斯太爾WD615系列發(fā)動機(jī)采用干式氣缸套。2mm厚的薄壁氣缸套可以輕易地從缸孔中取出或者放入?；钊麨殇X鑄件，頂部有偏置的“ω”形燒燃室及避閥坑，第一道環(huán)槽鑲有隔熱圈，活塞銷孔向曲軸旋轉(zhuǎn)的方向偏1mm，頂岸有18道細(xì)槽，以防咬傷。裙部涂覆2～3微米厚的石墨層，以改善磨合。由于該機(jī)活塞頂部有“ω”型燃燒室，不但要承受機(jī)械負(fù)荷，而且受熱面積大，熱負(fù)荷高，故采用了冷卻活塞的機(jī)油噴射冷卻裝置。
由機(jī)油泵泵出的機(jī)油流經(jīng)機(jī)身上的油道進(jìn)入機(jī)油濾清器，經(jīng)過過濾后的機(jī)油進(jìn)入機(jī)油冷卻器，它位于機(jī)身水腔內(nèi)，機(jī)油被機(jī)油冷卻器冷卻后進(jìn)入主油道，潤滑凸輪軸、曲軸之后，進(jìn)入副油道，通過噴嘴冷卻活塞頂部及氣缸套，潤滑連桿小頭。
該結(jié)構(gòu)先進(jìn)、合理、緊湊，但有些單位在使用中發(fā)生了拉缸的故障。所謂拉缸是指在氣缸套的內(nèi)壁上沿活塞移動方向出現(xiàn)深淺不同的溝紋，影響氣缸的密封。引起拉缸故障的原因是：
?、僮吆掀谑褂貌缓?
②活塞和氣缸的配合間隙過小;
?、刍钊h(huán)開口間隙過小;
④在低溫情況下起動車輛后猛轟油門提溫;
?、莨ぷ鬟^程出現(xiàn)過熱現(xiàn)象;
⑥“三濾”沒有很好的工作;
?、呃鋮s活塞的噴嘴故障，活塞冷卻不夠，膨脹而拉傷氣缸套;
?、嚅L時間怠速運(yùn)轉(zhuǎn)而將氣缸壁上機(jī)油沖走;
?、釃娪妥扉L期霧化不良，大量的柴油細(xì)霧珠稀釋了氣缸壁上的機(jī)油油膜而拉缸。
?、饫鋮s液嚴(yán)重不足，水溫過高。
拉缸可以分為早期、中期、晚期三個階段。早期拉缸發(fā)動機(jī)響聲不大。氣缸被拉傷以后機(jī)油竄入燃燒室，積炭增多，可燃?xì)怏w漏入曲軸箱沖淡機(jī)油，在加大油門或斷續(xù)地加速時，從加機(jī)油口能聽出曲軸箱發(fā)出一種“嘣、嘣”的響聲，此口向聲是氣缸壓縮爆發(fā)時，氣體下漏曲軸箱產(chǎn)生的，有時從機(jī)油口處竄出油煙，即竄氣，這就是早期拉缸。
漏氣聲嚴(yán)重時，和敲缸的響聲相似，打開加機(jī)油口蓋，有大量的氣體冒出，排氣管排出黑煙，當(dāng)用斷油檢查法檢查時，敲缸聲減弱，這就是中期拉缸。中期拉缸如果是多缸拉缸，用斷油法檢查，斷油后聲音減弱，但不消失。
晚期拉缸可以明顯地聽到敲缸聲和竄氣聲，發(fā)動機(jī)動力減小，加大油門響聲加重，聲音雜亂，發(fā)動機(jī)發(fā)抖。如果采用斷油法檢查，發(fā)動機(jī)可能出現(xiàn)突然熄火。嚴(yán)重的晚期拉缸能使活塞在氣缸內(nèi)卡住或者打壞活塞，甚至可能使活塞連桿破碎、斷裂而打壞氣缸體。
發(fā)動機(jī)出現(xiàn)拉缸故障，應(yīng)抽出活塞進(jìn)行檢修，并分析拉缸產(chǎn)生的原因。如果是早期拉缸，抽出活塞后清洗活塞、活塞環(huán)、氣缸套，重新組裝并更換機(jī)油，清洗油底、集濾器，換機(jī)油濾芯，即可以發(fā)動試車，走合一段、使用一段后，氣缸密封恢復(fù)，但功率不比拉缸前。
中期拉缸出現(xiàn)粘附現(xiàn)象時，如果氣缸套表面拉痕不深，可用油石磨光，換上同型號的活塞和活塞壞，即可使用。裝車后基本上聽不到敲缸聲，可以繼續(xù)使用;晚期拉缸，活塞燒蝕嚴(yán)重，應(yīng)拆下發(fā)動機(jī)進(jìn)行檢修，氣缸套、活塞、活塞環(huán)必須全部換新。
為避免發(fā)動機(jī)出現(xiàn)拉缸故障，應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：
①嚴(yán)格控制氣缸套和活塞的裝配間隙及活塞環(huán)的開口間隙，使之在標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi);
②對新購進(jìn)的活塞要檢查圓柱度，使圓柱度控制在0.18-0.28mm之間;
?、郾３职惭b用維修件的清潔，以免雜質(zhì)進(jìn)入而拉缸;
?、茏吆掀趦?nèi)，嚴(yán)格執(zhí)行走合期制度，減載減速;走合期后全面檢查、保養(yǎng);
?、菔褂梅弦?guī)定的機(jī)油，并定期更換;
⑥經(jīng)常清掃更換空氣濾清器濾芯、機(jī)油濾清器，檢查發(fā)動機(jī)進(jìn)氣道，防止破裂。
?、咴谶\(yùn)用中，密切注意發(fā)動機(jī)水溫，防止溫度過高而出現(xiàn)拉缸。
