卡車制造商雷諾測試了一個知名的DTI5柴油發(fā)動機的3D打印版本，以幫助提高性能和減少發(fā)動機重量。這款發(fā)動機被用于輕型版本的D系列雷諾卡車。據(jù)了解3D打印引擎更輕，因此使用更少的燃料。
　　

　　雷諾卡車里昂動力總成工程部門致力于將金屬添加劑制造作為未來發(fā)動機制造工藝。原型DTI54缸Euro6stepC發(fā)動機已專門使用3D打印設(shè)計。
　　

　　完整的發(fā)動機已經(jīng)被虛擬設(shè)計，搖臂和凸輪軸軸承蓋是由金屬3D打印制造，并在歐6發(fā)動機內(nèi)成功進行了600小時的臺架測試。雷諾卡車負責該項目的項目經(jīng)理表示，這個項目的目的是展示金屬添加劑制造對發(fā)動機的尺寸和重量的積極影響，這個過程使我們能夠減少一個4缸發(fā)動機的重量120公斤或25％，TI5發(fā)動機的部件數(shù)量已經(jīng)減少了25％，總共減少了200部件。我們進行的測試證明了使用3D打印制造的發(fā)動機部件的耐用性，它不僅僅是化妝品。
　　

　　對于運輸公司來說，金屬3D打印具有許多優(yōu)點。他們將能夠優(yōu)化其車隊的整體運營成本，因為減少發(fā)動機體積將導(dǎo)致更大的有效載荷和更低的燃料消耗。
　　

　　在短期內(nèi)，該制造程序可用于高度特定的應(yīng)用或小規(guī)模運行。繼這些成功的初始測試之后，雷諾卡車的工程師將繼續(xù)在這個制造過程中的工作，以進一步提高卡車部件的性能和功能。雷諾的母公司沃爾沃也在其發(fā)動機生產(chǎn)過程中使用3D打印，將生產(chǎn)時間縮短了94％，并降低了制造成本。