東風(fēng)輕卡，國(guó)內(nèi)輕卡行業(yè)排位第四。自去年以來，東風(fēng)在輕卡市場(chǎng)就一直排在福田、江淮和江鈴之后。
　　
　　今年，在純輕卡市場(chǎng)，東風(fēng)的市場(chǎng)占有率提高了近一個(gè)百分點(diǎn)，不過，跟輕卡的前三名相比，還是有不小的差距。東風(fēng)輕卡，要進(jìn)一步上位，這是其努力的目標(biāo)。2016年，東風(fēng)更是精心準(zhǔn)備了一系列舉措，要挑戰(zhàn)福田、江淮和江鈴的江湖地位。
　　
　　既然要叫板前三強(qiáng)，東風(fēng)輕卡手里又有什么牌呢？
　　
　　近日，在東風(fēng)輕卡節(jié)油挑戰(zhàn)賽華東區(qū)復(fù)賽現(xiàn)場(chǎng)，東風(fēng)輕型商用車營(yíng)銷公司副總經(jīng)理張斌與記者面對(duì)面，剖析輕卡市場(chǎng)，透露東風(fēng)輕卡明年的“大動(dòng)作”。
　　

東風(fēng)輕卡系列

　　國(guó)內(nèi)份額提高0.8個(gè)百分點(diǎn)四強(qiáng)集中度達(dá)80%
　　
　　2015年的輕卡市場(chǎng)，在經(jīng)濟(jì)增速不斷放緩、國(guó)四實(shí)施等因素的擠壓下，總體仍在下降通道。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，1-10月輕卡市場(chǎng)累計(jì)銷售127.39萬輛，同比下降7%。如果剔除工程車、皮卡、新能源、出口等品種，國(guó)內(nèi)純輕卡市場(chǎng)全年預(yù)計(jì)銷售60萬輛出頭，同比下降18%，情況仍然很不樂觀。
　　
　　“1-10月國(guó)內(nèi)純輕卡市場(chǎng)大約下降了19.3%，東風(fēng)下滑13%，好于行業(yè)整體水平，市場(chǎng)占有率提升0.8個(gè)百分點(diǎn)，這十分不容易?！睆埍髮?duì)記者說道，“10月份東風(fēng)銷售了4500輛純輕卡，11月份的表現(xiàn)會(huì)更好。我們預(yù)計(jì)全年銷售輕卡6.5萬輛，下滑10%，市場(chǎng)份額比去年同期提升1個(gè)百分點(diǎn)。”
　　
　　張斌認(rèn)為，隨著國(guó)四時(shí)代的到來，輕卡市場(chǎng)的集中度迅速提高，以往市場(chǎng)份額過度分散的局面得到大幅改觀。在行業(yè)格局中，福田、江淮、江鈴和東風(fēng)四強(qiáng)為第一集團(tuán)軍，各自銷量都在6萬輛以上，合計(jì)市場(chǎng)集中度達(dá)到80%左右；第二集團(tuán)軍的年銷售規(guī)模在3萬臺(tái)以下，包括凱馬、慶鈴、重汽等企業(yè)。第三集團(tuán)軍則包括大量邊緣型企業(yè)。
　　
　　記者此前也曾分析過，行業(yè)格局的變化，主要原因之一在于排放標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)，帶來輕卡售價(jià)的大幅提升，有發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)能力的企業(yè)技術(shù)優(yōu)勢(shì)和品牌優(yōu)勢(shì)凸顯。而在國(guó)四之前的機(jī)械泵時(shí)代，市場(chǎng)份額比較分散，前四強(qiáng)集中度不到60%，大量中小型輕卡企業(yè)憑借價(jià)格優(yōu)勢(shì)，在市場(chǎng)上活的十分滋潤(rùn)。
　　
　　現(xiàn)在，四強(qiáng)鼎立，東風(fēng)還能更進(jìn)一步嗎？
　　

