我國汽車行業(yè)在經(jīng)歷近幾年的高速發(fā)展之后，2006年市場處于比較穩(wěn)定的增長趨勢，商用車市場在經(jīng)歷2005年的利潤大幅下降后，終于走出低谷，呈現(xiàn)回暖跡象。 
    
　　中國汽車工業(yè)協(xié)會的最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2006年1~11月，商用車累計產(chǎn)銷185.79萬輛和184.42萬輛，同比增長14.55％和13.70％。其中載貨車的銷售量累計超過了150萬輛，同比增長12.28％。 
    
　　總體來講，2006年商用車增長較為平穩(wěn)，尤其是卡車市場，似乎已經(jīng)走出2005年的陰霾，呈現(xiàn)出較強的反彈趨勢。 
    
　　2006年的卡車市場除中卡市場萎縮外，卡車各細分市場全線飄紅，尤其是輕卡市場，其增速高于貨車行業(yè)增長率。2006年1~11月，國內(nèi)輕卡累計銷量超過86.21萬輛,同比增長了10.93％；微卡市場也取得了喜人的成績，卡車“兩極化”趨勢更加明顯，“輕微卡車＋重型卡車”成為拉動市場的主力增長點。 
    
　　綜合分析影響卡車市場發(fā)展的政策因素，主要是由于進入2006年以后，我國GDP和固定資產(chǎn)投資的增速并沒有像預(yù)期那樣繼續(xù)回落；此時卡車市場內(nèi)部向重、輕兩極發(fā)展的結(jié)構(gòu)調(diào)整也已初步到位。 
    
　　在這種趨勢的驅(qū)動下，一些卡車企業(yè)已經(jīng)加快了結(jié)構(gòu)調(diào)整的步伐。2006年中國重汽、北方奔馳等重型卡車生產(chǎn)廠商都實現(xiàn)了較高的增長，其中，江淮重卡新品格爾發(fā)獲得了超過500％的增長，其針對細分市場適時推出的微卡小微在2006年也獲得了成為微卡領(lǐng)域的主力產(chǎn)品，充分體現(xiàn)了江淮汽車對于市場的預(yù)知能力和掌控能力。 
    
　　業(yè)內(nèi)專家表示，卡車市場的這種兩頭發(fā)展趨勢，既是國際卡車市場的發(fā)展趨勢，也是國內(nèi)貨運市場得到規(guī)范后，卡車企業(yè)的必然選擇。