據(jù)第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)報(bào)道，剛剛與法國(guó)標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)(PSA)簽訂合作協(xié)議書,長(zhǎng)安汽車又把目光瞄準(zhǔn)了大眾。昨日,長(zhǎng)安集團(tuán)內(nèi)部人士表示:“是在與大眾汽車談,但還沒(méi)有結(jié)果”。 
　　在此之前，早已傳出長(zhǎng)安意欲聯(lián)手大眾謀取商用車市場(chǎng)，而大眾在中國(guó)汽車市場(chǎng)特別是乘用車市場(chǎng)取得較大份額之后，將眼光投向增長(zhǎng)勢(shì)頭良好的商用車市場(chǎng)。因此，長(zhǎng)安集團(tuán)在在與標(biāo)志雪鐵龍集團(tuán)簽署合資意向書后，不斷傳出長(zhǎng)安集團(tuán)正與大眾商用車商談合作。自2009年11月收購(gòu)新中航旗下昌河、哈飛等汽車資產(chǎn)后,長(zhǎng)安汽車今年還將與馬自達(dá)、PSA分別成立合資公司。從長(zhǎng)安集團(tuán)近兩年來(lái)的重組擴(kuò)張來(lái)看，包括在2010北京車展對(duì)于微車以及重卡的重視，聯(lián)手大眾奪取商用車市場(chǎng)也符合目前長(zhǎng)安集團(tuán)不斷做大的野心。 
　　第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)報(bào)道稱，長(zhǎng)安汽車與大眾汽車商談的合作內(nèi)容為商用車,比較可能的方式為雙方成立合資公司,引進(jìn)大眾旗下商用車車型在中國(guó)生產(chǎn)和銷售。大眾汽車目前擁有大眾品牌商用車,并掌有瑞典商用車及公交車制造公司斯堪尼亞和德國(guó)曼兩家商用車公司的股份。今年3月,大眾汽車和曼的主席皮耶希曾表示,大眾—斯堪尼亞—曼將結(jié)成三方戰(zhàn)略聯(lián)盟,實(shí)現(xiàn)零部件與技術(shù)共享?！拔覀兊纳逃密囈恢笔堑投?如果真跟大眾合作,可以拓寬市場(chǎng)?！鄙鲜鰞?nèi)部人士說(shuō)。 
　　大眾中國(guó)副總裁楊美虹在接受相關(guān)媒體采訪時(shí)表示，“大眾商用車業(yè)務(wù)目前確實(shí)沒(méi)有引入到中國(guó)市場(chǎng)，如果按照國(guó)內(nèi)的分類標(biāo)準(zhǔn)，大眾商用車在國(guó)內(nèi)的生產(chǎn)和銷售幾乎為零，但大眾在商用車領(lǐng)域有著很強(qiáng)的實(shí)力，至于我們是否在與長(zhǎng)安談合作現(xiàn)在還無(wú)法透露更多的信息?！?nbsp;
　　長(zhǎng)安汽車相關(guān)人士也表示，目前長(zhǎng)安集團(tuán)合資公司方面產(chǎn)品定位相對(duì)清晰：乘用車方面，長(zhǎng)安福特馬自達(dá)以生產(chǎn)中高檔轎車為主，長(zhǎng)安鈴木則以生產(chǎn)緊湊型轎車為主；但商用車方面，與標(biāo)致雪鐵龍的合作更多的會(huì)集中在輕型商用領(lǐng)域，而中重型商用車領(lǐng)域相對(duì)來(lái)說(shuō)還是長(zhǎng)安汽車很缺失的一個(gè)環(huán)節(jié)。如果這樣說(shuō)的話，大眾汽車在客車和中重卡領(lǐng)域都有我們值得學(xué)習(xí)的地方。 
　　目前，我國(guó)汽車市場(chǎng)已然成為世界第一大市場(chǎng)，商用車領(lǐng)域在2009年以銷量331.35萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)28.39%的強(qiáng)勁勢(shì)頭，成為全球第一大商用車市場(chǎng)。而由于歐洲商用車市場(chǎng)已然成熟，市場(chǎng)增長(zhǎng)空間及潛力日益縮小，再加上受到全球金融危機(jī)的影響，歐洲商用車在過(guò)去的兩年里受到較大影響，歐洲商用車巨頭銷量出現(xiàn)了不同程度的下降。其中，2009年，大眾汽車全球共銷售35.48萬(wàn)輛輕型商用車，同比下跌20.7%。 
　　目前，長(zhǎng)安集團(tuán)在中重型商用車領(lǐng)域處于弱勢(shì)地位。雖然長(zhǎng)安汽車現(xiàn)在已建立了中重型商用車業(yè)務(wù)，但是由于中重型商用車對(duì)于技術(shù)的高要求以及品牌市場(chǎng)認(rèn)知度，所以要想依靠產(chǎn)品線沒(méi)有完善，銷售網(wǎng)絡(luò)仍沒(méi)有展開，至今仍沒(méi)有走上發(fā)展正軌的長(zhǎng)安重汽，在重汽、陜汽、華菱等一批知名中重型商用車企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)激烈下，在短時(shí)間內(nèi)站穩(wěn)中重型商用車市場(chǎng)，在任何人看來(lái)都是比較困難的。在這種環(huán)境下，聯(lián)手有著豐富產(chǎn)品線及技術(shù)經(jīng)驗(yàn)的大眾商用車，似乎成為了一種捷徑。用業(yè)內(nèi)人士的話講，乘用車方面風(fēng)生水起，而在中國(guó)商用車領(lǐng)域卻幾乎毫無(wú)建樹得大眾，遇上微車實(shí)力強(qiáng)勁，中重型商用車業(yè)務(wù)卻是一塊短板的長(zhǎng)安集團(tuán)，無(wú)疑是“瞌睡遇上了枕頭”。