分析人士指出，中國(guó)汽車(chē)廠商上半年的銷(xiāo)售與盈利業(yè)績(jī)強(qiáng)勁，預(yù)料此種勢(shì)頭在下半年還將持續(xù)。
上半年中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)出現(xiàn)了一些溫和的降價(jià)活動(dòng)，并未重演2004年的激烈價(jià)格戰(zhàn)。預(yù)料下半年即使出現(xiàn)價(jià)格戰(zhàn)也將表現(xiàn)得相對(duì)溫和，這意味著期間汽車(chē)廠商的盈利狀況不會(huì)因?yàn)榻祪r(jià)活動(dòng)而出現(xiàn)明顯惡化。
據(jù)路透社報(bào)道，麥格理證券中國(guó)研究部主管蘇國(guó)堅(jiān)指出，今年內(nèi)地大部分汽車(chē)廠商的盈利情況總體上均較上年同期有較大提升，利潤(rùn)率亦保持穩(wěn)定或者有所提升。銷(xiāo)售增長(zhǎng)強(qiáng)勁使得汽車(chē)生產(chǎn)商的上半年收入與盈利都取得增長(zhǎng)。
他預(yù)料今年中國(guó)汽車(chē)業(yè)的整體降價(jià)幅度只有3%~5%，2004年的激烈價(jià)格戰(zhàn)不會(huì)重演。
其它分析師也基本上同意蘇國(guó)堅(jiān)對(duì)汽車(chē)價(jià)格、銷(xiāo)售量與盈利狀況的樂(lè)觀判斷。
惠譽(yù)亞太區(qū)企業(yè)評(píng)級(jí)部聯(lián)席董事孔磊表示，汽車(chē)廠商速面臨的價(jià)格壓力已經(jīng)有所緩解，因而它們能夠做到利潤(rùn)率的相對(duì)穩(wěn)定，從而提升盈利能力。
CSM亞洲汽車(chē)分析師張?jiān)ブ赋?，上半年中?guó)乘用車(chē)銷(xiāo)量增長(zhǎng)逾四成，這是一個(gè)相當(dāng)強(qiáng)勁的增長(zhǎng)數(shù)字。這兩年內(nèi)地車(chē)價(jià)下跌很快，而同時(shí)居民收入?yún)s在上升。相信下半年相對(duì)平穩(wěn)的價(jià)格將激發(fā)相當(dāng)程度的需求增長(zhǎng)。
分析師們還注意到，吉利、奇瑞和華晨等國(guó)內(nèi)品牌正在利用其價(jià)格優(yōu)勢(shì)開(kāi)始蠶食合資汽車(chē)廠商的原有市場(chǎng)份額。
張?jiān)?duì)這些小型汽車(chē)廠商的業(yè)務(wù)前景表示樂(lè)觀。他表示，多數(shù)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)商所采取的低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略奏效，其盈利表現(xiàn)相當(dāng)不錯(cuò)，其中以奇瑞和華晨最為突出。
首7月奇瑞汽車(chē)銷(xiāo)量為159564輛，年增長(zhǎng)62.0%；同期吉利汽車(chē)銷(xiāo)量為117841輛，年增長(zhǎng)55.0%；而華晨汽車(chē)上半年的銷(xiāo)量為92200輛，年增長(zhǎng)57.7%。
不過(guò)分析師們也指出，雖然中國(guó)汽車(chē)業(yè)上半年業(yè)績(jī)理想，但如果原油價(jià)格繼續(xù)上漲，其面臨的風(fēng)險(xiǎn)也是不言而喻的。這是因?yàn)樵蛢r(jià)格上漲將帶動(dòng)汽油價(jià)格上漲，這不僅會(huì)提高生產(chǎn)成本，而且還將抑制汽車(chē)需求。
