“北京零部件業(yè)振興有望了?！北本┮患伊悴考髽I(yè)的負(fù)責(zé)人近日對(duì)記者說(shuō)。過(guò)去，他不止一次抱怨北京的零部件業(yè)在消失。  

　　最近，北京汽車(chē)工業(yè)控股有限責(zé)任公司與北京市國(guó)有資產(chǎn)經(jīng)營(yíng)有限責(zé)任公司簽訂框架協(xié)議書(shū)，宣布將共同投資近10億元，組建北京汽車(chē)部件股份有限公司，打造北京汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)基地。  

　　“該公司的成立，將對(duì)北京零部件業(yè)產(chǎn)生巨大推動(dòng)作用。今后，北京汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)將駛?cè)肟焖侔l(fā)展軌道?！北逼毓梢晃桓邔尤耸空f(shuō)。  

　　北汽“動(dòng)真格兒”  

　　“十五”期間，北京汽車(chē)工業(yè)抓住歷史機(jī)遇，實(shí)現(xiàn)了飛速發(fā)展。北京現(xiàn)代、北京奔馳－戴克、北汽福田和北京汽車(chē)制造廠都取得了一些業(yè)績(jī)。但北京汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)總體呈現(xiàn)散、小、亂的局面，缺乏統(tǒng)一規(guī)劃和布局。這一局面將很快成為“過(guò)去時(shí)”。  

　　北京汽車(chē)部件公司的人近來(lái)很忙，忙著談合資合作。記者聯(lián)系該公司的陳衛(wèi)民經(jīng)理，他不是去山東，就出差上海?？彀雮€(gè)月了，他才有時(shí)間接受記者的采訪。  

　　9月14日上午，北京汽車(chē)部件公司籌備組召開(kāi)了一個(gè)會(huì)議，基本確定了公司的組織機(jī)構(gòu)、人員。現(xiàn)在，籌備組正邀請(qǐng)審計(jì)評(píng)估機(jī)構(gòu)，對(duì)北京現(xiàn)有的零部件企業(yè)進(jìn)行評(píng)估，選出優(yōu)良資產(chǎn)加入新公司。預(yù)計(jì)新公司10月能掛牌。  

　　“北京零部件業(yè)起步晚，但起點(diǎn)高，我們只與國(guó)外500強(qiáng)或國(guó)內(nèi)行業(yè)排名前3位的企業(yè)合作。目前已經(jīng)有12家企業(yè)進(jìn)來(lái)，接下來(lái)又有五六家，包括李爾、江森、德?tīng)柛?、博世等。有些企業(yè)還準(zhǔn)備把研發(fā)機(jī)構(gòu)放到北京。”陳衛(wèi)民說(shuō)。 

　　整車(chē)生產(chǎn)  

　　對(duì)于北京零部件業(yè)的拉動(dòng)作用弱  

　　今年以來(lái)，曾以“現(xiàn)代速度”令中國(guó)汽車(chē)行業(yè)刮目相看的北京現(xiàn)代突然減速，銷(xiāo)量急速下滑。日前，北京現(xiàn)代人士對(duì)本報(bào)記者透露：“2007年31萬(wàn)輛的銷(xiāo)售目標(biāo)肯定無(wú)法完成了?！?nbsp; 

　　北京現(xiàn)代銷(xiāo)售不佳，原因很多。就連北京現(xiàn)代都承認(rèn)：零部件采購(gòu)成本過(guò)高是重要原因之一。據(jù)內(nèi)部人士透露，韓國(guó)現(xiàn)代進(jìn)入北京，帶來(lái)了大批原有的零部件配套商。這些企業(yè)大部分在北京成立了獨(dú)資企業(yè)，雖然看似大部分已經(jīng)實(shí)現(xiàn)本地化，但這些企業(yè)基本上是一級(jí)配套商，其二級(jí)、三級(jí)配套商大多在韓國(guó)，關(guān)鍵部件也從韓國(guó)進(jìn)口。  