東風(fēng)輕卡節(jié)油挑戰(zhàn)賽西南區(qū)復(fù)賽指定用車為凱普特E280

　　力推凱普特E280明年要做中高端黑馬
　　
　　“盡管市場(chǎng)占有率有提升，但還沒有達(dá)到我們的預(yù)期。我們的目標(biāo)是迅速拉近跟前三強(qiáng)的差距?！睎|風(fēng)輕型商用車營(yíng)銷公司高層對(duì)東風(fēng)輕卡今年的表現(xiàn)，顯然并不算太滿意。
　　
　　為此，從下半年開始，東風(fēng)輕卡的調(diào)整進(jìn)一步加速，并推出了一款經(jīng)濟(jì)型的凱普特產(chǎn)品。據(jù)介紹，這款名為凱普特E280的“經(jīng)濟(jì)型”中高端輕卡，將會(huì)是東風(fēng)輕卡在2016年的黑馬產(chǎn)品和戰(zhàn)略新品，東風(fēng)汽車寄希望于通過凱普特E280，真正切入7萬元以上的中高端細(xì)分市場(chǎng)，與江鈴順達(dá)、福田歐馬可、福田奧鈴、江淮帥鈴等市場(chǎng)上的明星產(chǎn)品進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)。
　　
　　實(shí)際上，自2014年底東風(fēng)輕卡品系大整合以來，東風(fēng)輕卡產(chǎn)品線從原來的三個(gè)品系，精簡(jiǎn)為多利卡、凱普特兩個(gè)品系。其中，多利卡主打經(jīng)濟(jì)型和中端市場(chǎng)，凱普特主推高端，搭載日產(chǎn)技術(shù)ZD30和五十鈴技術(shù)D28發(fā)動(dòng)機(jī)的凱普特N系列，價(jià)格在9萬元以上甚至更高。曲高和寡，讓凱普特并不能真正落地，也讓東風(fēng)凱普特的市場(chǎng)表現(xiàn)一直不理想。
　　
　　正是基于這個(gè)原因，2015年三季度末，東風(fēng)輕卡推出凱普特E280新品，E取自英文名economy（經(jīng)濟(jì)）的第一個(gè)字母，意為“經(jīng)濟(jì)款”。這款車已于近期面世，并在東風(fēng)輕卡節(jié)油挑戰(zhàn)賽西南大區(qū)復(fù)賽中作為指定比賽用車，跑出了百公里5.47升的最低油耗。
　　
　　除了油耗，E280還有其他可以與江鈴順達(dá)、帥鈴、奧鈴TX等競(jìng)品一較高下的地方嗎？
　　

凱普特E280輕卡 

　　三大特征挑戰(zhàn)市場(chǎng)主流競(jìng)品
　　
　　據(jù)東風(fēng)輕型商用車營(yíng)銷公司市場(chǎng)部部長(zhǎng)陳水敏介紹，E280這款車跟凱普特N系列不一樣的地方，首先是價(jià)格。凱普特N系列主銷價(jià)格在9萬元以上，而E280通過降本減配等手段，把最低售價(jià)降到了7.2萬元。這樣一來，東風(fēng)在7-8萬元的區(qū)間，真正擁有了一款有競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品?！跋韧瞥龅氖荢系列窄體氣剎車型，搭載D28發(fā)動(dòng)機(jī)，年底將會(huì)推出中體和寬體車，實(shí)現(xiàn)全系列覆蓋?！?br /> 　　
　　其次是它的調(diào)校水平。陳水敏告訴第一商用車網(wǎng)，E280推出一個(gè)多月以來，已經(jīng)銷售1500多輛，客戶反饋非常好?！拔覀?cè)谶@款車上進(jìn)行了大量的調(diào)校工作，比如，變速箱重新匹配，加了一個(gè)舍弗勒?qǐng)?zhí)行機(jī)構(gòu)，換擋平順性大幅提升；傳動(dòng)系統(tǒng)重新優(yōu)化，低速扭矩調(diào)高，油耗更低。在西南大區(qū)復(fù)賽中，3.3米軸距的雙排E280貨車跑出了百公里5.47升的綜合油耗成績(jī)，出乎多數(shù)人意料。”
　　
　　“這款車的高速、低速、爬坡、油耗等指標(biāo)都非常優(yōu)秀，它也是行業(yè)內(nèi)的五十鈴技術(shù)產(chǎn)品中，唯一一款能拉7噸貨的車型。其他的2.8L左右的五十鈴技術(shù)輕卡最多只能拉4噸貨物。”陳水敏補(bǔ)充說道。
　　
　　第三是它的感官體驗(yàn)。陳水敏坦言，東風(fēng)輕卡以前不太重視感官質(zhì)量，而更多地強(qiáng)調(diào)內(nèi)在質(zhì)量，比如底盤可靠性、關(guān)鍵零部件質(zhì)量等?！案泄儋|(zhì)量沒有辦法定性，但卻是客觀存在的，比如客戶第一眼的感覺，覺得這車飽滿扎實(shí)，精致，做工很好；比如，坐上車之后掛擋平順不平順，方向盤輕不輕，油門和離合輕不輕，這些都是感官質(zhì)量。今年我們把感官質(zhì)量作為整車制造質(zhì)量的一部分，以前從來沒有這么提過，公司質(zhì)量部也重新編制了感官質(zhì)量的檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)，標(biāo)準(zhǔn)更嚴(yán)苛。因此，相比其他車型，凱普特E280這車的感官質(zhì)量有了很大提升，我們對(duì)它也比較有信心?！?br /> 　　

圖為東風(fēng)凱普特N280高端輕卡，搭載五十鈴技術(shù)的東風(fēng)D28發(fā)動(dòng)機(jī)。凱普特E280即為N280的經(jīng)濟(jì)款

　　由此可見，凱普特E280，這款針對(duì)中高端輕卡市場(chǎng)，能拉會(huì)裝，又兼具極高性價(jià)比的輕卡，就是東風(fēng)2016年的“王牌”。
　　
　　這張王牌有多厲害？是否還會(huì)遇到其他企業(yè)更大的牌呢？
　　
　　一切猶可期待。