臨近年底，只有生產不出來的新能源客車，沒有賣不出去的新能源客車。
納尼？這句話好像聽過？
沒錯，這是記者不久前的一篇重卡分析文章中的話，原話是：“最近兩個月的市場，只有你生產不出來的重卡，沒有你賣不出去的重卡。”
讓很多人都萬萬沒想到的是，重卡和新能源客車今年11月和12月同時出現(xiàn)井噴式景象（這種情況也許在歷史上從未出現(xiàn)過），真正是應驗了那句話——
政府發(fā)紅包重卡和客車均受益
“一周七天，加班加點生產新能源客車。晚上也加班?！币晃恢髁骺蛙嚻髽I(yè)負責人告訴記者，“公司管理部門和職能部門周六周日也正常上班?！?br />
“所有一線員工在生產線上加班加點，以滿足市場和用戶旺盛的購車需求?！币晃恢髁髦乜ㄆ髽I(yè)負責人告訴記者。
記者分析認為，雖然兩個細分商用車市場分屬于不同的運輸用途，但某種程度上都受益于政策的推動。首先來說說重卡，這個生產資料市場最近的旺盛需求稍微有點緩解，但總體仍然供不應求。其直接“導火線”，便是國家?guī)讉€部委推行新的治超政策。
根據(jù)GB1589-2016新法規(guī)和《超限運輸車輛行駛公路管理規(guī)定》，公安部和交通部從9月21日開始啟動整治公路貨車違法超限超載行為專項行動，各地交通部門和公安部門集中開展專項整治，嚴厲查處貨車違法超限超載等違法行為。根據(jù)新的超載認定標準，6×4六軸車車貨總重從55噸下降到49噸，雙前軸6×2牽引車車貨總重從55噸下降46噸，8×4載貨車總重從40噸下降到31噸，這直接導致很多6×2運煤車和散配貨車輛的用戶將其現(xiàn)有車輛換成6×4牽引車；同時，由于單車運力下降，公路運價從10月份開始上漲，進而刺激了很多用戶新購車輛。重卡新車銷售市場火爆，便由此而來。
此外，根據(jù)《車輛運輸車治理工作方案》，從2016年9月21日起，各地交管部門、路政部門和高速公路管理部門全面禁止“雙排車”通行，這又大大刺激了市場上轎運車輛的提前更換。
一位業(yè)內人士半開玩笑半認真地告訴記者，治超政策的實施，在很大程度上可以看做是給重卡行業(yè)“發(fā)紅包”。沒有這個紅包的發(fā)放，四季度尤其11月和12月的重卡市場不可能出現(xiàn)如此井噴和供不應求的景象。
企業(yè)拼命生產新能源客車年底出現(xiàn)“大逆轉”
反觀客車行業(yè)，雖然今年1-10月的新能源客車市場處于上升通道，但由于去年四季度為了趕上當時高補貼政策的最后一班車，新能源客車市場出現(xiàn)井噴，因此，今年四季度的新能源客車市場普遍被認為要下滑，各家客車企業(yè)也做好了應對準備。
但萬萬沒想到的是，政府在年底發(fā)了幾個大紅包。首先，12月初，第4批“新能源汽車推廣應用推薦車型目錄”正式發(fā)布，里面涉及293款純電動客車、78款插電式混合動力客車和244款純電動專用車，給市場上大量賣出去而又沒有目錄的新能源客車的生產企業(yè)“吃了一顆定心丸”。
其次，新的補貼大幅下調的新能源車扶持政策馬上要出臺，但執(zhí)行日期基本上確定是從明年1月1日開始，這也就是說，今年11、12月生產出來的車輛，如果能在12月31日之前完成上牌，就按照舊的補貼政策來執(zhí)行。這個紅包砸下來，可不是一般的大紅包！按照今年既定的補貼政策，一輛8-10米純電動客車最高可以拿到40萬元補貼；6-8米純電動客車最高可以拿到25萬元補貼；10米以上純電動客車最高可以拿到50萬元補貼；一輛插電式混合動力客車可以拿到20萬-25萬元補貼。而且，這只是國補，還不包括很多地方按照1:1配套的地補。而到了2017年，所有這些補貼都要下降50%以上。
于是，11月和12月，幾乎所有客車企業(yè)都只干一件事：拼命生產！盡可能在12月下旬之前生產出盡可能多的新能源車，交給客戶，留出10天左右時間上牌。
第三，不少客車企業(yè)反映，馬上還要有第5批推薦目錄公布，這又是一個大大的利好消息。有了第4、5批新能源車推薦目錄，客車企業(yè)生產出來的推薦車型，只要能及時交付客戶并上牌，就可以享受2016年的補貼政策。
第四，2015年的國補已經發(fā)放。據(jù)一些客車企業(yè)透露，財政部最近已經“火速”把2015年的國家補貼發(fā)放到企業(yè)，一下子就填補了很多企業(yè)的資金缺口，讓這些企業(yè)有能力再采購零部件，大規(guī)模組織生產。
四個超級大紅包，還不砸暈“你”？
對于商用車市場而言，政策是一只無形的手，它可以毀滅無數(shù)企業(yè)，也可以瞬間拯救無數(shù)企業(yè)。最近新能源客車市場和重卡市場的火爆，就充分說明了這一點。
