今年以來，小排量車在市場上遭到了一場寒冷的“冬天”。中國汽車工業(yè)協(xié)會公布的統(tǒng)計數(shù)字顯示：今年上半年，在國內(nèi)車市銷量同比增長近30％的情況下，1.3L及以下小排量車的銷量卻下滑11.67％?！爸袊男∨帕科噷⒑稳ズ螐?？”也成為近期業(yè)內(nèi)熱議的話題。 

　　眾所周知，石油是不可再生的資源，可供開采的資源已不多。而汽車恰好又是石油消耗的“大戶”。在全球能源危機日益凸顯的今天，小排量汽車“燃油消耗少”的優(yōu)勢更顯得可貴。尤其在建設節(jié)約型社會、力抓節(jié)能減排的大環(huán)境下，走“小車路線”，大力支持和合理引導“小排量汽車”的消費，更成為了中國汽車產(chǎn)業(yè)的必然發(fā)展趨勢。 

　　除了節(jié)省燃油的優(yōu)勢外，小排量汽車本身外形?？帷⒉倏剌p松、行駛靈活、養(yǎng)車成本低等一系列突出優(yōu)點也已被很多車主所充分認識。不僅如此，從全球范圍來看，隨著小車制造科技的快速進步，諸如寶馬MINI、豐田Yaris等精品小車，在技術(shù)含金量、性能和安全性方面都達到能與中級車一較高下的水準；從國內(nèi)來看，在奇瑞等一些專注于小排量汽車的企業(yè)的努力下，也制造出了像奇瑞A1這樣的“世界級”精品小車，在技術(shù)含量、品質(zhì)、安全性等方面達到了世界一流小車的水準。 

　　正因為小排量車所具有的一系列鮮明優(yōu)勢，在歐洲、日本等一些發(fā)達國家和地區(qū)，小排量車早已成為汽車消費的時尚潮流，占到了汽車總保有量的六、七成左右。而對于小排量汽車在中國的未來，中國的“小車王”——奇瑞汽車顯得非常樂觀。作為小排量乘用車的主流企業(yè)，奇瑞沒有去一味等待“春天”的來臨，而是先行一步，先做好自己的小車產(chǎn)品，以多元化的精品小車來積極引導消費。在最近開幕的第十屆成都國際車展上，奇瑞展出的A1、QQ3、QQ6等各式小車就被廣大成都市民圍了個水泄不通。 

　　尤其值得一提的是，在奇瑞不遺余力的傾力打造下，作為奇瑞新生代精品小車代表的A1憑借強勁的動力、扎實的底盤、前衛(wèi)的內(nèi)飾設計、周全的配置、很高的安全性、4年12萬公里的質(zhì)保體現(xiàn)了“世界級”精品小車的超凡價值。從某種意義上說，以A1為代表的精品小車將肩負起重振中國小排量汽車市場的重任，其未來市場表現(xiàn)值得期許。此外，作為奇瑞經(jīng)典小車代表的QQ表現(xiàn)也是令人刮目，今年上半年，QQ銷售了7萬多輛，超越夏利，成為微車銷量第一名。在今年上半年小排量車整體市場下滑情況下，奇瑞小車的集體上演了“逆市上漲”的好戲，給今年小排量車的“冬天”燒上了一把火。 

　　小排量符合汽車未來的發(fā)展方向。雖然目前中國的小車市場又遭遇了一次“寒冬”，但我們有理由相信，消費者終將會意識到小車的巨大優(yōu)勢，消費觀念也必將趨于理性。而國家也將繼續(xù)鼓勵發(fā)展小排量汽車，并且在政策、稅收、排放控制等產(chǎn)業(yè)層面上繼續(xù)大力支持小車的發(fā)展。只要奇瑞等專注于小車的中國企業(yè)堅持走造高技術(shù)含量、高品質(zhì)、高品位、高安全性的小車這條道路，為市場提供更多“老百姓買得起的精品小車”，“小排量車的春天”一定會到來，這只是時間早晚的問題。