是技術(shù)活啊 先將飛輪轉(zhuǎn)到1缸壓縮行程上止點(diǎn) （飛輪的記號(hào)對(duì)上機(jī)體的記號(hào),并且是排氣門(mén)打開(kāi)的瞬間） 要分兩遍調(diào) 然后根據(jù)發(fā)火次序來(lái)調(diào) 4缸的有兩種發(fā)火次序一個(gè)是1243 還有1342 先說(shuō)這種的 1 缸 2缸 4缸 3缸 一遍 不調(diào) 進(jìn)氣門(mén) 都調(diào) 排氣門(mén) 二遍 都調(diào) 排氣門(mén) 不調(diào) 進(jìn)氣門(mén) 第二種調(diào)法跟上面一樣就是順序不一樣 1缸 3缸 4缸 2缸 一遍 不調(diào) 進(jìn)氣門(mén) 都調(diào) 排氣門(mén) 二遍 都調(diào) 排氣門(mén) 不調(diào) 進(jìn)氣門(mén) 氣門(mén)間隙是 進(jìn)氣門(mén) 0.25 -- 0.30 排氣門(mén)0.30-----0.35 汽油 柴油 汽油 柴油

您好 這是助力泵感性塞 是直接進(jìn)電腦的一根線 通過(guò)這個(gè)傳感器 電腦感應(yīng)到轉(zhuǎn)向時(shí)的助力壓力 進(jìn)而適當(dāng)提高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速為保持車(chē)輛的平穩(wěn)性