)操作的敏感問(wèn)題,自然,雙方也都不愿多說(shuō)。
分家有外在壓力
據(jù)了解,1999年,奇瑞汽車在蕪湖下線后卻沒(méi)有轎車生產(chǎn)目錄,無(wú)法銷售。2000年底,在有關(guān)政府部門的協(xié)調(diào)下,奇瑞與上汽集團(tuán)簽署協(xié)議,通過(guò)國(guó)有資產(chǎn)的劃撥,分給上汽集團(tuán)20%的股權(quán),才順利取得了準(zhǔn)生證。然而,上汽卻與奇瑞約定:不投資、不參與管理、不承擔(dān)債務(wù)和不分紅。業(yè)內(nèi)人士表示,當(dāng)時(shí)上汽并沒(méi)有看好奇瑞的發(fā)展前景。
隨后的進(jìn)程顯然超出了上汽的預(yù)料。奇瑞搭上了中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的快車,在短短三四年時(shí)間里,奇瑞已經(jīng)穩(wěn)居國(guó)內(nèi)轎車銷售十強(qiáng)。2002年銷售5萬(wàn)輛、2003年銷售9萬(wàn)輛、今年的銷售目標(biāo)是15萬(wàn)輛。奇瑞目前年產(chǎn)能已達(dá)到35萬(wàn)輛,發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)量將達(dá)到43萬(wàn)臺(tái)。奇瑞無(wú)疑是我國(guó)發(fā)展最快的民族品牌,并已經(jīng)開(kāi)始受到國(guó)際汽車巨頭的關(guān)注。
在奇瑞的發(fā)展進(jìn)程中,上汽起到了至關(guān)重要的作用。在為上海大眾配套的數(shù)百家零部件配套企業(yè)同時(shí)也在為奇瑞配套,奇瑞的某些零部件甚至可以和桑塔納相互更換,這使得德國(guó)大眾非常光火。此后不久,奇瑞QQ被指抄襲了通用的雪佛蘭SPARK,而奇瑞方面堅(jiān)決否認(rèn),聲稱這是一款自主研發(fā)的產(chǎn)品。通用為此事大量收集證據(jù),目前仍處于與商務(wù)部溝通之中。上汽的兩大合作伙伴矛頭直指奇瑞,上汽從中斡旋顯然已經(jīng)力不從心。與奇瑞分家早已成必然。
業(yè)內(nèi)專家分析說(shuō),零部件事件和QQ抄襲事件只是一個(gè)導(dǎo)火索而已,國(guó)際汽車巨頭的意圖非常明顯,就是遏制奇瑞過(guò)快的發(fā)展勢(shì)頭,因?yàn)槠嫒鸩恢皇窃趪?guó)內(nèi)占有重要的市場(chǎng)份額,而且已經(jīng)開(kāi)始成批量出口(今年以來(lái)已是我國(guó)轎車出口數(shù)量最多的品牌),很顯然,奇瑞快速發(fā)展已經(jīng)影響到競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。