惠譽(yù)亞太的孔磊預(yù)料，有關(guān)汽油費(fèi)用的考慮會(huì)影響下半年的汽車(chē)銷(xiāo)售情況，特別是大排量汽車(chē)的銷(xiāo)售。但政府鼓勵(lì)小排量汽車(chē)銷(xiāo)售的政策將有助于后一類(lèi)汽車(chē)的銷(xiāo)售。
雖然國(guó)際油價(jià)繼續(xù)保持高位，中國(guó)內(nèi)地的汽油價(jià)格迄今并未明顯上調(diào)。中國(guó)國(guó)家發(fā)改委在3月份將汽油出廠價(jià)每噸上調(diào)300元，柴油上調(diào)200元；在5月份再度將汽油、柴油及石腦油零售價(jià)每噸各上調(diào)500元。但此后今年就沒(méi)有對(duì)油價(jià)進(jìn)行過(guò)任何調(diào)整。
另一方面，分析師們預(yù)料汽車(chē)生產(chǎn)原材料特別是鋼材的價(jià)格在下半年不大會(huì)出現(xiàn)明顯上漲。
孔磊指出，上半年原材料價(jià)格的上漲幅度并沒(méi)有原先預(yù)想的那么大，特別是在鋼材方面。主要品種鋼材價(jià)格在期間實(shí)際上是略有下滑，這有助于內(nèi)地汽車(chē)廠商控制成本。
他預(yù)計(jì)，只要不發(fā)生激烈的價(jià)格戰(zhàn)，內(nèi)地汽車(chē)需求下半年有可能實(shí)現(xiàn)前10%~15%的增幅，從而使得期間汽車(chē)銷(xiāo)量達(dá)到400萬(wàn)輛。
根據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)提供的數(shù)據(jù)，首7月中國(guó)汽車(chē)廠商共銷(xiāo)售汽車(chē)約400萬(wàn)輛，年增長(zhǎng)24.29%；同期汽車(chē)產(chǎn)量年增長(zhǎng)26.77%至413萬(wàn)輛。8月份汽車(chē)銷(xiāo)量按年增長(zhǎng)26.06%至52.81萬(wàn)輛，其中乘用車(chē)銷(xiāo)量37.80萬(wàn)輛，年增長(zhǎng)29.21%；商務(wù)車(chē)銷(xiāo)量15.01萬(wàn)輛，年增長(zhǎng)18.78%；前8月乘用車(chē)銷(xiāo)量237萬(wàn)輛，按年增長(zhǎng)41%。
上半年中國(guó)汽車(chē)業(yè)凈利潤(rùn)總額為367.7億元，年增長(zhǎng)59.58%。前7月大眾公司中國(guó)附屬市場(chǎng)份額為16%，居首位；通用汽車(chē)中國(guó)附屬的市場(chǎng)份額其次，為11%。
按照上半年銷(xiāo)量排名，上海通用、上海大眾和一汽大眾分居前3位，銷(xiāo)售量分別為183,900輛、161,900輛和147,600輛；隨后是奇瑞汽車(chē)、北京現(xiàn)代、一汽豐田、一汽夏利、吉利汽車(chē)、廣州本田和東風(fēng)標(biāo)志雪鐵龍，其各自的上半年銷(xiāo)售量均超過(guò)10萬(wàn)輛大關(guān)。
按照上半年業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)排名，東風(fēng)汽車(chē)與一汽夏利表現(xiàn)最為搶眼。銷(xiāo)售強(qiáng)勁和成本下降使得上述公司盈利取得長(zhǎng)足進(jìn)步。
其中東風(fēng)汽車(chē)上半年盈利11.1億元，年增長(zhǎng)69%；同期一汽夏利盈利則年增長(zhǎng)3倍；長(zhǎng)安汽車(chē)增長(zhǎng)48.2%。
另外美國(guó)通用汽車(chē)及其上海附屬上半年共出售汽車(chē)453,832輛，年增長(zhǎng)47%，其中上海通用上半年汽車(chē)銷(xiāo)量按年增長(zhǎng)49.1%至201,901輛。
