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“奔馳”預(yù)警系統(tǒng)為乘車者打造“安全”

作者: 汽配人網(wǎng) 發(fā)表于: 2005-08-17
  新華網(wǎng)北京11月23日電(記者劉向)行車遇到險(xiǎn)情時(shí),人們往往驚慌失措,無(wú)法采取恰當(dāng)?shù)膽?yīng)急措施。如果在危險(xiǎn)降臨前的瞬間,汽車能作出“本能反應(yīng)”,就可以進(jìn)一步降低人身傷害的風(fēng)險(xiǎn)。為此,德國(guó)奔馳汽車公司開(kāi)發(fā)出了一種預(yù)警保護(hù)系統(tǒng),能使乘客在意外發(fā)生時(shí)受到一定程度的保護(hù)。

  據(jù)德國(guó)《科學(xué)畫(huà)報(bào)》11月刊報(bào)道,這種預(yù)警保護(hù)系統(tǒng)能在汽車失控并可能導(dǎo)致車禍前的幾秒鐘里,關(guān)閉打開(kāi)的汽車天窗,收緊安全帶,調(diào)整座椅靠背,使乘客的身體保持一定的穩(wěn)定,保證安全氣囊有效發(fā)揮作用。

  奔馳公司技術(shù)中心的工程師卡爾-海因茨·鮑曼說(shuō),迄今人們首先關(guān)注的是避免車禍發(fā)生和減少損失,而車禍發(fā)生前的寶貴幾秒鐘時(shí)間在安全設(shè)計(jì)中沒(méi)有被很好地利用。在這種預(yù)警系統(tǒng)中,司機(jī)安全帶上的電子盒可以隨時(shí)檢查位于車輪、操縱系統(tǒng)和剎車踏板附近的感應(yīng)器傳來(lái)的數(shù)據(jù),并通過(guò)一種特殊的計(jì)算方法分析這些數(shù)據(jù),以便對(duì)意外發(fā)生的可能性作出判斷。當(dāng)車輛緊急剎車或打滑,車禍風(fēng)險(xiǎn)較高時(shí),預(yù)警系統(tǒng)便會(huì)啟動(dòng),使座椅背豎起,令椅背上支撐頭的部位微微前傾。與此同時(shí),安全帶束緊器啟動(dòng),以避免乘客在急剎車時(shí)受到太大的沖擊。這種系統(tǒng)還可以在車子打滑時(shí)縮小乘客向兩側(cè)晃動(dòng)的距離,以保證人與側(cè)氣囊之間的必要距離。這樣,一旦車禍發(fā)生,側(cè)氣囊就能發(fā)揮作用。如果車禍沒(méi)有發(fā)生,這套系統(tǒng)還會(huì)恢復(fù)到初始狀態(tài)。

  鮑曼說(shuō),以往當(dāng)險(xiǎn)情出現(xiàn)時(shí),汽車的電子穩(wěn)定程序、防滑剎車系統(tǒng)以及制動(dòng)輔助系統(tǒng)等主動(dòng)式安全配置會(huì)隨即啟動(dòng),車禍發(fā)生時(shí)安全氣囊和安全帶可為乘客提供最后的防護(hù)。而這種系統(tǒng)可把上述保護(hù)系統(tǒng)和裝置結(jié)合起來(lái),提供整體安全保護(hù)。據(jù)分析,這套系統(tǒng)可以在車輛迎頭相撞中使乘客頭部和胸部所受的沖擊力降低20%。

  2002年10月以來(lái),預(yù)警系統(tǒng)開(kāi)始被安裝在部分型號(hào)的奔馳轎車上。預(yù)計(jì)下一代奔馳預(yù)警保護(hù)系統(tǒng)將能夠自動(dòng)關(guān)閉汽車的側(cè)窗。此外,奔馳公司的專家還計(jì)劃使這種保護(hù)系統(tǒng)與雷達(dá)感應(yīng)器和照相機(jī)相結(jié)合。這樣,該系統(tǒng)不但能判斷車禍的可能性,還能預(yù)測(cè)車禍的種類和嚴(yán)重程度。

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