從中國汽車工業(yè)協(xié)會信息發(fā)布會上獲悉，南美洲已成為中國第一大汽車出口市場，去年中國向該地區(qū)出口汽車28.65萬輛，同比增長18.9%，約占中國汽車總出口量的30%。
中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長師建華在發(fā)布會上介紹說，目前中國汽車出口市場以發(fā)展中國家為主，主要集中在南美、中東、東歐等國家。2013年中國汽車前十名出口國家中有四個在南美，分別為智利(7.9萬輛)、秘魯(3.95萬輛)、哥倫比亞(3.75萬輛)、烏拉圭(3.11萬輛)。
師建華說，奇瑞、吉利、東風(fēng)、福田、江淮等中國汽車企業(yè)通過出口和在當(dāng)?shù)亟◤S組裝的方式，進(jìn)入拉美地區(qū)的小型汽車市場，并不斷擴大汽車生產(chǎn)和銷售規(guī)模。其中，奇瑞實施本地化策略，通過在巴西建廠以及在智利贊助該國國家足球隊打進(jìn)世界杯等方式提高品牌知名度；力帆已在烏拉圭建立了年產(chǎn)5萬輛汽車的生產(chǎn)基地。
南美的巴西是世界第四大汽車市場，去年共銷售376.7萬輛汽車。目前已經(jīng)有多個中國自主品牌在巴西建設(shè)組裝廠，奇瑞位于圣保羅州雅卡雷伊市的新工廠將于近期投產(chǎn)，北汽福田和吉利正籌劃在巴西建廠，比亞迪也考慮斥資在當(dāng)?shù)亟◤S投產(chǎn)電動巴士，江淮在巴西的新總裝廠定于2015年投產(chǎn)，屆時每年可生產(chǎn)10萬輛汽車，總投資達(dá)6億美元。
師建華指出，中國車企在南美的發(fā)展空間大。南美洲汽車保有量遠(yuǎn)低于歐美發(fā)達(dá)國家，汽車市場發(fā)展?jié)摿^大，是中國汽車出口的重要目標(biāo)市場；而中國汽車物美價廉，在當(dāng)?shù)睾苁軞g迎。不過中國汽車在南美市場面臨通用、福特、豐田等國際巨頭的激烈競爭，開拓市場難度加大。同時，由于南美國家目前自身經(jīng)濟疲軟，中國車企在當(dāng)?shù)剡€遇到了匯率損失和融資難等問題，直接影響了汽車銷售。
他還指出，從中國車企自身來看，海外拓展能力還有待全面提高，尤其是出口產(chǎn)品在市場導(dǎo)向、產(chǎn)品適應(yīng)性以及新產(chǎn)品研發(fā)等方面還和跨國公司有差距，例如針對智利多山地形的產(chǎn)品改進(jìn)反應(yīng)就較緩慢。師建華認(rèn)為，只有中國汽車企業(yè)在人力、資金和綜合能力各方面都獲得提高，才能更好地支撐出口的高速增長。