　　“原本以為整車(chē)生產(chǎn)的發(fā)展，能夠帶動(dòng)北京零部件業(yè)興旺。但我們卻被排斥在合資企業(yè)的配套體系外?！北本┠沉悴考髽I(yè)負(fù)責(zé)人說(shuō)。  

　　北京市工業(yè)局汽車(chē)處一位工作人員說(shuō)：“從現(xiàn)狀來(lái)看，北京現(xiàn)代、北京奔馳－戴克等整車(chē)企業(yè)的發(fā)展，對(duì)于北京零部件業(yè)的拉動(dòng)作用十分弱。北京零部件企業(yè)為整車(chē)廠配套率低，配套的產(chǎn)品附加值也低?，F(xiàn)在，零部件業(yè)落后，也制約了整車(chē)生產(chǎn)的發(fā)展?！?nbsp; 

　　鑒于此，今年北汽控股把打造零部件發(fā)展平臺(tái)列為工作重點(diǎn)，提出了產(chǎn)業(yè)發(fā)展與資本運(yùn)作并舉的北京汽車(chē)零部件發(fā)展戰(zhàn)略：“有效利用系統(tǒng)內(nèi)零部件企業(yè)的優(yōu)質(zhì)資源，引入戰(zhàn)略投資，組建零部件公司，構(gòu)建北京汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)統(tǒng)一發(fā)展平臺(tái)，探索一條有北京特色的零部件發(fā)展之路。  

　　據(jù)透露，北京現(xiàn)代銷(xiāo)量下滑，其韓方代表也很著急。中韓雙方通過(guò)協(xié)商基本達(dá)成共識(shí)：不能只顧一方的利益，要以合資公司利益為出發(fā)點(diǎn)。日前，北京現(xiàn)代韓方高層表示，要把壟斷性配套轉(zhuǎn)變?yōu)楦?jìng)爭(zhēng)型配套，提高在中國(guó)本土的采購(gòu)比例。  

　　樂(lè)觀的同時(shí)保持清醒頭腦  

　　汽車(chē)零部件行業(yè)專(zhuān)家提醒，北京現(xiàn)在振興零部件業(yè)非常及時(shí)，但北京零部件業(yè)積弱積貧，要想快速發(fā)展壯大，還有很多工作要做，應(yīng)該在樂(lè)觀的同時(shí)保持清醒頭腦。  

　　在新公司成立前夕，北京現(xiàn)代、北京奔馳－戴克和北汽福田等企業(yè)有關(guān)人士常常和籌委組開(kāi)會(huì)，探討零部件采購(gòu)事宜。  

　　“北汽控股的意見(jiàn)是‘同等優(yōu)先’，即在產(chǎn)品質(zhì)量相同的條件下，優(yōu)先考慮北京汽車(chē)部件股份有限公司下屬企業(yè)的零部件。北京的零部件企業(yè)只有真正把產(chǎn)品做好，才可能進(jìn)入北京四大整車(chē)廠的配套體系?！北逼毓捎嘘P(guān)人士說(shuō)。 

　　北京現(xiàn)代公關(guān)部人士說(shuō)：“我們的采購(gòu)標(biāo)準(zhǔn)是統(tǒng)一的，零部件企業(yè)的質(zhì)量、成本和供貨能力必須符合一定要求，才能進(jìn)入我們的配套體系。”  

　　此外，博世收購(gòu)?fù)诘仁录呀?jīng)說(shuō)明：跨國(guó)公司不可能拱手把自己的核心技術(shù)傳授給中國(guó)企業(yè)。北汽控股也意識(shí)到這一點(diǎn)：“我們會(huì)在進(jìn)行合資合作的同時(shí)，打造自己的零部件研發(fā)、制造平臺(tái)。在合資公司內(nèi)，我們的人員會(huì)在產(chǎn)品研發(fā)階段就參與進(jìn)去，共同開(kāi)發(fā)產(chǎn)品?！?nbsp;