國(guó)內(nèi)需求旺盛的重卡市場(chǎng)正吸引著MAN、斯堪尼亞、戴-克等跨國(guó)巨頭們新一輪的投資熱情,只是相比以前,顯得更加低調(diào)務(wù)實(shí)。
重卡跨國(guó)巨頭看似低調(diào),但它們的視線片刻也沒(méi)有離開(kāi)中國(guó)這個(gè)全球最大的卡車(chē)市場(chǎng)。
6月7日,繼去年成立商用車(chē)中心之后,德國(guó)MAN又成立北京中心,其目的在于加速整合散亂的在華業(yè)務(wù);而此前不久,斯堪尼亞在北京多年的代表處改換門(mén)庭,被斯堪尼亞銷(xiāo)售(中國(guó))公司所代替;近期戴-克與福田,依維柯與上汽的動(dòng)作更是加快步伐……
實(shí)際上,合資合作的前車(chē)之鑒使得這些跨國(guó)巨頭謹(jǐn)小慎微,但隨著快速升級(jí)的中國(guó)卡車(chē)消費(fèi)環(huán)境、高端消費(fèi)需求的增加,跨國(guó)巨頭的“時(shí)機(jī)”底線難抵市場(chǎng)誘惑。
走出低谷、需求旺盛的國(guó)內(nèi)重卡市場(chǎng),自去年以來(lái)持續(xù)趨強(qiáng),新的市場(chǎng)環(huán)境顯然給予了跨國(guó)巨頭們更高的投資期盼??鐕?guó)巨頭們或加快合資進(jìn)程,或成立中國(guó)銷(xiāo)售公司,或進(jìn)一步加大與中方的合作,它們都以不同方式表達(dá)著對(duì)中國(guó)重卡市場(chǎng)新的“親近”態(tài)度。
平靜的水面若是投下個(gè)小石子,漣漪會(huì)即刻蕩漾開(kāi)去。巨頭們相繼投下不大不小的幾個(gè)“石子”,似乎并沒(méi)有蕩起迷人的漣漪,更不用說(shuō)激起洶涌波濤。然而,如果真的以為,在華合資一直停滯不前的跨國(guó)卡車(chē)巨頭,近期的動(dòng)作只是小調(diào)整而已,那就大錯(cuò)了。
動(dòng)作頻頻
合資不成功仍舊是跨國(guó)卡車(chē)巨頭們至今的心頭之癢,曾經(jīng)的VOLVO、曼合資項(xiàng)目的流產(chǎn)令它們不會(huì)輕易出手。但是戴-克身經(jīng)4年和福田的長(zhǎng)期合資談判已基本塵埃落定,與其說(shuō)戴-克要做出頭鳥(niǎo),誓破合資“瓶頸”,不如說(shuō)是其對(duì)合資方北汽旗下福田的良好預(yù)期及對(duì)進(jìn)軍中國(guó)市場(chǎng)的高度樂(lè)觀。
“現(xiàn)在就是等待,戴-克將全面涉足我們的包括中重卡、大客車(chē)、發(fā)動(dòng)機(jī)、零部件,4年談判是收成的時(shí)候了?!背镀ざ嗄甑拇鳎?、亞星-奔馳平靜分手后,福田終于迎來(lái)了等候多年?duì)渴执鳎说臅r(shí)機(jī),福田內(nèi)部員工顯然給予了很高期望。
戴-克今年年初斥資8.2億元認(rèn)購(gòu)福田全部已發(fā)行股份的24%,近期亞星-奔馳項(xiàng)目的宣告結(jié)束,使雙方在商用車(chē)、發(fā)動(dòng)機(jī)甚至輕卡領(lǐng)域展開(kāi)全面合作,合資公司的成立指日可待。
雖然沒(méi)有表現(xiàn)出強(qiáng)烈的合資意向,但是斯堪尼亞、曼、VOLVO近期卻是以另外的方式加大在中國(guó)的投入。
“我認(rèn)為技術(shù)合作還是我們目前在中國(guó)最好的合作方式?!?月22日,隨著北京代表處的職能變?yōu)樗箍澳醽嗕N(xiāo)售(中國(guó))公司,何墨池首席代表的身份也變?yōu)榭偨?jīng)理?!俺闪⒅袊?guó)銷(xiāo)售公司,主要是縮短進(jìn)口零部件、整車(chē)的時(shí)間,為經(jīng)銷(xiāo)商和客戶(hù)著想?!笔虑檫h(yuǎn)沒(méi)那么簡(jiǎn)單,實(shí)際上,斯堪尼亞在不斷放寬條件尋求中國(guó)的合作伙伴,據(jù)悉,已經(jīng)擴(kuò)大到5~6家。